26號中午到北京的，室友們都還沒有回來，一個人睡有四張牀的宿舍，估計這種情況得持續一週多。很遺憾的是，我發現這種完全自主控制而有計劃的生活——實在是讓人非常享受。
早上的鬧鐘是六點半，如果能按時起牀，收拾好自己就去擠可愛的北京公交，賴牀的話，就用地鐵13號線（俗稱的城鐵）作plan B。雖然全程坐公共汽車（以下簡稱公車）有遲到的風險，但是從小學培養起來的習慣，讓我義無反顧地選擇公車，省錢的同時也能保留我的“公車情懷”。北京的公車很有首都特色，不同於擁擠而舒適的廣州公車，也不同於牛氣沖天的武漢公車，他這時堵那時暢、他有特色的售票員、他有拖車型、他人多而很少擠……
出門就能坐上717，曾經有一段時間，717在早上7點會有一趟區間車到我下車的那站——中關村南，這趟車對我沒有什麼特別的好處，但車上那對搭檔卻讓我印象深刻，令我時常懷念他們。司機是一頭白色短髮、30歲左右的人（是女性的可能性達到80%），開車很爽利，會穿插於車流中卻很少急煞，可是脾氣卻很暴躁——由於區間車是新開的線路，很多人不清楚，某女性上車時和司機的對話，如下。
“到哪？”
“海龍大廈！”（中關村南這站通常稱海龍大廈）
“那到中關村南嗎？”
“你他媽的怎麼那麼二啊！不是說了到海龍嘛！”
“……”
這時，金髮的售票員前來解圍，細心爲鬱悶的女乘客講解並且親切地疏導其他乘客，宛如一位情商極高的慈母。
坐717和302經常都會有座位，我就會找個舒服的姿勢，然後懶庸地發現周圍的東西——看看車上的電視和字幕屏獲取些信息；看看車上的乘客去猜想他們的性格和故事，雖然通常得不到答案，但這樣很有趣；看看路邊的廣告牌，獲取資訊和市場動向，想想做廣告的人；隨着公車的搖擺而睡覺；欣賞北京的街景和建築，當然還有旁邊川流的車；什麼都不想，隨着風景從身邊流逝，清空一下不堪重負的大腦……
忽然想起一篇報道，說廣州人的步行速度是全中國最快的，好像是這樣的，通常和同事一起上下班，我總是不自覺就把他們落在後面了，走在北京街頭也很少有超過我的途人，除非我故意和路上遇到的美女保持相對靜止。就算在上班的高峯走地鐵的通道，我總覺得要踩到前面人的腳跟，於是我會扶着挎包，在人潮中左右穿插，一個一個地超過。
做人不就該這樣嗎？雖然免不了要和周圍的人共處，但沒有必要受人左右的，保持自己的腳步與速度，爭取自己的位置。
早上的鬧鐘是六點半，如果能按時起牀，收拾好自己就去擠可愛的北京公交，賴牀的話，就用地鐵13號線（俗稱的城鐵）作plan B。雖然全程坐公共汽車（以下簡稱公車）有遲到的風險，但是從小學培養起來的習慣，讓我義無反顧地選擇公車，省錢的同時也能保留我的“公車情懷”。北京的公車很有首都特色，不同於擁擠而舒適的廣州公車，也不同於牛氣沖天的武漢公車，他這時堵那時暢、他有特色的售票員、他有拖車型、他人多而很少擠……
出門就能坐上717，曾經有一段時間，717在早上7點會有一趟區間車到我下車的那站——中關村南，這趟車對我沒有什麼特別的好處，但車上那對搭檔卻讓我印象深刻，令我時常懷念他們。司機是一頭白色短髮、30歲左右的人（是女性的可能性達到80%），開車很爽利，會穿插於車流中卻很少急煞，可是脾氣卻很暴躁——由於區間車是新開的線路，很多人不清楚，某女性上車時和司機的對話，如下。
“到哪？”
“海龍大廈！”（中關村南這站通常稱海龍大廈）
“那到中關村南嗎？”
“你他媽的怎麼那麼二啊！不是說了到海龍嘛！”
“……”
這時，金髮的售票員前來解圍，細心爲鬱悶的女乘客講解並且親切地疏導其他乘客，宛如一位情商極高的慈母。
坐717和302經常都會有座位，我就會找個舒服的姿勢，然後懶庸地發現周圍的東西——看看車上的電視和字幕屏獲取些信息；看看車上的乘客去猜想他們的性格和故事，雖然通常得不到答案，但這樣很有趣；看看路邊的廣告牌，獲取資訊和市場動向，想想做廣告的人；隨着公車的搖擺而睡覺；欣賞北京的街景和建築，當然還有旁邊川流的車；什麼都不想，隨着風景從身邊流逝，清空一下不堪重負的大腦……
忽然想起一篇報道，說廣州人的步行速度是全中國最快的，好像是這樣的，通常和同事一起上下班，我總是不自覺就把他們落在後面了，走在北京街頭也很少有超過我的途人，除非我故意和路上遇到的美女保持相對靜止。就算在上班的高峯走地鐵的通道，我總覺得要踩到前面人的腳跟，於是我會扶着挎包，在人潮中左右穿插，一個一個地超過。
做人不就該這樣嗎？雖然免不了要和周圍的人共處，但沒有必要受人左右的，保持自己的腳步與速度，爭取自己的位置。