一、
放假的這幾天，騎車去外面上課，街上人潮湧動。每到紅綠燈口，電動車，自行車，老年三輪車，排得像長龍一樣壯觀，旁邊不時能聽到：“你咋騎車的，都撞到我了。” “到路口了，不會騎慢點？” 還有喇叭滴滴滴，口中喊：前面的讓一讓，讓一讓，我向右拐一下”。。。。。。
然而這種追尾事件，佔右道事件不時發生。
感覺因爲平時都是開車上下班，對路上的行人沒什麼切身的感受，只知道電動車自行車時常會穿梭在機動車道，也會看到行人在車快到達的時候猛地從車前穿過，或者不看後面是否有車輛就一個勁地左拐。
這幾天有了切實體會，感覺城市的交通問題很大.
1. 騎車的速度太快。綠燈亮起的時候，大車小車魚貫而出，你爭我搶。不僅要和旁邊的電動車搶道，還要和右拐的汽車搶道，導致汽車停也不是，走也不是。這樣一來，耽誤了更多時間。誰也過不去這個路口。
有時汽車速度太快，慣性大，到下個路口，一不小心就停不下來，和前面的車輛來個親密接觸。
昨天看到一輛電動車，坐了三個人，一個女孩，前後各帶了一個孩子。在綠燈只剩下幾秒的時候，嗖的一下從我面前飛過，我真是替她害怕和擔心。
2. 不遵守交通規則。
遵守交通規則，我們的生命就多了一份保障。可是很多人不遵守交通規則，豎着牌子：禁止逆行。非機動車道。也不知道人們是怎麼回事，爲什麼非要逆行？一個自行車，電動車爲什麼總走在機動車道？繞一個路口，也就幾分鐘的事，爲什麼就不能往前再走一下，再回來呢？
你可知，每次你逆行，對向的車輛，很有可能會撞到你，不僅給別人帶來了困擾，還會危及自身的安危，更會浪費自己的時間，最終這一個上午可能什麼也幹不成，做不了。
你可知，你走機動車道，後面的機動車總害怕你猝不及防地左轉右轉，每一秒的前進都得先觀察你的動態，只怕出現剮蹭或者碰瓷現象。在別人心中，你是個沒有安全意識的人，讓別人在心裏對你瘋狂問候一番。
二、關於問題的解決：是否禁電禁摩？
作爲無車一族：
騎電動車，很方便，車一拐就停下了，不必爲找停車位出出進進，等等停停，加深心底的怨氣。而且能直達目的地，節省了不少時間。不必爲塞車而煩惱，高峯塞車的時候，恨不得把汽車縮小一團裝在懷裏，扛着走，如果是小電動車，多方便，一個空隙就能在城市盡情地穿梭。
騎三輪車方便，方便接送孩子，有些老年人不會開車，而且家裏有兩個孩子，接送不方便，一輛三輪車或者四輪車輕鬆搞定。
所以不應該禁。
作爲有車一族：
如果騎電動車，自行車，三輪四輪車的人都遵守交通規則，其實也很不錯。畢竟誰家都有孩子，都有老人，都有難處，可以理解。可是不會人人遵守交通規則，時常會有那麼些另類的人出現。
所以，還是應該禁。
作爲我：
我感覺孩子的接送問題不解決，想要禁電禁摩是完全不可能的。畢竟電動車摩托車三輪四輪很多都是爲了接學生。所以必須要先解決接送問題。
每個學校都應該建立一個完善的校車接送制度。早上晚上時間固定，孩子自行在站牌等候，這對孩子的獨立能力是個很好的鍛鍊。家長只用送出門和晚上在家等待孩子回家即可。
週末，孩子的補習班可以坐公交車。全家的外出遊玩可以開車。
在北上廣深那樣的大城市，每天許多的人步行到地鐵口，公交站牌，不停地在路上穿梭步行，在我們這樣的小城市，步行到公交站牌，甚至不太遠的目的地也可以步行到達，步行幾步又能如何呢？
可是小城市自有他的落後，很多的人思想不開化，所以要想實現校車接送，這是個任重道遠的任務。
其次應該啓用共享單車。前年，共享單車在城市裏是一道亮麗的風景，後來因爲侵犯了出租車的利益，被政府強制收回了，政府又妥協了。
綜上所述，禁電禁摩可能只是一個永遠不能實現的想法而已。