回想回家——我的第一份工作和計劃
我的第一份工作是大學畢業時分配的——中國重汽（CNHTC，ChinaNational Heavy Duty Truck Group Corp., Ltd.），在濟南總廠的一個分廠的技術科兼廠裏的計劃員。這兩份職位同時有，很大一個原因是我是大學生，會用電腦。那時的計劃很有意思，因爲重型卡車是一個很多零件組成的複雜機器，所以有很多的分廠提供零件，總成，然後由總廠組裝完成。中國重汽是由三家大的分廠組成，濟南汽車總廠，重慶，陝西還有兩個分廠。每年的計劃都是由總廠下達全年計劃的產量，然後各分廠按照零件配給相應的材料，生產零件。我所在的分廠是集團下屬的濟南總廠的分廠，所以相對較小。
我是1997年畢業進入中國重汽，接下來的兩年總廠的計劃都是每年生產3萬臺車，各分廠提供相應的計劃。這個3萬臺是那個總廠總裝線的生產能力，實際情況，那兩年每年的生產量都在5千左右，所以那些計劃也就是笑話了。不過計劃會議開的很隆重正規的，有一次西湖邊開的，因爲杭州發動機廠也屬於重汽集團。
我在的那兩年基本不發工資，是的，不發工資，現在的人聽了一定目瞪口呆的。作爲異地就業的大學生廠裏定期支借生活費給我們，所以也就生活了下來。就這樣的工作了兩年，我提離職的時候，寫的原因是“爲了生存和發展的需要”，廠辦主任說不能這麼些，所以我按照主任的口述寫了“我的”離職報告，就是“個人原因”，其它的都不用提了。
我在的是一個生產小型精密零件的分廠，比如：方向盤盤轂，變速箱撥叉，傳動軸萬向節，這些精密鑄造的鋼鑄件，還有一些鋁合金零件。廠裏有一套先進的脫蠟鑄造流水線，具有正規完善的流程，應該也是按照年產3萬臺車的生產能力設計的，所以實際生產線總是吃不飽。
因爲是“國字頭”的原因吧，廠裏的結構設置非常的完善，有一個廠長，一個書記，三個副廠長，分管：技術科，生產科，質檢科，財務科，工會，廠辦公室，黨辦公室，團委，醫務室，檔案管理。這些部門都有一把手，一般都要配備科員/幹事一人或數人，當然也有功能合併的廠辦和黨辦是合一的，不過後來又成立了學邯辦（學習邯鄲鋼鐵廠的什麼經驗），這樣廠辦、黨辦、學邯辦還是有了兩位主任，再後來還有貫徹ISO9000標準的相應部門，處理兩千年問題的Y2K部門。最不可思議的是工會主席的下屬，據說原來是個技術很強的模具木匠（現在可以叫做造型師的，哈），被提升到工會，整天沒事，一早就彈京胡（當然上班時不可以，影響不好），白天就和工會主席看看報紙，喝喝茶。還有三位：團委、計生/婦女、檔案管理員，她們就是洗杯子，泡茶、熱飯，聊天，回家。廠裏在編一共不到三百人，不到一百退休的，生產線約一百人，前述的“管理崗位”有近一百人！只有技術科和生產科是生產直接相關的，其它大部分部門都是因爲各種其它原因而存在，定期不定期地組織召開各種會議，執行着上通下傳的職責。
我離開後不到半年，中國重汽宣佈破產重組，原來遍佈全國的各分廠獨立，山東部分沒有獨立的分廠成立中國重汽新公司，基本歸山東地方管理，免除了近八十億的債務。後來聽說正常發工資了，再後來，我去補領了那兩年欠我的工資，並結清了債務（沒有被免除，哈哈）。
那兩年是我工作最輕鬆的兩年，體重達到了我的巔峯137，經人介紹有了女朋友，就是現在閨女她媽媽。那段時間，開始了真正的社會實踐（我的大學，基本都在讀書了），和工人相處，和技術人員相處，主動了解了非我專業的生產製造技術，生產工藝和管理流程，特別是脫蠟鑄造這種精密零件的生產技術；重溫了很多大學的專業課本，機電專業特別是計算機方面的知識，開始了我的“軟件過程”。那段時間是製造業非常不景氣的幾年，大量的原國有製造型企業破產或轉型，我的興趣愛好加上形勢所趨，我離開了製造業。
那段時間有空熟悉了濟南這個城市，我在廠裏的住處離黃河不遠，我晚飯後散步二十分鐘可以到達黃河岸邊，親眼經歷了黃河的斷流，凌汛。經歷了濟濼路邊的參天大樹被砍，並開始的十年修建；見識了趵突泉賓館炸掉，新建了泉城廣場，泉城路老建築拆遷，新建了寬敞的大街。
我的第一份工作，是我工作的開始，也是認識濟南這個城市的開始。