人車合一的感覺：第一天，開車時感覺人是人，車是車，感覺人要很費力地指揮車；第二天在高速路段，特別是上90公里的速度時，感覺人車合人，車象自己腿的延伸，變道時方向變化順心自然，象飛起來一樣，耳邊聽車呼呼的響聲。變道時也會從容判斷和規範操作了，師傅都不用提醒，一路放心大膽地超了不少車。有時，師傅會提醒我慢一點，然後再降到80。當然這是路上沒有任何狀況的時候，後來又是摩托車又是人橫過路口，還有狗啊牛啊在路邊走，就只能60公里的速度了。再後來，進入東莞，車多起來，速度就控制在50公里左右了，饒是這樣，還總是把前邊的車跟跑了，人家一會兒就不見了，好多車超我。
過路口：一慢二看三通過。一定要先減速，然後左右都要看，然後再加速通過。考試時頭要有明顯的擺動，否則考官哪看得到你是否用眼睛觀察了，變道的觀察後方也是同樣的要求。
加檔：加油到轉速錶在18-20間，就可以加檔，有經驗後，只聽發動機的聲音嗡嗡轉得比較響，就知道要加檔了。加檔一定要1、2、3、4、5的順序逐漸加，不可以跳着加。先將離合踩到底（不踩離合是掛不動的），然後掛檔，然後鬆離合到半聯動，然後加油門，然後慢慢鬆開離合。速度是幾十，就掛幾檔，多半路都是速度超過60公里，掛着五檔走就可以了。一般一檔起步後一加油就要掛二檔，繼續加油掛三檔，考試時這個距離越短越好。但考官不會象師傅一樣教你先加油再踩離合再掛檔，考官只會說加檔。如果低頭看檔位，直接判不合格。
加檔後的離合：一快二停三慢。即掛完檔之後，先快速放到半聯動，然後停一下，同時加油門，然後慢慢放開離合。
拐彎：左拐拐大彎，右拐拐小彎。當然，打燈、觀察左右方、降速或降檔是不可少的。
變道：一定要提前判斷好是跟車還是超車，如果打算超車，先打燈，然後左邊後視鏡看後方有沒有來車或速度高於自己的車（考試時一定要有明顯的擺頭動作），然後加速，順勢變過去，而不能方向盤突然扭過去。這在速度很高的時候就能體會到方向感了，我最快開到90公里，變道幾乎不用動方向盤，眼睛往那邊一看，車子就自然地過渡過去了。所以速度高的時候，一定要扶好方向盤，一點點的變化，都在造成整車偏離自己的車道。這也是在高速公路上有些車子因爲打急了方向導致翻車的原因。變道一定要加速，比別人快才行，否則後邊的車不會讓你的。一開始我們犯的錯誤就是一變道就下意識地放鬆油門了。其實師傅第一次說加油的時候，要果斷加油就可以成功變道，結果師傅都說了三次了還加不上油，於是左後方的車呼一下子就衝上來了，就無法變道了。
剎車：在高速的時候，鬆開油門車就慢下來了，遇到前邊有車剎車或其它狀況，直接踩剎車就可以降速度，然後減檔，減檔不需要從5、4、3、2、1的逐級減，根據速度的情況，可以從5直接減到3或2。如果是到了紅綠燈或收費站必須停住，就不需要減檔了（新手其實根本也顧不上），先踩剎車降速，等聽到車子咚咚咚有點抖了，一定把離合踩到底，配合剎車。否則在低速下只踩剎車就會熄火。在紅綠燈路口即使熄火也不要着急，管它後邊車催不催，從容掛一檔起步即可。
靠邊停車：一定要先減速，打燈，然後觀察後方，然後車頭圳字的土字旁對準邊線，擺正車身停車，拉手剎，掛空檔，燈還原。即車右邊與邊線距離在30-50CM之間，否則就是不合格。剛開始我們都犯的錯誤就是不打燈，不看右後方，直接就靠邊，非常非常的危險！
停車和起步：嚴格按照坡道考試的要求，凡是起步一定要從一檔開始，凡是停車一定要拉手剎掛空檔，配合打方向燈和觀察前後左右情況。
方向盤：不要握得太緊，順勢扶着就可以了。越是握得緊，越容易在掛檔或其他動作時下意識地用力，導致方向走偏。車速高的時候是很危險的。
空檔滑行不合格：有時是掛檔未進導致空檔，比如今天的張生和另一女生會犯此錯誤。雖然實際上在低速行駛時，有經驗的司機會用它滑行用來等紅綠燈，但考試的時候，掛空檔直接判不合格。速度高時，空檔由於脫離了發動機，不容易控制，很危險。
後視鏡：20秒不看一眼後視鏡，直接判不合格。但不能盯着看，只是瞟一眼。否則就會忽視前方路況。