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一、什麼是V2X ?
車載無線通信技術V2X即Vehicle to Everything,是在車輛和任何會被該車輛所影響的實體之間分享信息的技術。V2X的主要動機是道路安全、交通效率和節能。
1. 車輛影響實體的分類:
①Vehicle:對應其他車輛,對應通信V2V,對應設備是OBU(On Board Unit)車載單元
②Infrastructure: 對應路邊設施,對應和車的通信是V2I,對應設備是RSU(Road Side Unit)路側單元
③Pedestrian: 對應行人,對應和車通信是V2P,對應設備是行人攜帶的電子設備
④Network: 對應是運營商網絡,對應和車通信是V2N,對應設備是運營商網絡接入設備
2. V2X和其他實體通信的兩種方式
①直連通信接口(PC5)
通信無網絡覆蓋要求,具備延遲低、穩定性強等特點,非常適合安全方面的應用場景, 比如追尾警告、超車碰撞警告、十字路口盲點提醒和路人警示等。
②蜂窩通信接口(Uu)
進行通信時要求處於蜂窩網絡覆蓋內,延遲較大,主要應用於遠程信息處理、娛樂信息節目和安全信息提醒等場景,如停車位尋找、排隊提示、雲 端傳感器共享和路況提示。
3. 實現V2X的兩種標準
①C-V2X(基於蜂窩移動網絡)
技術性能(通信距離等)
伸縮性好(類似於蜂窩網絡,增加覆蓋範圍容易,另外支持高速移動)
更加成熟的3GPP通信生態系統
②DSRC(車載專用短程通信)
技術更成熟(如ETC)
芯片與軟件成本會更低
二、V2X 意義與應用
1. V2X產業化的意義
提升行駛安全
提高交通效率
提供出行信息服務
支持實現自動駕駛
2. V2x應用場景
基於 C-V2X 的應用場景可劃分爲三大類:交通安全類(Safety) 、交通效率類(TrafficEfficiency)以及信息服務類(Infotainment/Telematics)
①交通安全
前向碰撞預警
左轉輔助/告警
匯入主路輔助/碰撞告警
交叉路口碰撞告警(存在路側單元)
交差路口碰撞告警(不存在路側單元)
超車輔助/逆向超車提醒/借道超車
盲區告警/換道輔助
緊急制動預警(緊急電子剎車燈)
車輛安全功能失控告警
異常車輛告警
靜止車輛提醒
非機動車橫穿預警/行人橫穿預警
緊急車輛提示
道路溼滑/危險路段提醒
闖紅燈(/黃燈)告警
②交通效率
減速區/限速提醒
車速引導
車內標牌
電子不停車收費
③信息服務
近場支付
自動停車引導及控制
SOS/eCall 業務
車輛被盜/損壞警報
車輛遠程診斷, 維修保養提示
三、C-V2X產業化時間表(部分)
①車載終端
2019 年, 後裝 C-V2X 設備在局部示範區內應用。2020-2021 年, 開始在新車前裝 C-V2X。2025 年, 搭載 C-V2X 的新車搭載率達到 50%。
②路側設施
2019-2021 年, 在國家車聯網示範區、 先導區、 特定園區規模部署路側設施,形成示範應用。 編制 C-V2X 路側單元與交通、 交管設施接口規範,進行相關設備研發。
2022-2025 年, 在典型城市、 高速公路逐步擴大 C-V2X 基礎設施覆蓋範圍。
2025 年以後, 在主要城市、 主要區域、 主要公路逐步實現 C-V2X 全面覆蓋, C-V2X應用服務生態基本完善。
③數據平臺
2019-2021 年, 開展數據平臺相關標準研究, 基於示範區、 先導區實現“區域-邊緣-終端” 三級平臺示範。
2022-2024 年, 持續開展數據平臺相關標準化工作, 探索跨行業數據平臺互聯互通,擴大示範試點範圍。
2025 年及以後, 數據平臺標準基本完善, 實現跨行業數據平臺互聯互通。 探索“中心-區域-邊緣-終端” 四級平臺架構實現路徑。
四、小結
有幸參與到下一次智能交通行業中的變革,珍惜機會,擁抱變革。
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