僅爲筆記本1/4大小的低能耗超便攜設備即將發佈

本年度在美國加州舊金山舉辦的英特爾信息技術峯會中，有一點是顯而易見的，即，英特爾正在爲下一代超便攜式設備付出巨大努力。他們似乎期望在 2006 年前半年通過代碼爲 McCaslin 的平臺啓動新一輪的技術創新。

便攜式設備公司能夠使用戶全球訪問正在使用的和遠程位置的數字信息。在全球幾乎任意位置上，只要用戶具有無線連接，都能閱讀新聞頭條，瞭解股票報價或查看任意商品的銷售價格。在中國農村，農民可以查看稻米市場，確保獲得公平的價格；在城市，自由職業者可以時刻關注股票行情以獲知最佳交易時機。便攜式設備使世界更加有效率、更加高效，降低了獲取信息的傳統障礙。

實際上，獲取最新消息已成爲一種日常習慣。每個人都希望買方和賣方都知道公平價格的基本數據。現今，專業分析創造競爭優勢，創新的信息交互才能得出正確結論，組合利用多種信息來源才能實現價值增值。社交性網絡站點不斷涌現，社區團隊創建的內容轉換爲新的焦點，這就是強有力的證據，表明這種趨勢已經成爲一種變革。用戶的需求日益迫切，他們不僅僅要求訪問信息，而且要求能夠即時通過豐富媒體工具進行信息交互，從而從根本上影響生態系統。

不幸的是，當今的手持便攜式設備無法滿足這些全新使用模型的需求。除簡單查詢外，還需要實現其他功能，這似乎對個人計算機的處理能力提出新的要求。但即使是最便攜的筆記本計算機也存在一定限制，無法解決全球用戶不斷涌現的全方位需求。但是，有一種新型設備能夠捕獲用戶的想像力。這些全新“超便攜式”設備即將投入開發，爲廣大用戶提供他們所需要的各種工具，從而更高效地生活、工作和娛樂。

英特爾計劃在 2006 年上半年提供下一代超便攜式設備，在英特爾信息技術峯會上，許多管理人員和工程師與開發人員團體共同討論了此項計劃。英特爾公司首席執行官 Paul Otellini 的講話拉開了這場“超移動”會話的帷幕，他宣稱，“下一年 [2007 年]，我們將推出一款新產品，其能耗爲原能耗的一半 [從 5 瓦降至 2.5 瓦]，同時外形減小，封裝尺寸僅爲原來尺寸的四分之一”。他繼續說道，“在 2008 年，英特爾將實現新的目標，能耗降低至 2006 處理器能耗的十分之一，外形縮減至現今產品的七分之一，而且，所有這些設備都具有全面 Web 功能，能夠運行包括完整版本的 Windows Vista* 在內的多個操作系統”。

英特爾架構的迅猛發展擴展了超便攜式設備的功能空間。其目標是，所提供設備的價格不超過 $500，電池壽命高達一整天，且可在任意位置接入 Internet。

關於下一代超便攜式設備的演示，Paul 邀請英特爾公司新成立的超便攜式產品事業部總經理 Anand Chandrasekher 上臺。Anand 向聽衆展示由 Quanta 提供的原型設備，它採用超低能耗的處理器，該產品代碼爲 Steeley。五英寸的屏幕上運行着 Street Deck 提供的 1000x700 分辨率的用戶界面，具有一個下旋式 QWERTY 緊緻鍵盤，包括 WiFi 和 WiMax 兩種無線功能。Anand 展示了幾個視頻和基於位置的服務，但真正令人振奮的時刻是，Anand 詢問 Paul 是否願意驅車趕往他們在 UMPC 上發現的咖啡館的那一時刻。Paul 回答“是的”，然後 Anand 展開 Volkswagen Passat* 原型，演示了超便攜式設備如何充分適用於各種使用情況，包括汽車集成。

英特爾和 Volkswagen 一直共同研究基於標準的通信，使超便攜式設備等設備能夠與汽車進行無縫交互。在超便攜式設備與汽車視頻顯示系統之間採用無線連接，使駕駛人員能夠將其關心的信息接收到儀表板的顯示屏上，還可以通過 ClearWire* WiMax 連接訪問 Internet 流媒體數據，收聽超便攜式設備上存儲的本地音樂。演示中還包括向駕駛人員和乘客的座椅頭枕分別發送兩個獨立的流，使後座乘客可以通過藍牙*耳機享受視頻。超便攜式車載演示展示了 PC 的豐富功能以及全寬帶連接，從而產生了獨具價值的車載導航和靈活娛樂的體驗。

在主要講話結束之後，我走向技術展臺，詳細瞭解英特爾關於超便攜式設備的構想。我站在車輪後，Volkswagen 團隊的 Eric Jensen 爲我講述關於超便攜式車載演示的各方面的技術。

考慮到汽車的產品生命週期遠遠長於電子類消費品和 PC，開發一種新車的設計需要 3 年時間，然後再等它獲利，一個設計的通常產品週期是 9 年時間。綜合考慮各種因素，現在公路上的汽車一般都是在 90 年代末期設計的，那時人們剛剛從磁帶轉換使用 CD（iPod* 還只是 Mr. Jobs 眼睛中閃耀的一絲光芒）。個人信息可能都存儲在掌上電腦*內，多數電影都是通過 VCR 觀看的。

英特爾和 Volkswagen 團隊必須考慮這個漫長的生命週期。在連接超便攜式設備的構想中，客戶更換設備時，無需擔憂購買車內的高科技組件後會過時的問題。超移動設備可以升級，然後再集成到車內。研究小組甚至考慮了在同一輛車連接多種超便攜式設備的可能性。Mr. Jensen 對本地無線網絡的未來非常樂觀。Bluetooth 2.0 足以支持高保真音頻，寬帶藍牙逐漸開始支持流格式的視頻。我被提醒到，這只是一個原型，最終配置選件仍在仔細斟酌中，但其中採用的多數技術均已推出，可以通過市場選購併集成。只是尚未在汽車和消費類電子產品公司之間形成標準而已。

便攜式設備與車輛集成的開放式標準仍在研究進程中，其焦點是，通過有線或無線接口提供無縫連接，擴展設備與汽車的功能，確保用戶在獲得最佳體驗的同時不會分散駕駛的注意力。安全是小組極其關心的一個大問題，因此，他們都非常明確地表明，超便攜式設備集成不會在車的性能系統或安全系統上連接任何外部設備。這表明，不會讓您通過超便攜式設備來調整引擎或調整防鎖剎車性能。

超便攜式車載的使用模型只是英特爾小組衆多開發項目中的一個示例。信息技術峯會上還演示並詳細討論了居家或外出使用方案。來自英特爾移動平臺組的 Grace Ka Yee Chan 演示了居家或外出旅行時 Sling Box* 和 Tivo* 系統之間的超便攜式連接的各種可能性。通過直接連接 Internet，旅行中的用戶通過一個簡單的界面即可享受全方位的直播內容和錄製內容。Grace 很熱情地表示，“超便攜式設備使 [家居與旅行] 使用模型更便於觀衆使用，更令人振奮”。

超便攜式設備的軟件開發將成爲此產品系列廣泛應用的關鍵問題。在此方面具有良好進展的一個公司示例是 StreetDeck。他們專門開發運行於 Windows* 上的提供車載用戶界面的軟件。該公司的首席執行官 Robert Wray 說道，“StreetDeck 提供觸摸界面，駕駛人員可以執行導航、音頻播放、電話集成、車輛信息等操作，還通過運行於 Windows 上的軟件開發套件提供全套插件”。Robert 和他的團隊已經與英特爾合作了約一年的時間，他認爲該項目，“…必將快速發展。我們在去年已經簡要介紹，Otellini 在今年的重要發言中再次重申。它是一種精彩體驗。” 他們的產品擴展了超便攜式設備的使用，只需簡單的軟件插件，設備即可發揮完美集成組件的功能。用戶不需要過多關注。Volkswagen 團隊的 Eric 做了一個完美總結，他說，“在超便攜式設備上訂閱一個播客，把設備放在車內時，很輕鬆即可訪問，方便實用”。

英特爾信息技術峯會向開發人員社區展示了關於新型超便攜式設備功能的各種構思。英特爾一直與若干軟件合作伙伴合作以將設備帶入我們的生活，但對於創新型軟件公司而言，創建商業解決方案和應用程序方面仍有巨大商機，通過這些解決方案和應用程序，使用者可以使用超便攜式設備影響其日常生活中的各種決策。

英特爾正在定義芯片組並提供支持和指導，但每個製造商仍需積極定位他們特定的使用情景和價值方案。超便攜式設備的成功取決於英特爾與硬件公司、軟件公司的合作，共同應對市場機遇，確保客戶使用設備的滿意度。

在英特爾信息技術峯會上展示的產品展望只是一個開端，我們可以實現更大目標。超便攜式設備將爲用戶提供其所需要的性能，不僅幫助農民瞭解稻米等農產品的公平價格，還幫助他們深入洞察最佳銷售時機和最佳客戶。還爲證券經紀人提供了資產實時分析工具，確定最佳購買時機。總而言之，它將進一步擴展世界範圍內的社交性網絡，使人們能夠通過多種媒體格式和豐富的連接方式相互交互。