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道路交通是 Galileo 衛星導航主要的潛在市場， 到2010年，全球將有超過六七千萬的轎車、三千三百萬的公共汽車和貨車，以及兩億的輕型商務車。
衛星導航接收機當前主要做爲關健設備裝在新中，爲車內的人提供新的服務：如電子收費、實時交通信息、緊急救護、線路指導、車調管理以及先進的自動駕車輔助系統等服務。GALILEO 將給城市旅行者更廣的衛星信號可用性、減小建築物的遮擋的影響。
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| 線路指導和信息服務 |
| 用衛星導航對線路進行指導當前已經是車輛生產商成熟的產品，這些系統主要基於衛星導航系統和內置的傳感器如里程錶和陀螺等進行計算以實時優化線路。然而在城市內單獨使用GPS不能提供充分的覆蓋，伽利略利用其30顆衛星將提高覆蓋率和精度。這將使生產商只需用更便宜的傳感器來滿足衛星導航盲區如隧道、狹窄街道的補償。由於指導系統提供的定位，其他附加的服務也就能夠實現，如：自動傳送位置信息的緊急救助；故障援助前傳送汽車信息和汽車故障類型等信息；車輛被盜後的找回（歐洲每年有約有5萬輛汽車被盜後沒有找回）。 |
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| 交通管理 |
| 當大量的車都裝配有衛星導航系統和指導系統後，車流的監控和管理將變得非常的便利，例如，當控制中心監測到裝有導航接收機的車輛的平均車速明顯下降，它能及時預測交通堵塞並建議靠近的車輛選擇不同的線路。很多學者得出結論，由此車輛的行進時間將縮短10--20%。 |
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| 車調管理 |
| 出租車、公交車、火車車輛調度管理是非常重要和複雜的任務，在歐洲，各公司已經在50多萬輛車上裝有各種傳感器來識別每輛車的位置並送到控制中心，伽利略能保證這種服務的連續性。由於知道每輛車的具體的位置，控制中心的工作者能通知乘客下一輛預期抵達的時間，並且這些信息能顯示在車站的電子顯示屏上。 |
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| 緊急救助 |
| 跟蹤和管理救護車輛是一個非常重要的應用，結合動態交通信息，裝配有伽利略接收機和通訊系統的救護車（歐洲有6萬輛）將能很快地到達目的地，交通燈也能有效地控制幫助救護車快速地到達。當前，超過50%的緊急呼救是通過手機發出的，手機中集成伽利略接收機（歐洲E-122計劃的項目）將明顯減少營救鏈，獲得寶貴的時間救助傷員。 |
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| 高級駕車輔助系統（ADAS Advanced Driving Assistance Systems） |
| 高級駕車輔助系統爲汽車增加駕車的靈活性和移動的安全性，伽利略能將汽車所處環境的一些重要信息送入到高級駕車輔助系統，當有潛在危險可能發生時，系統會發出警告，甚至完全操控或部分操控汽車。如當能見度低汽車快速轉彎時，系統會將車速減緩。而此項功能要成爲可能，只有依賴伽利略提供的有保證的、完整的、精確的位置信號。到2020年，歐洲一半以上的汽車有望運行高級駕車輔助系統。 |
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| 道路收費 |
| 伽利略將爲道路收費提供一種新的更先進的友好的方法：根據具體車輛在具體時間行進在具體道路上進行收費，或者說根據用戶在某確定的城區駕駛的距離進行收費。利用伽利略，車輛確定其在每一種類型道路（收費或免費）上行走的距離，然後發送到監控中心的收費管理中心開具收費單。這種方式可以應用到城區內的道路，也可以應用到城市之的道路。 |
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應用伽利略的收費方式，可以節省大量的昂貴的投資，如道路旁的收費站，同時也避免了傳統收費站前的交通堵塞。新的收費政策可實現更好的查詢管理，在這種應用中，在一些有爭議的案子中，伽利略能提供可靠的過程追蹤。 |
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