cx849#慢慢來，持續做 · 行動，讓改變發生
「實現夢想的方式只有行動」「夢想還是要有的，萬一哪天實現了呢」「魯莽定律：邁出第一步，你就成功了一半」「人無遠慮必有近憂」
「 2020年關鍵詞：接納、上進、謙卑」
要點：物流節點選址規劃的目標、物流節點選址問題分類、物流節點選址的方法、物流決策的影響因素、選址問題早期研究的主要理論、街的技術與方法
2.1物流節點系統概論
2.2選址問題早期研究的主要理論
2.2.1杜能的農業區位論
2.2.2韋伯的工業區位論
除上述兩類生產過程以外，還有一些生產過程的原材料與成品的重量相同。裝配線生產是這類生產過程的典型代表，在裝配生產中，其成品 重量是裝配所需要的所有零部件重量之和。爲此，韋伯認爲，這類生產過程 既可考慮趨近零部件集聚的產地，也可考慮趨近銷售市場。即在零部件產地和銷售市場之間的任何地點都可以進行選址，企業的內向運輸與外向運輸的成本總和都是一樣的，但實際上也是 區別的。韋伯只考慮了單一零部件產地與銷售市場的情況，由於零部件產地和銷售市場不只是一個，因此需要綜合考慮、優化求解，選擇一個最佳地點。
韋伯理論的中心思想，就是區位因子決定生產場所，將企業吸引到生產費用最小、節約費用最大 地點。韋伯將區位因子分成三類：動費、勞動費、集聚和分散。
2.2.2.1運輸區位法則
韋伯研究了原料指數（即原料叫重量與成品總重量之比）與運費的關係，即指數越小，運費越低，從而得出運輸區位法則的一般規律：原料指數>1時，即生產過程是失重的（例如鍊鋼），生產地多設於原料產地；原料指數<1時，即生產過程 是增重的（例如灌裝飲料），生產地多設於消費地；原料指數近似爲1時，即生產過程 原料與產品恆重的（如零件裝配），生產地設於原料地中消費地皆可。幾乎完全是根據原料指數確定工業區位。
2.2.2.2勞動區位法則
某地由於勞動費低廉，將生產區位從運費最低地點吸引到勞動費用最低地點。原則上只有當單位產品勞動費節約額大於運費增加額時，工廠才能從運費最小點移向勞動供給地。爲了用數學推導這一問題，他設計了等 費線理論：以運費最小地點，向外延伸，每頓產品運費增加額相同點的連線爲等 費線。而運費增加額與勞動節約額等同的相切線爲決定等費線，決定區位的改變。
2.2.2.3集聚（分散）區位法則
分散和集聚是相反方向的吸引力，將工廠從運費最小點引向集聚地區或分散地區。如果集聚（分散）獲得的利益大於工業企業從運輸費用最小點遷出而增加的運費，企業可以進行集聚或分散移動。具體推算方法也可利用等費線理論。
韋伯的工業區位論至今仍爲區域科學和工業佈局的基本理論，但在實際應用中有秀大侷限性。
2.3物流節點系統規劃與設計
以上內容摘自《物流系統規劃與設計》-王術峯。
最後，依然要記得保持微笑哦，因爲你的笑就是你的光，追光的人本身也會身披萬丈光芒。世界皆有裂痕，但那是光照進來的地方。不用擔心真理無窮，進一步有進一步的欣喜。去發現、去體驗、去創造，你所走的每一步都算數，每一步都是學習，每一步都是積累。
早安，週一，2020.10.26