仅为笔记本1/4大小的低能耗超便携设备即将发布

本年度在美国加州旧金山举办的英特尔信息技术峰会中，有一点是显而易见的，即，英特尔正在为下一代超便携式设备付出巨大努力。他们似乎期望在 2006 年前半年通过代码为 McCaslin 的平台启动新一轮的技术创新。

便携式设备公司能够使用户全球访问正在使用的和远程位置的数字信息。在全球几乎任意位置上，只要用户具有无线连接，都能阅读新闻头条，了解股票报价或查看任意商品的销售价格。在中国农村，农民可以查看稻米市场，确保获得公平的价格；在城市，自由职业者可以时刻关注股票行情以获知最佳交易时机。便携式设备使世界更加有效率、更加高效，降低了获取信息的传统障碍。

实际上，获取最新消息已成为一种日常习惯。每个人都希望买方和卖方都知道公平价格的基本数据。现今，专业分析创造竞争优势，创新的信息交互才能得出正确结论，组合利用多种信息来源才能实现价值增值。社交性网络站点不断涌现，社区团队创建的内容转换为新的焦点，这就是强有力的证据，表明这种趋势已经成为一种变革。用户的需求日益迫切，他们不仅仅要求访问信息，而且要求能够即时通过丰富媒体工具进行信息交互，从而从根本上影响生态系统。

不幸的是，当今的手持便携式设备无法满足这些全新使用模型的需求。除简单查询外，还需要实现其他功能，这似乎对个人计算机的处理能力提出新的要求。但即使是最便携的笔记本计算机也存在一定限制，无法解决全球用户不断涌现的全方位需求。但是，有一种新型设备能够捕获用户的想像力。这些全新“超便携式”设备即将投入开发，为广大用户提供他们所需要的各种工具，从而更高效地生活、工作和娱乐。

英特尔计划在 2006 年上半年提供下一代超便携式设备，在英特尔信息技术峰会上，许多管理人员和工程师与开发人员团体共同讨论了此项计划。英特尔公司首席执行官 Paul Otellini 的讲话拉开了这场“超移动”会话的帷幕，他宣称，“下一年 [2007 年]，我们将推出一款新产品，其能耗为原能耗的一半 [从 5 瓦降至 2.5 瓦]，同时外形减小，封装尺寸仅为原来尺寸的四分之一”。他继续说道，“在 2008 年，英特尔将实现新的目标，能耗降低至 2006 处理器能耗的十分之一，外形缩减至现今产品的七分之一，而且，所有这些设备都具有全面 Web 功能，能够运行包括完整版本的 Windows Vista* 在内的多个操作系统”。

英特尔架构的迅猛发展扩展了超便携式设备的功能空间。其目标是，所提供设备的价格不超过 $500，电池寿命高达一整天，且可在任意位置接入 Internet。

关于下一代超便携式设备的演示，Paul 邀请英特尔公司新成立的超便携式产品事业部总经理 Anand Chandrasekher 上台。Anand 向听众展示由 Quanta 提供的原型设备，它采用超低能耗的处理器，该产品代码为 Steeley。五英寸的屏幕上运行着 Street Deck 提供的 1000x700 分辨率的用户界面，具有一个下旋式 QWERTY 紧致键盘，包括 WiFi 和 WiMax 两种无线功能。Anand 展示了几个视频和基于位置的服务，但真正令人振奋的时刻是，Anand 询问 Paul 是否愿意驱车赶往他们在 UMPC 上发现的咖啡馆的那一时刻。Paul 回答“是的”，然后 Anand 展开 Volkswagen Passat* 原型，演示了超便携式设备如何充分适用于各种使用情况，包括汽车集成。

英特尔和 Volkswagen 一直共同研究基于标准的通信，使超便携式设备等设备能够与汽车进行无缝交互。在超便携式设备与汽车视频显示系统之间采用无线连接，使驾驶人员能够将其关心的信息接收到仪表板的显示屏上，还可以通过 ClearWire* WiMax 连接访问 Internet 流媒体数据，收听超便携式设备上存储的本地音乐。演示中还包括向驾驶人员和乘客的座椅头枕分别发送两个独立的流，使后座乘客可以通过蓝牙*耳机享受视频。超便携式车载演示展示了 PC 的丰富功能以及全宽带连接，从而产生了独具价值的车载导航和灵活娱乐的体验。

在主要讲话结束之后，我走向技术展台，详细了解英特尔关于超便携式设备的构想。我站在车轮后，Volkswagen 团队的 Eric Jensen 为我讲述关于超便携式车载演示的各方面的技术。

考虑到汽车的产品生命周期远远长于电子类消费品和 PC，开发一种新车的设计需要 3 年时间，然后再等它获利，一个设计的通常产品周期是 9 年时间。综合考虑各种因素，现在公路上的汽车一般都是在 90 年代末期设计的，那时人们刚刚从磁带转换使用 CD（iPod* 还只是 Mr. Jobs 眼睛中闪耀的一丝光芒）。个人信息可能都存储在掌上电脑*内，多数电影都是通过 VCR 观看的。

英特尔和 Volkswagen 团队必须考虑这个漫长的生命周期。在连接超便携式设备的构想中，客户更换设备时，无需担忧购买车内的高科技组件后会过时的问题。超移动设备可以升级，然后再集成到车内。研究小组甚至考虑了在同一辆车连接多种超便携式设备的可能性。Mr. Jensen 对本地无线网络的未来非常乐观。Bluetooth 2.0 足以支持高保真音频，宽带蓝牙逐渐开始支持流格式的视频。我被提醒到，这只是一个原型，最终配置选件仍在仔细斟酌中，但其中采用的多数技术均已推出，可以通过市场选购并集成。只是尚未在汽车和消费类电子产品公司之间形成标准而已。

便携式设备与车辆集成的开放式标准仍在研究进程中，其焦点是，通过有线或无线接口提供无缝连接，扩展设备与汽车的功能，确保用户在获得最佳体验的同时不会分散驾驶的注意力。安全是小组极其关心的一个大问题，因此，他们都非常明确地表明，超便携式设备集成不会在车的性能系统或安全系统上连接任何外部设备。这表明，不会让您通过超便携式设备来调整引擎或调整防锁刹车性能。

超便携式车载的使用模型只是英特尔小组众多开发项目中的一个示例。信息技术峰会上还演示并详细讨论了居家或外出使用方案。来自英特尔移动平台组的 Grace Ka Yee Chan 演示了居家或外出旅行时 Sling Box* 和 Tivo* 系统之间的超便携式连接的各种可能性。通过直接连接 Internet，旅行中的用户通过一个简单的界面即可享受全方位的直播内容和录制内容。Grace 很热情地表示，“超便携式设备使 [家居与旅行] 使用模型更便于观众使用，更令人振奋”。

超便携式设备的软件开发将成为此产品系列广泛应用的关键问题。在此方面具有良好进展的一个公司示例是 StreetDeck。他们专门开发运行于 Windows* 上的提供车载用户界面的软件。该公司的首席执行官 Robert Wray 说道，“StreetDeck 提供触摸界面，驾驶人员可以执行导航、音频播放、电话集成、车辆信息等操作，还通过运行于 Windows 上的软件开发套件提供全套插件”。Robert 和他的团队已经与英特尔合作了约一年的时间，他认为该项目，“…必将快速发展。我们在去年已经简要介绍，Otellini 在今年的重要发言中再次重申。它是一种精彩体验。” 他们的产品扩展了超便携式设备的使用，只需简单的软件插件，设备即可发挥完美集成组件的功能。用户不需要过多关注。Volkswagen 团队的 Eric 做了一个完美总结，他说，“在超便携式设备上订阅一个播客，把设备放在车内时，很轻松即可访问，方便实用”。

英特尔信息技术峰会向开发人员社区展示了关于新型超便携式设备功能的各种构思。英特尔一直与若干软件合作伙伴合作以将设备带入我们的生活，但对于创新型软件公司而言，创建商业解决方案和应用程序方面仍有巨大商机，通过这些解决方案和应用程序，使用者可以使用超便携式设备影响其日常生活中的各种决策。

英特尔正在定义芯片组并提供支持和指导，但每个制造商仍需积极定位他们特定的使用情景和价值方案。超便携式设备的成功取决于英特尔与硬件公司、软件公司的合作，共同应对市场机遇，确保客户使用设备的满意度。

在英特尔信息技术峰会上展示的产品展望只是一个开端，我们可以实现更大目标。超便携式设备将为用户提供其所需要的性能，不仅帮助农民了解稻米等农产品的公平价格，还帮助他们深入洞察最佳销售时机和最佳客户。还为证券经纪人提供了资产实时分析工具，确定最佳购买时机。总而言之，它将进一步扩展世界范围内的社交性网络，使人们能够通过多种媒体格式和丰富的连接方式相互交互。