在剛剛結束不久的第六屆烏鎮世界互聯網大會上，滴滴出行創始人兼CEO程維在提及滴滴國際化的時候表示：滴滴國際化經歷了投資合作、本土化融合、團隊和品牌出海探索三個階段，這中間面臨的最大挑戰是如何做好本土化和多元化。
在滴滴國際化歷程中，IT系統架構是其中不可或缺的一環。但是面對本土化和多元化的挑戰，IT系統架構也勢必相應作出調整和應對措施。這其間都經歷了什麼？InfoQ記者近日採訪滴滴出行國際化事業羣組首席架構師何磊，一探究竟。如果大家對包括滴滴在內的更多企業的海外業務與架構歷程感興趣，可以點擊ArchSummit全球架構師峯會瞭解詳情。
滴滴國際化佈局從2016年開始，致力於把“讓出行更美好”的使命拓展到更多國家。2017年是滴滴真正嘗試外海外走的一年，當時IT系統的建設思路是：把滴滴國內的體系架構提供給國外，並且在這之上進行一定的修補，幫助滴滴用最低成本、儘量快的速度進行試錯。
進入2018年，伴隨滴滴國際化業務逐漸開始發力，這時候IT系統遭遇了挑戰：一方面，國內更要求系統的穩定性，而國際化業務的快速擴張更需要的是快速上線支持；另外，國內外對於語言、時區、用戶習慣等各方面都存在不同。
對此何磊告訴記者：“這時候我們做了一個決策：把國際化業務服務獨立出來，成立專門團隊去支持這套系統。這個階段我們建設了很多國際化業務所需要的基礎設施：比如語言文案、時區問題等系統，這也要求我們儘量提供標準化的系統建設思路去支持國際業務。”
回首過去幾年滴滴國際化業務發展給IT系統帶來的挑戰，何磊認爲最大的挑戰在於：如何在更多國家投放不同能力，並且保證各個國家、各個能力在同一套代碼之上跑起來；另外就是，如何保證故障一旦發生，系統彼此之前儘量隔離。“這個是我們在當前階段要解決的最重要問題。”
“當前我們已經完成了第一階段的試錯，以及第二階段的單點工作，我們的下一個重點和難點是如何在不同國家之間進行規模複製，同時保證全系統穩定性。不同的國家有不同的文化背景，對於服務的需求也有或多或少的差別，如何運用一套架構在不同國家投放不同能力，這是我們當前面臨的挑戰。”
據瞭解，滴滴國際化業務目前每天都有數百萬量級的單量，目標就是繼續在拉美和亞太等地區不斷提升當地用戶的出行便捷度和安全性；與此同時，滴滴也有靈活的國際化拓展策略。滴滴的技術加上本地化的產品和服務，再加上與當地管理部門和合作伙伴的合作，這些正是滴滴國家化業務的獨特優勢。
對於何磊來說，他的團隊當前的工作重心主要在開國能力構造和投放能力建設上，“我們已經基本上做到在一天之內可以從IT功能層面支持新開一個出行業務線，與此同時，更加豐富的投放能力也在建設中。”
“未來隨着新挑戰的出現，還會搭建更符合我們需求的IT設施。“在何磊看來，技術體系的搭建沒有終點，隨着業務的發展，體系也要始終一直伴着業務進步。
”世界是多元的，不同的國家及地區對於同樣的出行服務也會有一些本地特色需求，我們需要針對這些特定的需求進行開發，並且讓這些feature能夠穩定運行在我們的統一架構範圍內，同時還需要能夠快速便捷的將這些feature按需投放至不同的國家地區。“
其實不僅不同國家出行服務需求的差異化會給IT系統建設帶來挑戰，各個國家文化的不同也會給IT系統建設帶來挑戰。何磊舉了這麼一個小例子：
”我到國際化團隊之後完成的第一個項目給我的印象很深。我們要做一次機房搬遷，從數據庫到緩存到業務，將所有服務整個切換到一個IDC的工作。爲了儘量減少對業務影響，我們將切換時間定在深夜。當時，我們集合了海外和國內的同學讓大家一起經歷整個事件。由於時差關係，國內是白天，海外同學大部分是在深夜，所有人聚在一起，爲完成一個共同的目標努力。切換成功之後，大家在一起慶祝，那是我第一次跟海外團隊一起合作完成一個超大項目。這件事情讓我對國際化的工作一下子有了很大信心，因爲原來我聽說海外的同事可能工作習慣跟中國人有比較大的差別。經歷這次的事情後讓我覺得，原來全世界的人們也可以聚到一起，拋掉文化的不同，爲一個目標奮鬥。“
嘉賓介紹：
何磊，滴滴出行國際化事業羣組首席架構師。碩士研究生畢業於哈爾濱工業大學計算機科學與技術專業。工作12年中，從基礎設施到業務應用均有涉獵。歷任中國科學院工程師，百度基礎架構高工，百度網盤業務研發負責人，現任滴滴國際化事業羣組首席架構師，指導滴滴國際化業務架構、高可用以及國際化能力。在其帶領下，滴滴國際化技術團隊得到提升，爲滴滴國際業務在拉美、澳洲、日本等市場的迅速發展提供了堅實保障。
何磊當前重點關注滴滴國際化在線業務，乘客增長體系，i18n & l10n（國際化與本地化測試）能力建設，中臺能力等方向。
活動推薦：
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