隨着全球疫情的蔓延，不可避免的國際經濟衰退我對我一帶一路建設產生很大的影響。然而，2020年初重大疫情災難，一帶一路沿線國家經濟面臨較大的下行壓力。很多“一帶一路”項目因各種問題陷入停滯。疫情期間，各國積極採取抗議措施，叫停了一些非重大民生相關的建設項目，封鎖城市。切斷人員流動和提倡社交隔離，造成了項目和用工的停滯。據國際移民組織的數據：截止到6月15日，221個國家和地區出臺了66009個旅行限制措施。我國和部分共建“一帶一路”國家採取旅行限制等抗疫措施，人員往來大幅下降，旅遊業遭受重創。中國與沿線國家的人才交流，如，留學生或高級研究人員的交流也叫停。爲了減緩疫情蔓延，很多國家甚至出臺了非常嚴格的出入境管理措施。
疫情發生之前，一帶一路建設取得非常大的進展。截止到2020年1月，已經有138個國家和30個國際組織同中國簽署了“一帶一路”備忘錄等文件。中亞、東南亞、南亞、西亞、中東歐國 家與中國積極推進互聯互通合作，絲綢之路基金業已成立，亞洲基礎設施投資銀行的籌建邁出了實質性步伐。但挑戰仍然存在。沿線各國國情和發展階段不同，社會制度和經濟模式各異，國家間合作不同程度地存在“不聯不通，聯而不通，通而不暢”的問題。人員往來便利化是互聯互通合作的基石，因爲任何事的完成都離不開人。因此，後疫情期間，如何圍繞人員互聯互通，打通“一帶一路”的經絡，是形勢發展的必然要求。可以預見，伴隨“一帶一路”的不斷推進，未來將有更多中國公民和企業 “走出去”，更多“一帶一路”沿線國家公民和企業“引進來”。我們期盼“一帶一路”沿線各國人暢其行，共同參與互利合作，共同見證美夢成真