最近剛剛入職國內某OTA公司，也就是這幾天去哪兒網陸陸續續被國內幾家航空公司“玩壞了”，航空公司紛紛出逃，更有甚者提醒旅客到自家網站平臺購票。
到底其中發生什麼事呢，誰也說不清，資本家都是爲了利益的，多半還是錢的事。不過這也是給OTA們提了個醒，航空公司不是省油的燈。當然，OTA畢竟不會被這麼清除，說到底，即使所有航空公司與所有OTA公司都斷了合作，航空公司想把在線購票的流量引導到自家平臺也是很艱鉅的。試想，你想從北京到上海，那你就要把國內所有航空公司的網站都逛一遍，才知道哪班合適，顯然這是不可能。那麼這時候就會順應需求，出現一個網站，用爬蟲截取了所有航空公司的航班信息，然後整合對比給用戶。這時用戶再通過這個網站的鏈接到某個航空公司的網站註冊購票。
那麼，上述的網站把流量分流到各個航空公司後，就會出現一個現象，網站可以通過控制篩選結果來引導分流，從而控制航空公司的在線購票量，一旦發生這種情況，航空公司要麼吃啞巴虧，要麼就妥協和網站談判。網站必然順勢而上，想從航空公司採購機票，在線以B2C的方式零售出去，賺個差價，然後就又出現了若干個OTA公司……
所以說，OTA不可能消失，只是現在處於這個行業的同業競爭期加上經濟蕭條，勢必會出現資本合併或者企業倒閉的現象，這都是難免的，OTA們更多的不是考慮盈利，而是處理好上游和下游的連接，做好產品輸送、產品質量，能多撐一會就多撐一會。
