爲加快推進“可視、可測、可控、可服務”的高速公路運行監測體系建設，不斷提升服務能力和監管水平，更好地滿足人民羣衆高品質雛形需求，在2019年11月交通運輸部印發了《全國高速公路視頻聯網工作實施方案》和《全國高速公路視頻雲聯網技術要求》。
在收到通知的第一時間，我們團隊認真學習了其中的內容，由於是技術團隊，本能地對於其中的技術要求部分進行了深入的研究，大體上先說一下我自身的理解：
- 原有的各個省市的高速公路數字化、可視化管理解決方案都是一個一個的獨立系統，雖然隨着逐年的信息化投入，都有了非常大的提升，但是由於每個省份的建設時間、建設範圍、建設功能、和技術能力的不同，全國一盤棋來看就會有參差不齊的問題，沒有實現全國、全網的高速視頻檢測全聯網、全覆蓋與最新的AI智能化要求，尤其是要想做到像鐵路那樣的路網高效運行、及時處置突發事件、提供優質的配套出行服務時，就會從全局上難以把控，所以，交通部層面上出臺了這套技術方案；
- 建設的主要任務其實就是部省聯網、統一接口、統一應用、傳統數字化技術向互聯網技術邁進。在很多省份的高速數字化、信息化項目都還是採用非常傳統的安防監控方式，在一個大局域網中採用各自擬定的技術協議對外進行數字視頻信息的發佈，那麼這次交通部的要求是各省能對上平臺級聯，交通部建立一個可控全局的平臺，交通部將各省的視頻能力統一接入後，就可以建立一個全國級別的視頻能力中臺，對外提供統一的接口供各省調用，同時基於這個能力中臺，可以構建各種不同的視頻應用類型，極大地豐富了視頻服務人民羣衆的面。另外很重要的一點，將原有的各省局域網視頻的限制打破，充分利用到目前已經非常成熟先進的雲計算技術，這就能目前技術發展迅速的5G、AI人工智能的技術充分賦能給高速公路視頻聯網平臺。
- 這是全國高速公路系統繼 取消高速公路省界收費站 工作後的又一次對全國高速公路系統的考覈。這樣不間斷地推陳出新，不但鍛鍊了全局的執行力，而且有效地打通了從上到下的整個環節，包括組織與技術。
先附上 全國高速公路視頻聯網監測技術路線示意圖
簡單描述一下我對技術路線示意圖的大概理解：
- 視頻接入上雲網關，類似於我們的EasyNVR智能雲終端，主要的工作是做視頻設備的接入，例如視頻攝像機IPC、數字硬盤錄像機NVR，是一種網關的角色，承上啓下連接省級視頻雲平臺與高速公路現場設備，不涉及具體業務。
- 省級視頻雲平臺，類似於我們的EasyNVS視頻綜合管理平臺，負責集中管控下轄的所有EasyNVR視頻接入上雲網關，並做基本的設備管理、直播管理、設備控制（雲臺、雨刷、聚焦等）、錄像管理、用戶管理、Token管理等，並作爲一種視頻能力平臺對外提供視頻能力，包括對交通部的部級視頻雲平臺提供能力服務，同時也會主動級聯接入到部級視頻雲平臺，接受統一管控；
- 部級視頻雲平臺，對省級視頻雲平臺開放接入接口，級聯接入各個省份的視頻雲平臺，同時對外提供視頻能力接口，供各種類型用戶、應用進行調用，提供全國統一的視頻服務能力。
EasyNVR與EasyNVS構建的視頻上雲架構：
目前，我們已經初步幫助多個省份建設成功了視頻接入上雲網關與升級視頻雲平臺服務，爲後續的方案實施提供了非常有效的技術保障。
後續我們將會對技術方案做更深入的解析；