7月28日，長城戰略諮詢發佈了《2019年中國獨角獸企業研究報告》，滴滴出行以580億的估值排名第三。
據QuestMobile數據顯示，在2020年6月，滴滴出行月活躍用戶數量（MAU）達到7768萬，是排名第二 的 嘀嗒出行的3.7倍。滴滴出行智能控制首席科學家唐劍透露，滴滴在去年7月註冊用戶數達到了5.5億，年運送量爲110億次，平均每天3000多萬次。
不過，滴滴在國內似乎 馬上 又要面臨一場惡戰。7月30日，界面新聞報道稱，美團頻繁和其出行供應商接觸，計劃加大對用戶的補貼，目標是在主流城市搶佔10%以上的市場份額，補貼時間沒有明確上限，達到份額爲止。這意味着，美團將在出行領域再度掀起價格戰。
國內市場被各大企業虎視眈眈，海外市場情況也沒有太好。
膠着的海外“持久”戰
2018 年 ，滴滴出行 通過股權交易完成對“99出租車”的控股計劃，正式進入拉美市場。 也是 這一年，滴滴分別在巴西和墨西哥正式開通了網約車服務。除拉美地區外，滴滴也在當年進入了澳大利亞、日本等市場。
2019年，滴滴因順風車安全事故 在 國內裁員超15%，但 海外 擴張的腳步並未停下。滴滴從中國調來高管， 負責 智利和祕魯等市場 的 擴張 和管理 ，並在這些國家招聘司機、危機公關、營銷和業務開發人員。同年，滴滴出行正式進入智利、哥倫比亞和哥斯達黎，並在哥斯達黎加設立了中美洲總部。
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