對於變速箱這個老生常談的話題，每個人心裏面都有不一樣的想法。有些人認爲手動擋更省油，又有些人認爲自動擋更省油；有些人覺得雙離合好，又有些人覺得雙離合不好。在選車時，不免爲在爲選擇手動擋還是自動擋車型而苦惱，其實各種變速器都各有優缺點。對於動力總成來說，匹配和程序纔是它們最重要的。沒有最好的，適合自己的纔是最好的。
如何選擇變速箱也變成了一個難題，就比如說AT變速箱它雖然穩定但是有點費油，DSG雙離合變速箱高效但是頓挫感強，CVT變速箱雖然省油但傳動率太低。既然對這個問題大家衆說紛紜，那麼今天，大咖就跟大家講講，市面上的變速箱都有哪些，同時，不同變速箱都有哪些優缺點，讓大家在選購汽車的時候，都能買到最適合自己的車型。
變速箱作用
在瞭解變速箱的結構之前，我們首先要知道爲什麼需要變速箱，它的作用是什麼。依據不同駕駛狀態，車輛的速度以及動力需要能在一個較大的範圍內進行變化，實現這點，除了有效制動外，擋位的選擇也很重要，所以，改變傳動比來適應不同的駕駛狀態是變速箱的一大作用。此外，實現倒車以及在不熄火狀態下利用空擋切斷動力的傳遞也是變速箱被廣泛應用於內燃機領域的原因。
變速箱，顧名思義是起到變速的作用，改變汽車的轉速和轉矩。如果沒有變速箱那汽車將無法改變轉速和轉矩，那汽車的速度就不會變啦。變速箱有三大功用
1、 實現變速、變矩。
2、 實現倒車。
3、 實現中斷動力傳遞。
通過不同齒輪副的齧合，改變傳動比，從而改變轉速和轉矩。有倒車擋和空擋自然就可以實現倒車和中斷動力傳力啦。
變速箱的主要類型
現在汽車所使用的變速箱主要有以下五種類型：（從中控室的換擋和駐車那個位置就可以看出來）
手動變速箱、自動檔變速箱：AMT變速箱、AT自動變速箱、DCT/DSG雙離合變速箱和CVT無極變速箱。超跑的那些變速箱不在此文範圍（感興趣的可以自行搜索研究）
MT、AT、AMT、DCT或DSG、CVT等這些相信大家經常會看到，就不知道大家是否都搞清楚它們是什麼意思，有什麼不同呢？
變速箱按傳動比的級數可分爲有級式、無級式和綜合式三種；按操縱方式可分爲手動、自動變速器；按傳動軸的數目又可以分爲兩軸式和三軸式。
按操縱方式分爲手動變速器即MT和自動變速器，而自動變速器又可分爲AT、AMT、DCT（大衆叫DSG）、CVT等。
大家買車的時候看到網上各式各樣的配置，大家最先看到的一般就是排量大小、進氣形式、變速箱種類這些，而現在排量由於跟國家的部分稅收掛鉤，很多消費者或者說很多廠商都選擇了小排量渦輪增壓車型，這是一個趨勢。市面上常見到變速箱一般有手動變速箱、AMT變速箱、雙離合變速箱和CVT變速箱，光自動擋變速箱就有好幾種，如何選擇變速箱也變成了一個難題，就比如說AT變速箱它雖然穩定但是有點費油，雙離合變速箱高效但是頓挫感強，CVT變速箱雖然省油但傳動率太低，那麼今天咱們就來簡單的瞭解一下它們。
一、手動變速箱，就是我們通過手動的方式來實現車輛加減檔的裝置。
優點：
1、降擋加速，超車更加來勁，可操作性高，可以享受駕駛樂趣。
2、手動擋車型注意好車速與擋位的控制，確實是比自動擋要省油的。
3、製造成本低，維修費用也比自動擋的便宜。
二、自動變速箱，自動變速箱是相對於手動變速箱而出現的一種能夠自動根據汽車車速和發動機轉速來進行自動換擋操縱的變速裝置。目前汽車自動變速箱常見的有四種型式，分別是液力自動變速箱(AT)、機械無級自動變速箱(CVT)電控機械自動變速箱(AMT)和雙離合自動變速器DCT/DSG）。
形式一、
AT 變速箱的缺點：
1、AT變速箱需要較多的機械零件，使得整體重量較其他種類變速箱更大，製造成本也更高。
2、只是由於AT變速箱技術過於成熟並且產量巨大，纔給我們造成了“便宜”的假象。
形式二、
CVT變速箱的優點：
1.更省油、更環保：CVT變速箱可以根據發動機工況合理選擇最適當的傳動比，讓車輛在各個車速時都能達到極好的燃油經濟性。許多CVT變速箱的傳動效率可以達到90-97%之間。相應的，由於發動機可以在最佳工況下工作，其排放的有害氣體也較少。
2.平順性好，舒適性佳：CVT變速箱沒有固定檔位，這使得車輛在加速時動力輸出連續並且線性，沒有AT變速箱換擋衝擊的震動和噪音。尤其在城市中走走停停的路況中，舒適性很高。
3.結構簡單，成本低：CVT變速箱由於沒有AT變速箱較複雜的行星齒輪等結構，使得其整體構造簡單、體積更小，便於大規模量產，生產成本也能進一步降低。
形式三、
AMT變速箱AMT變速箱可以理解成電控的手動擋，簡單的說就是自動化的MT，是在傳統的手動變速器基礎上改進而來的。優點：
1、結構簡單，傳動的效率高、成本低。
2、雙離合變速箱簡稱DCT，因爲其有兩組離合器，所以有人稱“雙離合變速器”優點：
3、換擋平順、效率高，加速表現是優勢。
汽車的變速箱隨着技術的提高，CVT、DSG、AT變速箱層出不窮，以豐田、本田、日產爲代表的日本汽車使用CVT居多，而大衆、通用等車型有喜歡使用DSG變速箱，但是不管是豐田、本田、還是大衆大型車輛都使用AT變速箱。那麼這三款變速箱如何選擇呢？其實變速箱的選擇和汽車的車型大小有關。我們更具不同的車型分析各種變速箱的優勢和劣勢。
1、小型車輛方面：飛度、勁炫等小型車輛CVT變速箱啓動更快，油耗更低。而polo、昕銳等使用的AT變速箱加速表現很一般，同時飛度、勁炫之類使用CVT的微型車輛沒有大規模的變速箱故障，但是動力以及節油表現很突出。
2、緊湊/中型車輛方面：以卡羅拉、思域、軒逸爲代表的日本汽車都在使用CVT變速箱，百公里油耗都在7L以下。 並且現在豐田、日產的CVT已經都加裝了啓動齒輪，明顯減少了啓動時遲滯現象。而速騰、朗逸等大都使用DSG（雙離合變速箱），加速表現更加直接，油耗表現也還不錯。
3、中大型車輛方面：豐田、本田的一部分車輛使用CVT變速箱，另一部分車輛使用AT變速箱。而大衆一部分車輛使用DSG變速箱，另一部分車輛也使用AT變速箱。總體來講面對中大型車輛較大的自重和行駛負荷，AT變速箱加速表現更加直接，同時故障率較低。而CVT變速箱則由於受到過熱保護的抑制，加速表現不如AT變速箱。
新手的話建議AT，爲了經濟實用的話可以選擇最省油的CVT。當然要是想追求速度感和推背的駕駛樂趣的話也可以選擇DSG。
1、 變速箱好壞評價是僞命題
討論哪種變速箱好與不好，就像談論長跑運動好、短跑運動好、不還中長跑好，各有特點，DSG雙離合如百米短跑運動，CVT無極變速如一千米中長跑運動，AT自動變速如馬拉松運動。用好與壞來評價，本就是一個僞命題。
2、 網約車、出租車等營運車輛，沙漠駕駛、越野駕駛，一定要選擇AT自動變速車型。城市代步，選CVT無極變速最佳。追求推背感的駕駛者必選DSG雙離合。
3、 在私家車市場，由於國六的推出，AT自動變速車型排放已不適應行業發展，會快速退出私家車市場，分流到營運車輛與特種車輛，現在多地已要求新上路網約車必須是新能源車，AT前景更加堪憂。CVT唱主角，雙離合逐步跟上。當 雙離合技術穩定後會搶奪CVT的市場份額。不過，那時已是新能源車的天下了。
4、 不要隨意評價車輛的變速與車的匹配，每一款車型推出，產品都有其市場定位，有其目標客戶羣體，工程師根據定位來匹配變速箱與發動機，乘用車配AT定位就是網約車與出租車，配CVT就是鎖定上班族與代步，配雙離合就是滿足你更高的慾望。所以那不是你的菜，請不要亂評論。
總體來看：
性能優勢：DSG>MT>AT(AMT)>CVT
舒適性：CVT>DSG>AT(AMT)>MT
經濟性：MT>CVT>DSG>AT(AMT)
駕駛樂趣：MT>DSG>AT(AMT)>CVT
維護保養：MT>AT(AMT)>CVT>DSG
總結：變速器可分爲兩軸式和三軸式的，也可分爲手動、自動即MT、AT、AMT、DCT或DSG、CVT等，其中大衆主打DSG，日本將CVT發揚光大，AT主要是愛立信的，AMT用得最少，一般都是比較小型經濟車在用，而手自一體AT/MT最常見。另外就中小型以下的車輛綜合加速性能、油耗表現、故障率三方面的考慮，排名依次是CVT、DSG、AT。大型車輛方面建議大家選擇AT變速箱，因爲CVT和DSG都不能承受太大的過載。故障率（維修率）和穩定性（駕駛舒適性）方面較AT還是有差距的。
隨着新能源車的逐步普及，國六上馬，和可能來到的國七，部分廠家因爲無法生產排放達標車輛，而不得已退出燃油市場轉戰新能源車。對於新能源車型和傳統燃油車你會選擇哪一個呢？歡迎在下面留言框進行分享和討論。
參考文檔：
1、五種變速箱的優缺點 http://www.360doc.com/content/17/0318/14/9893420_637909831.shtml
2、變速箱的多種分類，你知道幾種呢？ https://baijiahao.baidu.com/s?id=1601935110984556781
3、常見的變速箱類型_變速箱_參數詳解_汽車百科 https://car.autohome.com.cn/baike/detail_7_22_1230-all.html
4、CVT、DSG、MT、AT，到底哪個好？ http://www.sohu.com/a/245706657_372858
5、自動變速箱種類和優缺點總結 老司機告訴你該怎麼選 https://baijiahao.baidu.com/s?id=1619535061874687221