PID算法的解析

原文鏈接:http://www.dfrobot.com.cn/community/thread-14783-1-1.html

 

LZ以前有個小小的理想,就是讓手邊的MCU自己“思考”起來,寫出真正帶算法的程序。 
前段時間做一個比賽項目的過程中,對經典、實用的PID算法有了一點點自己的理解,就寫了這些,與大家分享 
因爲LZ想盡辦法,試着用最易於理解的語言說清楚原理,不做太多的理論分析。(LZ文學功底不行), 
所以下面的內容會有不嚴謹的地方,或者有解釋錯誤的地方。大神們發現了,一定要幫我補充,或者給予批評~~~謝謝你們

好啦,正文開始:

啥是PID? PID可以吃嗎?

PID,就是“比例(proportional)、積分(integral)、微分(derivative)”,是一種很常見的控制算法。算法是不可以吃的。 
到LZ發帖的這一天,PID已經有105年的歷史了

它並不是什麼很神聖的東西,大家一定都見過PID的實際應用

——比如四軸飛行器,再比如平衡小車……還有汽車的定速巡航、3D打印機上的溫度控制器…. 
再比如動物園裏的海獅,將一根杆子直立着頂在頭上(OOPS,這個也算..)

就是類似於這種:需要將某一個物理量“保持穩定”的場合(比如維持平衡,穩定溫度、轉速等),PID都會派上大用場。

那麼問題來了: 
比如,我想控制一個“熱得快”,讓一鍋水的溫度保持在50℃ 
這麼簡單的任務,爲啥要用到微積分的理論呢你一定在想: 
這不是so easy嘛~ 小於50度就讓它加熱,大於50度就斷電,不就行了?幾行代碼用Arduino分分鐘寫出來

沒錯~在要求不高的情況下,確實可以這麼幹~ But! 如果LZ換一種說法,你就知道問題出在哪裏了:

如果我的控制對象是一輛汽車呢? 
要是希望汽車的車速保持在50km/h不動,你還敢這樣幹麼

設想一下,假如汽車的定速巡航電腦在某一時間測到車速是45km/h。它立刻命令發動機:加速! 
結果,發動機那邊突然來了個100%全油門,嗡的一下,汽車急加速到了60km/h。這時電腦又發出命令:剎車! 
結果,吱……………哇…………(乘客吐)

所以,在大多數場合中,用“開關量”來控制一個物理量,就顯得比較簡單粗暴了。有時候,是無法保持穩定的。因爲單片機、傳感器不是無限快的,採集、控制需要時間。 
而且,控制對象具有慣性。比如你將一個加熱器拔掉,它的“餘熱”(即熱慣性)可能還會使水溫繼續升高一小會。

這時,就需要一種『算法』:

它可以將需要控制的物理量帶到目標附近 
它可以“預見”這個量的變化趨勢 
它也可以消除因爲散熱、阻力等因素造成的靜態誤差 
….

於是,當時的數學家們發明了這一歷久不衰的算法——這就是PID。

你應該已經知道了,P,I,D是三種不同的調節作用,既可以單獨使用(P,I,D),也可以兩個兩個用(PI,PD),也可以三個一起用(PID)。 
這三種作用有什麼區別呢?客官別急,聽我慢慢道來

我們先只說PID控制器的三個最基本的參數:kP,kI,kD。 
這裏寫圖片描述

kP

P就是比例的意思。它的作用最明顯,原理也最簡單。我們先說這個:

需要控制的量,比如水溫,有它現在的『當前值』,也有我們期望的『目標值』。

當兩者差距不大時,就讓加熱器“輕輕地”加熱一下。 
要是因爲某些原因,溫度降低了很多,就讓加熱器“稍稍用力”加熱一下。 
要是當前溫度比目標溫度低得多,就讓加熱器“開足馬力”加熱,儘快讓水溫到達目標附近。

這就是P的作用,跟開關控制方法相比,是不是“溫文爾雅”了很多

實際寫程序時,就讓偏差(目標減去當前)與調節裝置的“調節力度”,建立一個一次函數的關係,就可以實現最基本的“比例”控制了~ 
kP越大,調節作用越激進,kP調小會讓調節作用更保守。

要是你正在製作一個平衡車,有了P的作用,你會發現,平衡車在平衡角度附近來回“狂抖”,比較難穩住。 
如果已經到了這一步——恭喜你!離成功只差一小步了~

kD

D的作用更好理解一些,所以先說說D,最後說I。

剛纔我們有了P的作用。你不難發現,只有P好像不能讓平衡車站起來,水溫也控制得晃晃悠悠,好像整個系統不是特別穩定,總是在“抖動”。 
這裏寫圖片描述 
你心裏設想一個彈簧:現在在平衡位置上。拉它一下,然後鬆手。這時它會震盪起來。因爲阻力很小,它可能會震盪很長時間,纔會重新停在平衡位置。 
請想象一下:要是把上圖所示的系統浸沒在水裏,同樣拉它一下 :這種情況下,重新停在平衡位置的時間就短得多。

我們需要一個控制作用,讓被控制的物理量的“變化速度”趨於0,即類似於“阻尼”的作用。

因爲,當比較接近目標時,P的控制作用就比較小了。越接近目標,P的作用越溫柔。有很多內在的或者外部的因素,使控制量發生小範圍的擺動。D的作用就是讓物理量的速度趨於0, 
只要什麼時候,這個量具有了速度,D就向相反的方向用力,盡力剎住這個變化。

kD參數越大,向速度相反方向剎車的力道就越強。

如果是平衡小車,加上P和D兩種控制作用,如果參數調節合適,它應該可以站起來了~歡呼吧

等等,PID三兄弟好想還有一位。看起來PD就可以讓物理量保持穩定,那還要I幹嘛? 
因爲我們忽視了一種重要的情況:

kI

還是以熱水爲例。假如有個人把我們的加熱裝置帶到了非常冷的地方,開始燒水了。需要燒到50℃。

在P的作用下,水溫慢慢升高。直到升高到45℃時,他發現了一個不好的事情:天氣太冷,水散熱的速度,和P控制的加熱的速度相等了。 
這可怎麼辦?

P兄這樣想:我和目標已經很近了,只需要輕輕加熱就可以了。 
D兄這樣想:加熱和散熱相等,溫度沒有波動,我好像不用調整什麼。

於是,水溫永遠地停留在45℃,永遠到不了50℃。

作爲一個人,根據常識,我們知道,應該進一步增加加熱的功率。可是增加多少該如何計算呢? 
前輩科學家們想到的方法是真的巧妙。

設置一個積分量。只要偏差存在,就不斷地對偏差進行積分(累加),並反應在調節力度上。

這樣一來,即使45℃和50℃相差不太大,但是隨着時間的推移,只要沒達到目標溫度,這個積分量就不斷增加。系統就會慢慢意識到:還沒有到達目標溫度,該增加功率啦! 
到了目標溫度後,假設溫度沒有波動,積分值就不會再變動。這時,加熱功率仍然等於散熱功率。但是,溫度是穩穩的50℃。 
kI的值越大,積分時乘的係數就越大,積分效果越明顯。

所以,I的作用就是,減小靜態情況下的誤差,讓受控物理量儘可能接近目標值。

I在使用時還有個問題:需要設定積分限制。防止在剛開始加熱時,就把積分量積得太大,難以控制。

這篇就寫到這裏。要想直觀地體驗PID的控制作用,需要一個具體的東西來調試。 
LZ以後完成倒立擺項目後,會用一些視頻來演示PID參數的整定方法。 
 

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