業務建模是最關鍵的一個環節，如何真實的反應業務流程，讓成本更精確的分攤到對應的服務對象上，這個過程需要業務的專家和負責人，業務系統的產品經理、工程師都需要加入進來，並且共同討論和決策，讓業務加入是確定成本的分攤是否合理，各個利益部門是否達成共識，讓技術加入是討論數據和系統是否支持。
在建模過程我們需要儘量做到抽象而標準，就是前面我們所說的，相同的網點類型做相同的事，抓主要放次要，比如在網點上我們劃分爲營業點、中轉場、業務區、分撥區、總部這樣的網點類型，如果公司業務流程不變化，後面新加的機構只歸類到對應的網點類型就行了，相同的網點類型做相同的作業流程，建模過程中我們要抽象網點類型的作業流程，不要對網點做個性化，如果這個作業在大多數網點動作，我們才考慮歸納進來。這樣做的目的就是讓我們的模型標準化。
營業點業務建模：
營業點主要的業務是收件和派件，又因爲收件和派件都是收派員在做操作，所以我們需要考慮如何度量這個收件作業和派件作業所用的時間或資源。
中轉場業務建模：
中轉場主要的業務是對快遞的集和散，集就是把它覆蓋的營業點收件票數按目的地進行打包再發車，散就是按他覆蓋的營業點的目的地分類，再統一發送到營業點進行派件。完成整個流程需要先卸車->中轉->裝車，在操作中整包和單件的裝卸和中轉成本時間不一樣，爲了更好優化作業流程，此時我們需要區分整包和單件作業成本。
車輛業務模型：
車輛主要是對快遞的運輸，車輛業務比較複雜，一輛車可以跑多個線路，不同車可以跑同一個線路，這樣我們是不能定義到具體的線路作業，哪我們就抽象到線路類型（幹線、支線），然後在生成動因時我們再跟據業務數據生成線路（動因在下次會詳細說明）。
把上面的業務抽象後，生成了我們模型要的配置數據，體現了FROM->TO的一個過程，經過RR(資源到資源分攤),RA(資源到作業分攤),AA(作業到作業分攤),AO(作業到運單分攤)過程，最後把各個成本分攤到運單上。體現運單在何時、何地、做了什麼操作、用了多少資源和成本金額。
RR分攤邏輯：
RA分攤邏輯：
AA分攤邏輯：
AO分攤邏輯：
以上建表腳本和數據見：https://github.com/blt328/abc_blt
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