Hi，大家好！
今天，我們來聊聊共享單車，嗯，就是她們：
共享單車作爲一種全新的共享經濟模式，進入了我們的生活，現在幾乎是隨處可見。她作爲低碳環保的綠色出行方式，給我們的出行帶來了便利。
相信很多人一定對共享單車的工作原理非常感興趣，還有她背後所代表的物聯網技術應用。
俗話說，實踐是檢驗真理的唯一標準，對於這樣一個就在身邊的科技產品，小棗君今天就借這個機會，親身評測一下啦！
直奔主題！ 擼起袖子上！
小棗君屁顛屁顛地來到馬路邊……哈哈，車不少啊，眼花繚亂的節奏……不過，亂停亂放差評……
挑什麼車好呢？ 摩拜單車和OFO的名氣最大，聽說市場佔有率加起來超過90%了，實際情況好像也是如此，數量明顯多一些。
因爲今天主要是物聯網技術測試，所以需要找個帶智能鎖的，機械鎖就先排除了。
插一句，這幾天馬化騰（你敢說不認識？）和朱嘯虎（金沙江創投基金合夥人）互懟的新聞，大家看了沒？馬化騰作爲鵝廠BOSS，當然是爲企鵝系的摩拜單車帶鹽，朱嘯虎則是爲金沙江系投資的OFO站臺。雙方吵得不可開交，主要就是掐架這個鎖的問題。OFO早期基本上都是機械鎖（現在逐漸開始換成智能鎖），雖然也有些技術含量，但逼格上和實用性上還是明顯輸給了摩拜的智能鎖。
繼續選車！ Duang！編號8817，就你啦！
掏出手機，打開APP （有密集恐懼症和強迫症的童鞋請跳過）
小棗君已經提前裝好了摩拜和OFO的APP，爲了方便跟蹤行程，也裝了個咕咚。
啓動摩拜APP，哎喲，又有騎行免費的活動了。。。
不愧是剛融了6億美刀的獨角獸，有錢就是任性。 （看在省了我一塊錢的份上，給你打個廣告）
附近車還真不少啊。。。
不廢話了，掃碼開鎖
大約2-3秒，單車發出滴滴滴幾聲，啪~ 解鎖成功
開始計費。。。雖然免費，流程還是要走的
上車，走起！
今天天氣悶熱，小棗君沒騎多久，就已經是大汗淋漓了。。。
快看！ 有灰機！ (路遇無人機測試，以後可能會有共享無人機吧...)
繞了幾圈，上氣不接下氣（好吧，我承認我缺乏鍛鍊），果斷下車。
撥動車鎖，進行鎖車 （小棗君“纖纖細指”光榮出鏡ing）
大約2-3秒鐘，滴滴滴幾聲，完成落鎖。
查看手機APP，並未結束計費啊。。。
又等了大約8-10秒，APP顯示鎖車成功，比較慢
查看行程詳情
很奇怪啊，並沒有顯示本次騎行的具體行程軌跡！ 我記得以前是可以顯示的呀，搞不懂。。。
幸好我裝了咕咚，可以通過咕咚來查看行程：
具體詳細數據，show一下
速度有點慢。。。不過這裏面有我打醬油停車看灰機的時間。。。
好了，騎行結束，作爲一名良好市民，當然停得妥妥當當
小棗君就一個人，不然過程中可以擺拍一下，展現我騎行時的颯(hui)爽(tou)英(tu)姿(lian)...
騎行過程結束，現在，我們來分析一下整個過程的技術實現原理哈！
實際上，共享單車的技術實現，主要包括這幾個主要角色：
單車上面的智能鎖（這個是核心關鍵，包括了GPS定位模塊，GPRS通訊模塊，主控芯片，電控鎖模塊等）
用戶手中的手機和APP
單車提供商的雲服務器（平臺）
好了，我們來按流程一步一步解析。
1 單車停放在路邊，通過GPS定位模塊，定期將定位信息告知給設備商的雲服務器
2 用戶通過手機APP，訪問雲服務器的數據，查看周邊的單車停放位置信息。當然，用戶自己的位置信息，也授權APP獲取了（不然APP哪知道你在哪）。
3 用戶來到單車旁邊，掃單車二維碼，APP獲取單車ID（就是身份編號），發送開鎖信息給雲服務器，雲服務器發送開鎖信息給單車。
這一步是關鍵步驟，其實技術實現遠比上面這句話複雜。因爲涉及到用戶身份和帳戶信息覈對（是不是交了押金等），單車信息覈對（是不是故障車等）。限於篇幅，我們不深究了。
如果一切正常，單車通過GPRS通訊模塊收到解鎖命令後，就會由主控模塊控制車鎖進行解鎖。用戶也會收到解鎖成功的消息，並進入計費狀態。
4 用戶開始騎行。過程中，用戶通過GPS模塊上報雲服務器自己的位置信息。其實，到底是用戶手機GPS上報，還是單車的GPS上報，小棗君之前並不清楚。這次測試的時候，小棗君專門人車分離試了一下：在騎行中，離開車，跑得遠遠的，再跑回單車旁邊，想看看APP裏面是如何統計記錄的。無奈，正如前面截圖所示，不知道爲什麼APP沒有顯示行程軌跡，所以沒有能驗證到底是手機GPS彙報，還是單車GPS彙報。 小棗君查了一下資料，普遍都說是手機GPS彙報，我覺得可能性較大，因爲單車的GPS爲了省電的原因，應該不會頻繁上報GPS定位信息。 這點有待後續驗證吧。
5 騎行結束。用戶下車，手動撥動車鎖，進行鎖車。單車檢測到鎖車成功動作後，發送車已鎖好的通知消息給雲服務器。雲服務器結束計費，發送計費信息和車已鎖好的信息給用戶APP。用戶打開手機APP，可以查看。
好了，整個過程就這麼愉快地結束啦！
實際上，看似簡單的過程，包括了物聯網技術，人聯網技術（移動互聯網），自動控制技術，GPS全球定位技術等多個技術領域。但是整體的技術實現並不複雜，並沒有涉及到什麼創新黑科技。
但是，關鍵的環節在於單車和雲服務器之間的通訊，採用的是老舊的GPRS技術。爲什麼要用這種落後的2G技術呢？ 不使用LTE呢？
答案很簡單：1 省錢（模塊價格低） 2 省電（低功耗） 3 覆蓋好
共享單車是典型的物聯網應用場景，它對網絡的要求並不是大數據量（它只需要很少很小的幾條消息），而且它不需要速度很快（幾秒鐘的時延，完全可以忍受），它需要很低的功耗和很長的待機時間。
大家猜猜，早期階段，共享單車靠什麼和雲服務器通信？
是短信。對，你沒看錯，真的是靠短信傳遞消息的（所以等待解鎖的時間比較久，大約6-10秒，短信投遞的平均時間）。。。很驚訝吧？
現在，隨着單車和用戶數量的增加，短信的時延已經無法滿足要求，所以單車運營商們開始使用數據業務了，也就是GPRS數據業務。相當於讓單車上網，以此發送信息。
目前，包括OFO等廠家，都可以探索使用真正的物聯網技術（例如NB-IoT）來管理單車，因爲NB-IoT的特性，非常滿足共享單車這樣的應用場景。
關於NB-IoT，可以看看小棗君之前的專題
另外，小棗君還要補充說明一下，除了上述通信手段之外，共享單車還採用了藍牙進行輔助解鎖，能夠有效解決開鎖不穩定、開鎖時間慢、耗電等問題。
小編親測，開啓藍牙的情況下，一般需要2-3秒解鎖。不開啓藍牙，需要8-9秒解鎖，大家也可以有機會試試。
使用時，APP也會提醒大家，使用藍牙可以提高解鎖速度和成功率：
共享單車的續航問題
正因爲共享單車智能鎖有這麼多模塊，所以它是需要用電的。它的電從哪來呢？
有兩種方式提供電力：
自帶電池
自己發電
電池肯定是要帶的，但是因爲智能鎖鎖體空間和重量的原因，自帶電池肯定不會多。一般都是用的18650電芯鋰電池。
然後就只能靠自己發電的。大家有沒有覺得，早期的單車騎起來特別累？ 呵呵，沒錯，因爲你在充當人肉發電機。。。單車上安裝了花鼓（一種專門用來發電的東東）。。。
後來，爲了改善用戶體驗，開始流行太陽能充電了，所以，大家會看到越來越多的單車，裝上了太陽能發電板，就是下面這個東東：
這個籃子真的不是坐人的。。。
但是，電能畢竟是有限的，所以，單車上的各個模塊必須儘可能降低功耗，不然單車服務運營商們每天就忙着到處給單車換電池了。。。
共享單車、智能抄水（電）表、智能泊車……隨着物聯網技術的快速發展，我們身邊出現了越來越多的新鮮科技。 將來，更多的科技會不斷涌現出來，這裏面蘊含着巨大的商機喲！ 也許，你就能想到一個發家致富的idea呢！