何爲 V2X?

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一、什麼是V2X ?

載無線通信技術V2X即Vehicle to Everything,是在車輛和任何會被該車輛所影響的實體之間分享信息的技術。V2X的主要動機是道路安全、交通效率和節能。

 

1. 車輛影響實體的分類:

Vehicle:對應其他車輛,對應通信V2V,對應設備是OBU(On Board Unit)車載單元

Infrastructure: 對應路邊設施,對應和車的通信是V2I,對應設備是RSU(Road Side Unit)路側單元

Pedestrian: 對應行人,對應和車通信是V2P,對應設備是行人攜帶的電子設備

Network: 對應是運營商網絡,對應和車通信是V2N,對應設備是運營商網絡接入設備

 

2. V2X和其他實體通信的兩種方式

①直連通信接口(PC5)  

通信無網絡覆蓋要求,具備延遲低、穩定性強等特點,非常適合安全方面的應用場景, 比如追尾警告、超車碰撞警告、十字路口盲點提醒和路人警示等。

②蜂窩通信接口(Uu)

進行通信時要求處於蜂窩網絡覆蓋內,延遲較大,主要應用於遠程信息處理、娛樂信息節目和安全信息提醒等場景,如停車位尋找、排隊提示、雲 端傳感器共享和路況提示。

 

  

3. 實現V2X的兩種標準

①C-V2X(基於蜂窩移動網絡)

技術性能(通信距離等)

伸縮性好(類似於蜂窩網絡,增加覆蓋範圍容易,另外支持高速移動)

更加成熟的3GPP通信生態系統

 

②DSRC(車載專用短程通信)

技術更成熟(如ETC)

芯片與軟件成本會更低

 

二、V2X 意義與應用

1. V2X產業化的意義

提升行駛安全

提高交通效率

提供出行信息服務

支持實現自動駕駛

2. V2x應用場景

基於 C-V2X 的應用場景可劃分爲三大類:交通安全類(Safety) 、交通效率類(TrafficEfficiency)以及信息服務類(Infotainment/Telematics) 

 

①交通安全

前向碰撞預警

左轉輔助/告警

匯入主路輔助/碰撞告警

交叉路口碰撞告警(存在路側單元)

交差路口碰撞告警(不存在路側單元)

超車輔助/逆向超車提醒/借道超車

盲區告警/換道輔助

緊急制動預警(緊急電子剎車燈)

車輛安全功能失控告警

異常車輛告警

靜止車輛提醒

非機動車橫穿預警/行人橫穿預警

緊急車輛提示

道路溼滑/危險路段提醒

闖紅燈(/黃燈)告警

 

②交通效率

減速區/限速提醒

車速引導

車內標牌

電子不停車收費

 

③信息服務

近場支付

自動停車引導及控制

SOS/eCall 業務

車輛被盜/損壞警報

車輛遠程診斷, 維修保養提示

 

三、C-V2X產業化時間表(部分) 

①車載終端

2019 年, 後裝 C-V2X 設備在局部示範區內應用。2020-2021 年, 開始在新車前裝 C-V2X2025 年, 搭載 C-V2X 的新車搭載率達到 50% 

 

 

②路側設施

2019-2021 年, 在國家車聯網示範區、 先導區、 特定園區規模部署路側設施,形成示範應用。 編制 C-V2X 路側單元與交通、 交管設施接口規範,進行相關設備研發

2022-2025 年, 在典型城市、 高速公路逐步擴大 C-V2X 基礎設施覆蓋範圍。

2025 年以後, 在主要城市、 主要區域、 主要公路逐步實現 C-V2X 面覆蓋, C-V2X應用服務生態基本完善。 

 

③數據平臺

2019-2021 年, 開展數據平臺相關標準研究, 基於示範區、 先導區實“區域-邊緣-終端” 三級平臺示範。

2022-2024 年, 持續開展數據平臺相關標準化工作, 探索跨行業數據平臺互聯互通,擴大示範試點範圍。

2025 年及以後, 數據平臺標準基本完善, 實現跨行業數據平臺互聯互通。 探索“中心-區域-邊緣-終端” 四級平臺架構實現路徑。

 

四、小結

有幸參與到下一次智能交通行業中的變革,珍惜機會,擁抱變革。 

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