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2018年3月，在加州山景城附近的高速公路上發生了一則交通事故，一輛特斯拉Model X以113公里的時速撞上高速隔離帶，導致汽車起火，駕駛員在送往醫院途中不幸遇難。
經過2年的調查，美國國家運輸安全委員會（NTSB）在昨天公佈了調查結果。
NTSB在聽證會上猛烈抨擊了特斯拉和蘋果兩家科技公司對司機安全的不負責任，還譴責了其Peer部門——國家公路交通安全管理局——的監管不利，總結起來，這起事故是幾方共同失職導致的。
調查顯示事故發生時特斯拉的Autopilot在開啓狀態，但沒能正確識別高速路出入口附近的車道，將車開到了交叉口處的三角區域（上圖裏的Gore area），同時它的防撞軟件沒能檢測到障礙物，反而加速撞上了隔離帶（上圖Barrier）。
（Gore area 實例）
安全委員會主席表示，早在2017年就向包括特斯拉在內的5家造車廠提出安全建議，要求公司限制自動駕駛的使用場景，並加強監測司機在駕駛時精力集中，並且手保持在方向盤上。
“但是據我們提出推薦已經881天了，特斯拉沒有任何回覆。”安全委員會主席如是說。
安全局的調查還顯示，在事故發生時特斯拉撞上的那個路障，在之前的一次事故中被撞壞了。如果加州交通運輸部及時修好它，路障能夠正常發揮緩衝作用，駕駛員很可能逃過一劫。
調查中發現，事故發生時駕駛員正在iPhone上玩遊戲。安全局提出既然蘋果在能夠識別用戶在駕駛狀態，應該限制用戶對手機的使用，僅保留緊急功能。
特斯拉對其Autopilot的推廣讓許多車主誤認爲它可以替代駕駛員，在不止一起特斯拉事故中，車主過分依賴自動駕駛系統，開車時分神，導致嚴重後果。
相信讀者中不少小夥伴是特斯拉車主，希望大家在駕駛途中妥善使用Autopilot，也希望所有老司機們安全行車，謹慎駕駛。
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