配網自動化相關

未來配電網將會從現在的智能配電網向主動配電網發展，並呈現出以下的技術特點：
一是分佈式電源、儲能系統與微電網在配電網的大規模應用，配網自動化水平要求更高也更靈活；
二是隨着電動汽車的普及，配電網將要具備承載電動汽車充電負荷的能力；
三是能源消費模式的雙向互動，用戶將會迎來更科技高效的智能配電系統；
四是先進的信息與自動化技術的普及，電網基礎設施集成度將會越來越高。


“三遙”功能：指配電終端將採集的開關位置信息(即遙信YX)及電流電壓量(即遙測YC)，通過通信系統上傳到配電自動化主站。同時，配電自動化主站系統通過通信系統對開關進行分合操作(即遙控YK)。


配電終端設備是指用於配電網饋線迴路的各種饋線遠方終端、配電變壓器遠方終端以及中壓監控單元(配電子站)等設備的統稱，其中：
FTU是指安裝在配電網饋線迴路的柱上開關等處，並具有遙信、遙測、遙控和故障電流檢測(或利用故障指示器檢測故障)等功能的遠方終端；
DTU是指安裝在配電網饋線迴路的環網櫃、開閉所和配電所站點，具有遙信、遙測、遙控和故障電流檢測(或利用故障指示器檢測故障)等功能的遠方終端；
TTU是指安裝在配電變壓器的監測終端。
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35KV與110kv絕對不一樣，鐵塔高度也不一樣，因此，110KV造價要高出35KV，一般是3-5倍。

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10KV變電所多稱爲配電所，一般有變壓器室、高壓配電室、低壓配電室和值班室組成。

10KV開關站，又稱開閉所。是爲了系統穩定運行而設，只起到系統不同部分的連接作用，不起升降壓作用，該站不設變壓器。

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本變電站爲35kv，35kv進線兩回，一主一備，10kv饋出線10回。安裝主變兩（2x4000KVA），有載調壓35kv±3×2.5%/10.5kv。
變電所10kv母線上共有10回出線，其中400 KVA 三回，500 KVA、630KVA各二回，

800KVA 、1250 KVA和1600KVA各一回。10kv系統採用單母線分段接線方式，系統按照無窮大考慮。

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本人曾先後負責7個35kV和110kV用戶變電站的運行管理，以及十多個35kV變電站

的安裝工程，但從未做過35kV變電站的無人值守改造。所以回答不一定符合您的

要求。但
（1）如果是電業站的話，現在都已經按無人值守設計遠程三遙，如果是用戶站則往往電力部門還是要求必須有人值守。
（2）如果要做無人值守改造，其實也不難，我做過10kV變電站的無人值守改造，無非是把高壓設備的保護繼電器更新爲微機綜合保護繼電器，ABB、西門子、施耐德都生產類似綜保，現場設置RTU並連線，在遠控位置安裝一套SCADA系統，就大功告成了。

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35KV綜合自動化系統：採用分層分佈、開放式結構設計。主要由變電站層、通信管理層、現場控制層組成。每個層之間主要構成的設備如下：
變電站層：主備服務器冗餘配置、RHP9000電力監控系統、遠動系統

通信管理層：RHP9200智能通信管理機、R系列工業光纖環網交換機、R系列工業以太網交換機、R系列光纖收發器、R系列串口服務器。

現場控制層：RGP系列通用型綜合保護測控裝置、RVU500系列電壓綜合測控單元、RGP602主變差動保護裝置、RHP911X系列保護測控裝置、RHP912X系列變壓器保護裝置、RHP914X系列電機保護測控裝置、RHP915X系列發電機保護測控裝置、

RHP9114備用電源自投保護測控裝置、SJR系列電力儀表、JRGZDW直流屏、JRCK800智能操控裝置、第三方智能設備。

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35kV的線路不那麼重要，基本都是饋線，保護配置也相對簡單基本就是過流保護。可以通過幾段動作來判斷。

我這是東北是220 66 10，南方是220 110 35 ，對於我們這10kV的線路只配過流保護，線路短的只有一段，長一點的一段和三段。

35kv變電站適用於較大型工礦企業，如企業內有較大型的電機等用電設備，部分大型企業還有自己110\220kV的變電站，甚至自己有發電廠。10kv不需要單獨設置變電站，只設置配電室，一般的小區、大型企業都有自己的10kv配電室，用箱式、乾式或者充油的變壓器。


如果35千伏側是線路變壓器接線，那麼主變保護有縱差、瓦斯作爲主保護、過流、零流、過負荷、壓力釋放、油位異常、有載調壓裝置瓦斯等後備保護，如果開關是SF6的，那麼還有SF6氣體壓力的告警。


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