CEO親自給高管上保險，公司還需要向CEO付錢，馬斯克這一手操作恐怕會引發不小的爭議。
馬斯克砸1億美元支付高管訴訟費
北京時間10月27日，據CNBC報道：特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克將親自爲公司高管和董事提供高達1億美元的“賠償保險”，而特斯拉則需向馬斯克支付300萬美元用於“購買保險”。
今年4月，特斯拉告知股東，將放棄爲期一年的“董事和高級職員責任險”（也稱爲D＆O），取而代之的方案則是，由馬斯克個人承擔這筆費用。
上週三的一份新文件則顯示，2020年6月，馬斯克和特斯拉達成協議，由他個人提供D&O “賠償保險”，總額最高可達1億美元，期限爲90天。和以前的D&O一樣，這份賠償保險可以保護公司、董事會成員和高管在面臨昂貴的訴訟時，不必爲自己的辯護、和解或判決支付費用。
文件稱，作爲回報（或“購買保險”的費用），特斯拉 “同意向首席執行官支付總計300萬美元”，該公司表示，這一比率是基於 “市場的溢價”，按比例支付90天，然後折半。（此前，特斯拉方面披露將爲D&O保險支付給馬斯克至少100萬美元。）
特斯拉正面臨着各種問題的高風險訴訟，包括其汽車中電池的長期性能以及收購太陽能供應商SolarCity的決定，這樣的保險不論對公司還是高層人員來說都是必要的，但是有法律人士指出，馬斯克這樣以個人名義做擔保的做法恐怕會引發利益衝突。
花300萬向CEO“買保險”，特斯拉此舉有風險
據瞭解，目前該協議已經結束。特斯拉表示，它“轉而與第三方運營商簽訂了董事和高管責任險保單”。但是，特斯拉方面並沒有具體說明董事會成員的保險範圍，也沒有說明今後將爲D&O政策支付的費率。
法律專業人士表示，此舉有可能在馬斯克和董事會之間產生利益衝突。
“用個人擔保取代董事和高管的保險，在任何時期都是不尋常的行動，”底特律Hirzel Law的管理成員Kevin Hirzel說。“如果CEO根據賠償協議擔保支付，就會導致潛在的利益衝突，威脅到董事會的獨立性。”
Hirzel補充說：“特斯拉董事會從第三方保險公司獲得傳統的董事和高管責任保險的做法是正確的。”
特拉華大學公司治理教授Charles Elson也認爲，特斯拉回歸第三方爲董事和高管投保是件好事。
“我認爲，由公司首席執行官對公司和董事進行賠償是不可取的。因爲這種關係把董事和CEO聯繫得太緊密了。首席執行官是個人，董事會應該對他有監督的權力。而這樣的聯繫會使董事會成員更難代表所有股東行使好監督權。”
Elson指出，用300萬美元支付價值1億美元的保險，這並不是一筆小數目。他建議，未來特斯拉應該能夠證明他們在這段過渡期內尋求了其他選擇，而支付給CEO的金額也是公平的，並更詳細地解釋爲什麼公司沒能更早地獲得第三方保險。
半年超百起投訴，特斯拉卻迎來首個盈利財年
馬斯克的“有錢任性”行爲已經讓外界見怪不怪，不論所謂“賠償保險”最終能否堅持下去，特斯拉現在確實需要應對來自全球的各種投訴。
據官方數據，2020年初，特斯拉在美國就已經收到了127起投訴，涵蓋了 123 輛不同款式特斯拉，包括 Model S（2012-2019），Model X（2016-2019）和 Model3（2018-2019），共造成 110 起事故，導致 52 人受傷。
據瞭解，這127起投訴基本都是與車輛不受控制的意外加速有關。無獨有偶，特斯拉在中國出現的問題也不少。
6月16日，江西南昌一輛特斯拉Model 3行駛過程中，車輛時速突然從50~60km自動提速至127km，且踩剎車無效，車輛失控開出約8公里後，最終撞上土堆翻車起火。
8月9日，上海一輛特斯拉Model 3突然失控衝入了位於上海楊思路的一座加油站內。該起事故除撞壞防撞杆等設施外，還撞壞了站內3輛機動車以及撞傷一名工作人員和一名車主。
8月12日，浙江溫州某小區，一輛特斯拉Model 3高速衝撞停車場的攔截杆，連撞多輛車後，這輛Model 3直接倒翻了過來。該車主發朋友圈稱，車輛突然加速，剎車失靈，導致了事故的發生。
類似的案例不勝枚舉，可即便如此，特斯拉仍有可能會在今年迎來全面盈利，分析人士稱或與特斯拉在中國的擴張有關。
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