最近 ofo 上線 5 秒開鎖廣告，巧了，這個功能上線前兩天我把 ofo 押金退了。
先說一個想吐槽的點，退押金的時候只能客戶端退，所以下載了小黃車 App，然後就開始找退押金的按鈕。
好傢伙，這一頓找，最後發現在「錢包」界面右上角有個不明按鈕。
然後抱着試一試的心態點了一下，意外發現有「押金」字眼，一路順着好不容易把押金退了。期間還有大概三四個彈窗在試圖挽留我。
在產品領域我算是一個新人，但是每次設計一個頁面，想一個文案，產品經理總是告訴我要再簡介明瞭一點，怎麼能讓用戶方便怎麼來。
小黃車呢，怎麼能讓用戶留下來怎麼來。
我在網上找到一份數據：
2018 年 05 月，2018 年 05 月，ofo 共享單車、摩拜單車分別以 2805.10 萬人、2085.63 萬人和哈羅單車 761.85 萬人的規模佔據中國共享單車APP月活躍用戶規模的前三名。
2018 年 05 月，ofo 共享單車、摩拜單車、哈羅單車分別以 1175.86 萬次、822.03 萬次和 333.60 萬次佔據中國共享單車 APP 日均啓動次數前三名。
2018 年 05 月，ofo 共享單車、摩拜單車、哈羅單車分別以 33.72 萬小時、24.45 萬小時和 9.19 萬小時佔據中國共享單車 APP 日均使用時長前三名。
毫無疑問，在共享單車領域，ofo 佔據霸主地位。
但是從另外一個方面考量，ofo 的數據卻不是那麼好看：
從用戶好感度來看，摩拜好感度爲 64%，位居共享單車好感度第一，ofo 小黃車以 36% 好感度次之。
ofo 以數量取勝，摩拜以質量取勝說的確實有道理。
最開始的時候我也是 ofo 的忠實用戶，感謝小黃車的高損壞率與較差的用戶體驗讓我變成了其他家共享單車的忠實用戶。
可能看到這裏有讀者就嗤之以鼻，想開口罵了：
怎麼了，不就是開鎖的時候要看廣告嗎，人家開公司不得賺錢養活自己啊？不好騎你別騎啊，非得把所有的共享單車都整沒有了你們這些人才開心？以後沒有共享單車騎看你們怎麼說！
這就相當於什麼呢，我說了一句「我不喜歡吃榴蓮」，然後就有人開始罵：
你這麼討厭榴蓮你別吃啊？非得所有的水果從這個世界上都消失了你們纔開心？
對於這些朋友，我只能說：
作爲中國新四大發明之一，沒人想看到共享單車從這個世界上消失，也沒人說不願意讓人家開公司的賺錢。再說了，開公司不賺錢，那開它幹啥？
現在大家越來越重視品牌化，個人品牌化、企業品牌化。
拿什麼去打造品牌化我不知道，反正不是高損壞率和較差的用戶體驗。
注：文章數據來源於網絡。