一.作者簡介
阿什利·萬斯，美國商業專欄作家、資深科技記者，是全球最著名的科技寫作者之一。曾任職於《經濟學人》，爲《紐約時報》報導硅谷和科技產業新聞多年，現任職於《彭博商業週刊》，爲該雜誌撰寫了數十篇封面及特別報導，內容涵蓋網絡至DNA序列和太空探，曾出版《硅谷史》。
從ZIP 2到X.com,再到PayPal、特斯拉、Space X等公司，埃隆.馬斯克宛若“神”一樣續寫着自己的傳奇經歷，不斷全新的思維顛覆傳統行業。而埃隆.馬斯克是如何跨領域取得非凡的成就，成爲了困擾人們的首要問題。帶着這個問題，阿什利·萬斯曾數次走進埃隆.馬斯克，以求獲得全新的解答。然而埃隆.馬斯克卻數次拒絕了阿什利·萬斯的請求，原因均是認爲“自己尚年輕，經驗尚淺，尚未做出任何改變世界的行動，不足以出傳記”。直到Space X發射成功，距離登錄火星又近了一步，此時埃隆.馬斯克方纔同意阿什利·萬斯採訪的請求。
阿什利·萬斯爲了這本書的寫作，與埃隆.馬斯克有超過40個小時的深度對話，詳細記錄了他如何走向世界商業頂峯的不凡之旅。在三年多的時間裏，作者首次深入特斯拉、Space X等公司，採訪了馬斯克的夥伴、員工、家人、朋友超過300人，全書更是收錄了32張埃隆·馬斯克在成長、創業和婚姻生活不同階段的珍貴圖片。真實地講述了馬斯克的驚人故事，以及馬斯克創業歷程中遭遇到的無數棘手事件。
二、內容概述
如今的埃隆·馬斯克作爲創業領域的傳奇人物，更是成爲了硅谷精神的突出代表。在2016年“全球50大最具影響力的人物”排行榜中，埃隆·馬斯克排行第11位，而排在他前面的都是像奧巴馬、特朗普這樣的國家領導人。馬斯克就像是喬布斯和比爾·蓋茨的結合體，既具有喬布斯的魅力和品位，又具有比爾·蓋茨的眼光和技術，而且比他們兩個人合起來改變世界的動機都更爲強烈。他的個人能力幾乎能讓絕大多數 CEO 都望塵莫及，據說他公司裏的任何一個職位如果空缺了，他都能上去補位，而且比原來的人幹得還要好。馬斯克好友、谷歌創始人拉里·佩奇曾說：“我死後才絕不會把錢捐給慈善機構，只會把錢全部交給類似馬斯克這樣的人。因爲他就是現實版的鋼鐵俠，只有這樣的人才能真正改變世界。”
那麼埃隆.馬斯克爲什麼被譽爲現實版的鋼鐵俠，在這本三百多頁的傳記中，詳細闡述了埃隆.馬斯克不爲人知的一面。下面我將從馬斯克家人、朋友、產品、性格、哲學五個方面入手，詳細解讀史蒂夫.喬布斯精彩的一生。
首先是家人方面
從ZIP 2到X.com,再到PayPal、特斯拉、Space X等公司，不斷跨界創新，埃隆.馬斯克宛若“神”一樣的人，被人們譽爲現實版鋼鐵俠。馬斯克的冒險創新精神，同他無與倫比的家風傳承，有着密不可分的淵源。
埃隆.馬斯克的外祖父母約書亞. 霍爾德曼和維恩. 霍爾德曼夫婦，原本只是加拿大安大略省一名普通的醫生和舞蹈老師。因爲喜歡探險，夫妻二人獨自駕駛飛機來到南非比利陀利亞，之後夫婦二人更是多次駕駛飛機進行全球飛行。勇於冒險、敢於創新的精神也不逐漸影響自己的孩子們。當霍爾德曼夫婦有孩子後，數次帶着自己的四個孩子駕駛飛機、汽車，尋找撒哈拉沙漠裏的失落之城。環境雖惡劣，不但沒有消磨孩子們的意志，反而讓他們懂得了如何苦中作樂、如何磨練自己的意志、如何增進冒險創新精神，霍爾德曼夫婦更是讓他們知曉了讀書的重大意義。
1974年霍爾德曼夫婦在一次環球飛行返航途中，飛機出現事故，不幸遇難，同行的還有幾個埃隆.馬斯克的家族成員，也遭遇不幸。霍爾德曼夫婦的遇難，對於尚處幼年的埃隆.馬斯克印象並不深，但長大後不斷聽到自己外祖父母的傳奇經歷，也成爲馬斯克冒險創新的風向標。霍爾德曼夫婦對於家族除了留下冒險創新精神，還留下了兩大傳承思想。其一，困境中樂觀淡定、喜好讀書的精神；其二，“你能夠做成任何事情，你只需要做出決定，然後放手去做”，這句話也成爲了整個家族的風向標，埃隆.馬斯克跨界創新的精神引領。
1970年約書亞.霍爾德曼女兒梅耶. 霍爾德曼同有着英荷雙重血統的南非工程師埃德爾. 馬斯克結婚，1971年6月28日，他們的孩子出生於南非比利陀利亞，此人便是埃隆.馬斯克。馬斯克父母的結合也許從一開始就是錯誤的，雙方不一樣的家庭，不一樣的性格，不一樣的追求，最終婚姻走到了終點，這也直接造成了埃隆.馬斯克不幸童年的開始。父母離婚後，埃隆跟着他的父親一起生活的，由於埃德爾脾氣暴躁、喜好酗酒，經常對埃隆進行辱罵、精神摧殘，讓他感覺不快樂、痛苦，以至於現在埃隆.馬斯克不願意過多談論自己的父親，更是絕對禁止自己的孩子見他的父親。
我們經常說，歷經不幸童年成長起來的人，往往會形成兩個極端，要麼特別出色，如史蒂夫.喬布斯、比爾.蓋茨等，要麼特別頹廢，如罪犯、強盜等。而埃隆.馬斯克儘管有位讓他飽受痛苦的父親，但萬幸的是，他的母親梅耶.霍爾德曼成功幫助埃隆.馬斯克樹立了正確的世界觀、人生觀、價值觀，讓埃隆.馬斯克成爲了一個比擬史蒂夫.喬布斯、比爾.蓋茨等人的怪才。現在大部分人提起梅耶.霍爾德曼，首先想到的是，她在70歲高齡之際，依然保持優雅的身材，作爲模特高調出鏡。實際上梅耶主業是一名營養學家，先後獲得3個營養學博士頭銜。可以說是，先成爲營養學家，再成爲知名模特。31歲時，梅耶獨自帶着三個孩子離婚了。每月爲了撫養孩子，基本生活費高達300美元，而那時梅耶一個月收入僅僅100美元，身爲工程師的埃德爾每月僅將收入的2.5%作爲孩子撫養費。爲了撫養孩子，梅耶最多時候，一天需要打五份工，繁忙的工作，讓她對於孩子的教育只有兩個字——“散養”。
幾千年前孔老夫子教育學生，最核心思想即“因地制宜、因材施教”。梅耶對於自己 三個孩子的教育，雖屬“散養”，卻完全切合“因材施教”宗旨。老大埃隆，小時候經常給人一種不合羣、不善交談的怪相，甚至因爲受到父親精神摧殘和學校霸凌，讓埃隆給人一種孤裨、頹廢、言語遲緩的感覺，當所有人都勸梅耶帶埃隆去看看精神醫生時，梅耶堅持認爲埃隆不合羣，因爲他善於思考。果不其然，年幼的埃隆做了三件突出事情。第一件，不善交際的埃隆，把自己絕大多數時間用在了看書上，年幼時即讀完了全本的《大不列顛百科全書》，閱讀後以至於讓埃隆更無法與同齡人交流，如別人怕黑，他就說黑只是沒有光線，別人讚歎天怎麼那麼藍，他就說那只是光的反射造成的，簡直就是聊天終結者；第二件，1983年，年僅12歲的埃隆·馬斯克成功設計出一個名叫“Blastar”的太空遊戲軟件，之後以500美元的價格出售給了當時一家著名的遊戲軟件雜誌，賺到了人生的第一桶金，對於這款遊戲，雜誌社只相信這是一位成年人設計的；第三件，年幼的埃隆閱讀完《銀河系漫遊指南》後，憧憬着遨遊太空，隨後根據書籍，獨自設計出一款小型火箭，並且發射成功，這也爲埃隆日後創建Space X，實現“火星移民”的宏大願景打下了堅實的基礎。喜歡看書、喜歡設計，這些都爲日後埃隆.馬斯克跨界創新打下堅持基礎。
老二金巴爾，自幼給家人、老師、朋友的感覺就是一個乖乖男，善於交際，喜歡做飯，懂得呵護對方，完全一個暖男。對於他的人生軌跡，梅耶並沒有太多幹預，最初與自己哥哥埃隆創業成功後，金夏爾轉手承包了近萬畝的良田，每天種菜、做飯，成爲了家族的“後勤主管”，而他自己也被譽爲全球最有錢的農民。老三托斯卡，自幼喜歡唱歌、跳舞、主持的她，長大後獨自到美國好萊塢闖蕩，併成功創立了“馬斯克娛樂公司”。2001年，馬斯克娛樂公司出品了第一部電影，由托斯卡自導自演的《猜謎》，而這部電影的製片人，正是當時處於事業低迷期的埃隆.馬斯克。也正因爲這部電影，幫助埃隆打開了好萊塢的圈層，更是間接幫助實現了“火星移民”的宏願。馬斯克娛樂公司，之後十幾年間更是成爲了好萊塢知名公司，成功出品數十部作品。2007年漫威高層製作電影《鋼鐵俠》，正因爲馬斯克娛樂公司幫助埃隆.馬斯克積累了豐富的好萊塢資源，讓漫威第一時間想到埃隆就是“鋼鐵俠”。
正因爲梅耶對三個孩子的“散養”計劃，讓三個孩子在幼年時期均樹立了自己爲之奮鬥的夢想、事業，樹立了正確的世界觀、人生觀、價值觀。自幼喜好讀書、設計、獨自思考的埃隆.馬斯克，“金鱗豈是池中物”，伴隨着年齡的增長，讓他越來越懂得，比利陀利亞並不適合自己長足發展。1988年，17歲的埃隆·馬斯克從比勒陀利亞男子高中畢業後離開家庭，隻身前往加拿大，寄居於母親親戚家中。加拿大獨自生活一年後，1989年，埃隆獲得加拿大國籍，梅耶也帶着金巴爾、托斯卡來到加拿大，與埃隆團聚，加拿大生活步入正軌。1990年埃隆順利考入了位於安大略省的皇后大學。
有人說，埃隆.馬斯克之所以被稱爲“現實版鋼鐵俠”，除了具有超前的跨界思維，其性格同漫畫鋼鐵俠託尼.斯塔克也如出一轍，追求豪宅、香車、美女。埃隆.馬斯克之所以選擇皇后大學，而不是選擇更優秀的多倫多大學，只因爲裏面美女衆多。在皇后大學，埃隆認識了自己第一任妻子校花賈斯汀。正當二人情意濃濃之際，1992年，埃隆·馬斯克依靠獎學金順利考入美國賓夕法尼亞大學沃頓商學院攻讀經濟學和物理學。
美國上學讓埃隆與賈斯汀不得不暫時分開一段時間，也會日後感情埋下了陰影。美國是開放式社會，這讓原來稍顯沉默寡言、性格內向的埃隆·馬斯克有了很大的改變，也讓埃隆創新思維得到了全面發揮。他開始頻繁活躍於校內校外的一些聚會和活動，期間結交到了一些志同道合的朋友，這些人在日後埃隆.馬斯克創業歷程中，均發揮了重大作用。賓夕法尼亞大學期間，埃隆重點關注互聯網、清潔能源、太空這三個影響人類未來發展的領域，其畢業論文更是讓導師看到他卓越的創新思維，導師更是直接誇讚他“把一個不掙錢的項目變成了盈利且造福社會的商業項目”。1995年，24歲的埃隆·馬斯克進入斯坦福大學攻讀材料科學和應用物理博士課程，但入學僅僅兩天後，埃隆變選擇退學，從此開始了他神奇的創業之路。
賈斯汀在加拿大皇后大學畢業後就到了亞洲，在日本教了一年的英語。一年後她回到了加拿大，成爲了一名科幻小說作家。她與埃隆.馬斯克於2000年結束了兩人長達十年的愛情馬拉松長跑，步入了婚姻殿堂。但婚姻同戀愛完全不一樣，對於兩個有獨立思維、主見性強且都有事業心的人來說，把任何一人拘禁於狹窄的屋檐下，都是滅頂之災，埃隆恰恰用這種方式對待賈斯汀。兩人婚後不久，埃隆即要求賈斯汀必須放棄自己的事業，只能待在家中，三個月後埃隆直接讓賈斯汀簽署了一份“婚後財產放棄協議證明”文件。
被愛情衝昏頭腦的賈斯汀，此刻眼睛裏只有埃隆。慢慢的，隨着時間的流逝，賈斯汀漸漸發現，埃隆.馬斯克真正關心在意的只是他的事業。埃隆每天可以工作20個小時，每週工作近百個小時，對於放棄了自己事業的賈斯汀幾乎沒有陪伴，包括他們第一個孩子早逝以及賈斯汀車禍那段時光，均是賈斯汀獨自一人孤獨承受。最終2008年，兩人的婚姻走到了盡頭，因爲結婚初期的協議，賈斯汀沒有分到一分錢，連五個孩子也只能交由埃隆.馬斯克扶養。這一切均爲賈斯汀日後控訴埃隆的罪證埋下了伏筆。
賈斯汀與埃隆離婚，有人懷疑是埃隆婚內出軌所致，緣由在於2008年埃隆與自己第二任妻子好萊塢影星袒露拉.萊莉相識。2008年萊莉聽到了埃隆.馬斯克一場講座，瞬間宛若一個小迷妹一樣瘋狂追逐埃隆。隨後萊莉與埃隆經歷了兩次傳奇的婚姻，第一次是2010年9月至2012年初，第二次是2012年7月至2016年10月21日。兩次婚姻，分分合合，最終還是無法彌補婚姻的痛傷，不過兩人並未有子女。與賈斯汀一樣，萊莉與埃隆離婚同樣認爲，埃隆只關注自己的事業，妻子、家人只是陪襯。相比於賈斯汀離婚沒有補助而言，兩次婚姻埃隆均給了萊莉不菲的費用。
其次是朋友方面
三百多頁的《硅谷鋼鐵俠》，詳細講述了埃隆.馬斯克傳奇的經歷。接下來我將選取埃隆.馬斯克人生髮展中最重要的幾個人物，以及他追逐奮鬥的幾位著名人物，從隱性與顯性角度，來講述“現實版鋼鐵俠”埃隆.馬斯克不爲人知的一面。
顯性人物
彼得.蒂爾，1964年出生於美國一個平民家庭，畢業於著名的斯坦福大學法學院。彼得是國際象棋天才，12歲時就在全美排名第七。2000年，埃隆·馬斯克爲解決在網上快捷轉賬業務上的競爭，將其創辦的X.com公司與彼得.蒂爾創辦的Confinity公司合併，並於2001年2月將公司更名爲PayPal 。公司合併後，馬斯克擠走了彼得.蒂爾，自己出任CEO，結果因爲經營不善，被員工和董事會聯合彈劾，彼得.蒂爾也重回PayPal，歷經大半年埃隆才得以重返公司高層。2002年10月，專注移動支付領域的PayPal被當時全球最大的網上公司eBay以15億美元全資收購。收購後，埃隆分到了2.5億美元，彼得分到了6000萬美元。不同於埃隆追逐創新的精神，彼得走的是傳統硅谷商人的老路——寒門子弟、學有所成、創業、公司被收購套現、自己成爲天使投資人。如今的彼得.蒂爾是硅谷著名的天使投資人，投資家的思想家，更是FaceBook首位外部投資人，並將自己的心得寫成了《從0到1》暢銷書。
講述完畢埃隆.馬斯克PayPal時期的合夥人彼得.蒂爾，下面我將選取一組人物，即馬丁.艾伯哈德和馬克.塔彭寧，二人是特斯拉電動車創始人。2004年埃隆.馬斯克拿着PayPal收購後掙到的錢，直接投資特斯拉630萬，讓埃隆成爲特斯拉董事長，也讓馬丁.艾伯哈德和馬克.塔彭寧人生開啓了新的篇章。
馬丁·艾伯哈德1960年5月出生於美國伯克利，馬克·塔彭寧1964年6月出生於美國薩克拉門託。馬丁·艾伯哈德從小熱衷於跑車，起先是一名電氣工程師，後來聯合伯克利大學老師馬克.塔彭寧先後創立了製造網絡終端設備公司和製造火箭牌電子書公司，但均以失敗告終。由於二人對於美國石油對中東進口依賴以及對於全球氣候變暖有着深刻的擔憂，於2003年再次聯手，共同創辦硅谷第一家汽車公司——特斯拉公司，名字緣於交流電創始人尼古拉.特斯拉。馬丁·艾伯哈德出任公司CEO，馬克. 塔彭寧出任公司CFO兼副總裁。
2004年，馬斯克向特斯拉公司投資630萬美元，擔任該公司的董事長。特斯拉公司是一家制造高端電動跑車的公司，馬斯克對它投資顯然是基於對電動汽車的熱愛以及看好這個市場。投資後埃隆迅速帶領特斯拉進入產品研發，然而原本計劃2006年推出新品的埃隆，卻一直到2008年才推出了特斯拉Roadster新款電動車。這是一款失敗的產品，研發費用高達20萬美元，而當時電動車只能賣到5.5萬美元。經過不斷改進過程中，埃隆.馬斯克逐漸發現了研發電動車背後的底層邏輯，不斷顛覆，不斷創新，讓埃隆越來越堅信，電動車可以走進尋常百姓家，可以爲人類造福。
然而馬丁. 艾伯哈德堅持認爲，特斯拉電動車是一款面向高端人士的電動車，只有上層社會的人士才能擁有，車輛無需做任何更改創新，現在已經是屬於最優階段。埃隆與馬丁多次溝通無果後，埃隆只得免去其特斯拉CEO職位，象徵性給了一個“特斯拉顧問”的職位。因不滿埃隆.馬斯克的安排，馬丁.艾伯哈德於2008年初憤然離職。離職後馬丁·艾伯哈德多次表示，自己有意重新開一家公司繼續在綠色科技方面有所發展。2009年初，馬丁.艾伯哈德加入大衆汽車，幫助研發電動汽車。馬丁. 艾伯哈德不願創新改變的心理，限制其任何領域的發展，如今更是杳無聲息。
特斯拉公司另一位創始人馬克. 塔彭寧，出任特斯拉公司CFO兼副總裁直到2008年。離開特斯拉後，馬克結束了自己多年創業生涯，重新回到自己夢開始的地方，擔任母校伯克利大學創業顧問，並經常做一些初創公司的顧問一職。兩人走上了兩條完全不同的道路，未來依然繼續。
如今提起埃隆.馬斯克，絕大多數人會想到他提出的“火影移民”的夢想。結束上面一組人的講述，下面介紹這一位人，正是幫助埃隆.馬斯克實現夢想的重要夥伴。
瑪麗. 格溫. 肖特維爾，出生於1963年，兒時便開始對汽車引擎感興趣。母親見她這般，就順手買了關於機械的書籍，讓她自由發展。獲得了美國西北大學機械工程學位和應用數學碩士學位。原本在一家機械製造公司工作的瑪麗，只因去Space X探望朋友之際，偶遇埃隆.馬斯克。結果陰差陽錯，加入了Space X。如今的瑪麗. 格溫. 肖特維爾，儼然成爲了Space X僅次於埃隆.馬斯克的二把手。如果說埃隆是X，只負責憧憬夢想，那麼瑪麗便是Space，讓夢想照進現實，不至於成爲空想。
2006年，NASA宣佈商業軌道運輸服務計劃，正因爲瑪麗讓Space X搶到了NASA鉅額訂單，成爲了幫助NASA給美國空間站航天員運送供給的唯一火箭供應商。2008年更是在Space X最危險的時刻，直接找到了16億美元高額融資，讓公司轉危爲安。正如NASA副局長、女性參與太空探索的堅定支持者洛麗·嘉弗曾評價瑪麗. 格溫. 肖特維爾“比埃隆更瘋狂”。漫威拍攝《鋼鐵俠》電影，劇中“小辣椒”的原型，即按照瑪麗的模樣塑造。
從彼得.蒂爾到馬丁.艾伯哈德、馬克. 塔彭寧，再到瑪麗. 格溫. 肖特維爾，共用構成了埃隆.馬斯克不同時期的產品合夥人，也從另一層面讓人們瞭解到埃隆.馬斯克與衆不同的一面。
隱性人物
尼古拉. 特斯拉、史蒂夫.喬布斯、傑夫.貝佐斯、比爾.蓋茨等人物，不僅深刻影響了我們每一人，也深刻影響了埃隆.馬斯克。前兩位雖已作古，但創新顛覆精神卻是他們的共同點。如果說喬布斯顛覆的是人們在手機、電信領域的傳統，那麼埃隆則顛覆的是人們在火箭、電動車等方面的傳統。不斷跨界創新，讓埃隆.馬斯克有了同尼古拉. 特斯拉、史蒂夫.喬布斯一樣的多角度視角。
在最新一期的福布斯排行榜中，前三位分別是傑夫.貝佐斯、埃隆.馬斯克、比爾、蓋茨。不僅他們三人，硅谷知名企業家有一個著名的“五小時定律”，指企業家每週會在繁忙的工作中，拿出至少五個小時的學習時間，學習不同學科的知識，通過閱讀大量書籍，與人交流，形成自己的思維體系，並應用於實踐。大量閱讀、不斷學習反饋，成爲了衆多硅谷企業家遵循的宗旨，史蒂夫.喬布斯、傑夫.貝佐斯、埃隆.馬斯克、比爾.蓋茨、拉里.佩奇等均是如此。
第三是產品方面
1994年暑假埃隆與金巴爾兄弟二人，第一次來到美國硅谷。儘管只是旅遊，儘管此時他們更多是一種“劉姥姥進大觀園”的心態，但卻讓他們見證了美國硅谷的開放、繁榮、創新。於是他們相約畢業後，共同來硅谷創業。1995年僅僅在斯坦福大學入學兩天的埃隆.馬斯克選擇退學，同弟弟金巴爾拿着硅谷一個小集團的隨機天使投資創辦了Zip2公司，這是一家爲新聞機構開發在線內容出版軟件的公司，相當於現在人們熟知的“大衆點評app”。當時著名的《紐約時報》和《芝加哥郵報》都成爲了馬斯克兄弟的客戶。
1999年初，美國電腦製造商康柏公司以3億美元收購了Zip2公司，28歲的埃隆·馬斯克在這筆收購中獲利2200萬美元。同年3月，埃隆·馬斯克認爲隨着互聯網的發展，傳統銀行必將被取代，轉而由郵件代爲接管銀行業務。於是埃隆投資1000萬美元，與兩位來自硅谷的合夥人創辦了一家在線金融服務和電子郵件支付業務公司“X.com”。
2000年，埃隆·馬斯克爲解決在網上快捷轉賬業務上的競爭，將X.com公司與Confinity公司合併，更名爲PayPal。2002年10月，合併後的公司被當時全球最大的網商公司eBay以15億美元全資收購。此時埃隆.馬斯克年僅31歲，財富自由後，並沒有停止創新的步伐，接下來2002年創立Space X公司，2004年收購特斯拉電動汽車。2005年，34歲的馬斯克身價超過了3億美元，求學期間重點研究的互聯網、清潔能源和太空三個夢想照進現實。
2010年6月，Tesla成功在美國納斯達克上市，成爲自1956年福特汽車IPO以來第一家上市的美國汽車製造商，也是僅有的一家在美國上市的純電動汽車獨立製造商。2010年Space 重型獵鷹火箭發射成功，並順利折返，此後數年不斷創新，2020年5月到8月更是實現圓滿實現了太空航行三個月，並順利返航。不斷跨界取得成功的埃隆.馬斯克，獲得了更多人的關注與稱讚。關注埃隆偉大成就得同時，我們也不能忽略了埃隆曾經的至暗時刻。出生於1971年的埃隆.馬斯克，平均每七年就會遇到一次自己人生中的至暗時刻，有的至暗時刻甚至讓埃隆走到了破產的邊緣。
1988年時年17歲的埃隆.馬斯克，獨自一人離開南非比利陀利亞來到加拿大安大略省。從南非到加拿大，埃隆全身上下只有2000美元。來到加拿大後，因爲國籍問題，暫時無法入學，埃隆只得一邊自學，一邊打工掙錢。持續一年後，1989年，他的母親帶着金巴爾、托斯卡來到加拿大，埃隆纔拿到加拿大國籍，走進校園，結束了人生中第一次至暗時刻
1998年，27歲的埃隆與弟弟金巴爾創辦的ZIP2，逐漸步入了正軌。然而這一年，埃隆不顧所有人反對，堅持同當時一家搜索軟件“城市搜索（city search）”合併。合併後，埃隆漸漸發現城市搜索公司，賬戶存在重大問題。因爲合併讓ZIP2自身財務捉襟見肘，直接導致1999年初，公司被美國電腦製造商康柏公司以3億美元收購。這件事可以看出，早期的埃隆.馬斯克更傾向於技術創新，對於公司管理卻尤爲不擅長。
康柏收購ZIP2，埃隆直接獲利2200萬美元，直接拿出1200萬美元創立了金融服務公司X. com。然而時間不久，公司合夥人中有位銀行專業背景出身的弗裏克，他更傾向於用傳統的方式來管理X.com；而對馬斯克堅持要擯棄常規商業思維，大肆宣揚將徹底顛覆銀行，極爲不滿。多次溝通無果後，弗蘭克帶走了公司絕大多數員工，險些讓X.com成爲了空殼公司。年輕氣盛的馬斯克立馬在硅谷網羅人才，並於同年11月開發出世界上第一家網上銀行。但很快，一家名爲Confinity的公司，也開發出線上支付系統，發展得風生水起，成爲X.com最大的競爭對手。最終兩家公司選擇合併，新公司名字還是X.com，馬斯克是第一大股東。但合併後，兩家公司的企業文化、管理風格、產品理念，全都不一樣，團隊之間也互相看不順眼。兩個月後，因爲產品缺乏清晰的盈利模式，X.com深陷泥沼，從投資人到員工紛紛質疑馬斯克的領導能力。
2000年9月，正當馬斯克與妻子賈斯汀正在飛往悉尼度蜜月的途中，在硅谷的一家酒吧裏，發生了硅谷歷史上最臭名昭著的一次“政變”。X.com的核心員工聚集在一起，討論如何推翻這家公司的創始人馬斯克。當馬斯洛夫妻二人航班落地時，其CEO職位已經被另一位創始人彼得.蒂爾取代。馬斯克得知消息後，迅速返程，想盡一切辦法想說服董事會，卻於事無補。加上整個團隊脫離控制，無奈之下，只能接受公司顧問的角色。
2001年，補償蜜月的馬斯克從非洲回來後染上了熱帶瘧疾，在重症監護室度過了無比煎熬的10天，並花了6個月才康復。這讓他在公司的影響力不斷下滑。2001年6月，蒂爾將X.com重新更名爲Paypal，這場權力的爭奪戰，誰勝誰負，不言而喻。從1998到2001年，三年的時間，成爲了馬斯洛迄今爲止時間最長的至暗時刻，這段時間充分看到了早期的馬斯克不善管理，只懂技術的特質。
這段漫長的至暗時刻，儘管讓馬斯克失去了對公司的控制，卻讓他有時間去重新思考，去學習彌補自己的不足。2001年，因投資的電影《猜謎》，讓埃隆.馬斯克有機會認識到了斯皮爾伯格、詹姆斯.卡梅隆等諸多好萊塢知名影人，這也爲日後同漫威合作埋下了伏筆。同時經過這些人士引薦，馬斯克得以接觸到一個“火星協會”組織，通過交流學習，進一步深化了馬斯克幼年時遨遊太空的夢想。在火星協會的促進下，馬斯克創建了“火影綠洲”項目，這些都爲日後馬斯克踐行“火影移民”打下堅實基礎，也成爲了馬斯克漫長至暗時刻中的最爲光輝靚麗的時刻。
2004年，Confinity前員工埃爾克·傑克遜出版了《支付戰爭》，把最大的功勞歸於彼得.蒂爾，而將馬斯克形容爲一個剛愎自用的無能之輩，在關鍵時候總能做出錯誤決策。在媒體的推波助瀾下，馬斯克聯合創始人的能力被極度質疑，被認爲是一個躲在蒂爾後面坐收紅利的小丑。面對質疑，馬斯克在發表了一封信，列舉了七個原因，以證明其作爲PayPal聯合創始人的地位實至名歸。不過，輿論的打擊還只是停留在名聲上，更大的災難還在後面。
2002年7月，PayPal被eBay以15億美元收購，馬斯克獲得約2.5億美元，交完稅還剩1.8億，而他更是1億投資SpaceX，6000萬投資特斯拉，2000萬投資Solar City，自己一分不留。看似投資巨大的1億美元，實則僅夠四次火箭發射使用。結果2006年第一次發射失敗，2007年第二次發射失敗，2008年8月第三次發射依然以失敗告終。這一次，SpaceX真正陷入了絕境，資金只能再支持最後一次發射了，這是真正的背水一戰。
2008年，全球金融危機席捲全球。時年37歲的埃隆.馬斯克陷入到了自己人生中最黑暗的至暗時刻。這一年除了SpaceX陷入絕境，妻子賈斯汀也同馬斯克離婚，並在博客上不斷控訴前夫。加上特斯拉創始人馬丁.艾伯哈德離開特斯拉後，經常詆譭馬斯克，讓馬斯克自己的公衆形象受到重大影響。而在遭遇金融風暴的血洗時，馬斯克的特斯拉研發成本又嚴重超支。當時經過改良研發生產一輛Roadsters的成本需要20萬美元，但預售價卻只有8.5萬美元。超支成本，且讓特斯拉找不到任何投資，加上SpaceX連續發射失敗三次，讓輿論逐漸對馬斯洛失去了信心。“汽車真相”網站更是開設了一個名爲“特斯拉死亡倒計時”的欄目，英國著名汽車電視節目《最高檔》將特斯拉批得一無是處，最多時一天之內媒體竟出現50篇談論特斯拉會如何滅亡的文章。驕傲如馬斯克也陷入了自我懷疑，“我感覺自己一無是處。我覺得我們撐不下去。我覺得說不定一切都完了。”那段時間，馬斯克出現了深深的眼袋，頭髮也白了，甚至一度想到了自殺。
深陷金融危機，馬斯克轉賣網站盈利的錢，立刻覺得捉襟見肘。當時對於馬斯克來說，有兩個方法。方法一，將資金分開，這樣可能兩家公司都沒法活下來；方法二，將資金給其中一家公司，它生存的概率會更高，但這也意味着另一家公司肯定要倒閉。就在馬斯克就要撐不下去時，事情終於迎來了轉機。2008年9月28日，“獵鷹1號”第四次發射終於取得成功，直接效果爲SpaceX贏得了NASA一份超過10億美元的合約。馬斯克通過遊說，從NASA那裏借到一筆錢挽救特斯拉。通過融資，馬斯克再次展現自己與衆不同的冒險精神。極具戲劇性的是，融資完成當天，特斯拉賬上只有幾十萬的流動資金，不但無法支付員工工資，甚至再晚幾個小時，公司可能就要宣告破產。SpaceX也終於在12月23日收到了NASA的16億美元，順利成爲NASA國際空間站的供應商，成功渡過危機。
2008年金融危機，在特斯拉和SpaceX起死回生的過程中，馬斯克臨危不亂的心理素質，果斷的決策和清晰的思路，強大的輿論引導能力和遊說能力，以及無與倫比的執行力，都在其中起到了重要作用，也成爲了他順利走出至暗時刻的重要法門。
十年輪迴，2018年，47歲的埃隆.馬斯克再次迎來了自己的至暗時刻。特斯拉經過改進，從最初的Roadster升級爲ModelS，再次升級爲Model3。如果說前兩款車型更側重於高端人士，側重於快速跑車，那麼Model3則面向大衆市場，傾向於舒適便捷型。Model3被特斯拉寄予厚望，也成爲全公司扭虧爲盈的關鍵。2016年3月底開始預售，預售當日破天荒拿到了18萬訂單，成爲特斯拉系列最暢銷的車款。只要能夠順利交付，馬斯克便可以一舉解決困擾公司已久的財務問題。
但是Model3根本無法正常交付，直到2017年四季度，下線的Model 3還不到2500輛。深陷產能危機的特斯拉，2018年一季度過完，特斯拉的季度產能只有1542輛，淨虧損卻達到創紀錄的7.85億美元。如同十年前一樣，幸災樂禍的媒體再次給特斯拉下了“破產通知書”，預測特斯拉會在3-6個月破產。
發現問題後，馬斯克立馬改進生產線，並住進工廠，親自接管制造流程，每週工作120小時。終於功夫不負苦心人，在馬斯克和員工們的瘋狂加班下，事情終於迎來了轉機。第二季度最後一週，Model 3終於實現了每週5000輛的產能目標。消息公佈後，特斯拉股票逆風翻盤。第三季度，Model 3成功交付56000多輛，財報顯示營收爲68.24億美元，遠高於去年同期的29.85億美元，淨利潤爲2.55億美元，終於扭虧爲盈，隨後股價應聲上漲12%。2019年爲了全面改善特斯拉Model3產能危機，馬斯克選擇在中國上海建廠，當年開工、當年投產、當年交付，創造了中國奇蹟。
從1995年創業至今，埃隆.馬斯克經歷過輝煌，也歷經了至暗時刻，一飛沖天的背後，是無數難熬的艱難歲月，但誠如馬斯克在接受採訪時所言，“要麼死得安然，要麼活得絢爛”。這就是“現實版鋼鐵俠”給人們展現的不一樣的意志。馬斯克從未並沒有停止跨界創新的腳步，互聯網界創造出ZIP2、PayPal，可持續能源界創造出Solar City、Tesla，人工智能界創造出OpenAI、Neuralink，太空探索創造出Space X。
第四是性格方面
作爲全球科技、藝術、經濟等新思想的活躍地帶，顛覆傳統、開放包容等特性，吸納來自全球各地知名人士，創業思潮更是層出不窮。在硅谷流傳着一句至理名言———“Don’t be nice, be real”（不要太完美、太真實）。比爾.蓋茨、史蒂夫.喬布斯、傑夫.貝佐斯、拉里.佩奇等一代又一代創新企業家，深受硅谷思想的影響。
作爲外來者埃隆.馬斯克，同樣深受着硅谷的影響，硅谷精神也深深影響到了馬斯洛的性格，其性格簡單概括爲極端、混蛋、讀書、斜槓青年。具體主要包括1.自戀，易怒，控制癖，完美主義者，狂人；2.具有難以置信的創造力和遠見；3.遷移學習、追逐夢想、意志堅定；4.不拘一格降人才，跨界用人；5.海盜精神，現實扭曲力，全力以赴。
埃隆.馬斯克自幼受學校暴力及父親精神打擊的雙重摧殘，讓自小養成了喜歡讀書、獨立思考的習慣。寄情於書本之間，徜徉於思考之中。不斷看書、思考，讓馬斯克逐漸掌握了多門學科的道理邏輯。馬斯克人生履歷中，儘管出現過早期過分自戀，不聽他人意見，不擅管理等諸多問題，一次次陷入自己的至暗時刻。但堅持冒險、創新，勇於擔當改變的馬斯克，用堅定的意志一次次化險爲夷。
馬斯克性格中有所謂“現實扭曲力場”，具體指馬斯克有一種強大的氣場，能夠扭曲現實，讓自己，也讓別人相信一些現實中本來不可能發生的事情。在馬斯克心中一直有一個信念，那就是爲全人類謀福利、造幸福。在馬斯克內心深處有這個不可動搖的信念，讓他深知自己同這個世界上有一些人一樣都是很特別的——比如史蒂夫.喬布斯、愛因斯坦、甘地等等。他們是被上天選中並受到啓示的，所以現實世界中的規則並不適用於他們，他們可以漠視這些規則，或者開創出新的規則。
正因這個堅定的信念，從ZIP2、PayPal到Solar City、Tesla，再到OpenAI、Neuralink、Space X，馬斯克腳步從未停歇。2002年PayPal被15億美元收購，馬斯克獲得約2.5億美元，交完稅還剩1.8億，而他更是1億投資SpaceX，6000萬投資特斯拉，2000萬投資Solar City，全力以赴，自己一分不留，只因爲自身現實扭曲力場的存在。
第五是哲學方面
自1995年埃隆.馬斯克同弟弟金巴爾創辦ZIP2算起，迄今爲止，馬斯克創業已有25年。不斷跨界，不斷創新，不斷打破舊有傳統，讓馬斯克成爲自史蒂夫.喬布斯後，全球最懂得跨界創新的企業家。從ZIP2、PayPal到Solar City、Tesla，再到OpenAI、Neuralink、Space X，跨界創新，雖遇險阻，卻一步步走向巔峯。爲何馬斯克跨界創新卻依然可以取得舉世矚目成就？用馬斯克自己說，他發現了不同學科之間的底層邏輯。所謂的底層邏輯，就是第一性原理。
何爲“第一性原理”？古希臘著名哲學家亞里士多德曾說：“在每一系統的探索中，存在第一原理，是一個最基本的命題或假設，不能被省略或刪除，也不能被違反。”2004年馬斯克高額投資特斯拉公司後，立馬投入緊張的新產品研發階段。然而研發的艱難，超乎馬斯克的想象。直到2008年才推出了Roadster新款電動車，這款研發費用高達20萬美元，售價僅爲5.5萬美元。爲了降低成本，馬斯克決定重新研究，重新拆解，重新啓程，但是當時公司內部沒有一人相信，這款車的成本還能降下來，所有人都認爲20萬美元的成本已經是最低限度了，車的所有元素已經是最佳配置了。
不走尋常路的馬斯克，完全不相信這一切。他按照自己的思維去拆解、去分析Roadster這款車。最後他一直拆解到電動車最重要的電池內外元素，包括最基本的碳、鎳、鋁、硅、鉻等元素，一直細化到電池具體包含多少這些元素的含量。一步步拆解後，馬斯克發現，自己去非洲原產地採購這些元素，然後按照比例重新定量組合，成本依然要比直接採購電池或電池元素要低。於是馬斯克按照自己的想法，一步步將舊要素拆解、新要素重新組合，形成了一款全新的電動車，成本大大降低。而這就是馬斯克在特斯拉領域的第一性原理。
再舉一例，遨遊太空是馬斯克幼年時的夢想，正因此馬斯克創辦到“火星綠洲”項目，最初設想通過買一艘火箭，實現登錄火星的宏願。然而當馬斯克得知一艘火箭造價竟然高達100億美元時，他第一反應不是被嚇到，而是創辦Space X，用自己造火箭，實現“火影移民”。不懂天文學、火箭工程學的馬斯克，竟然通過自學，通過與火箭專家交流，讓自己儼然成爲一個“火箭專家”。2002年馬斯克創辦Space X時，美國NASA因多次火箭事故，火箭發射陷入持續低迷階段，甚至連最基本的帶人上太空，都需要運用俄羅斯的火箭。中國成爲了全球航空行業發展最快、成本最低的國家。
在那個時代，硅谷從最初追逐科學、藝術等長期利益，逐漸演變爲追逐企業何時上市、產品能掙多少錢等短期利益。當馬斯克提出要實現“火星移民”，造福全人類，所有人都認爲他“瘋了”。馬斯克只問了一句：“爲什麼火車、汽車、飛機、輪船等交通工具，使用完畢會回收，下次繼續使用，而火箭卻不可以？”從未有任何一個人、任何一個國家想過類似問題。於是馬斯克一步步拆解，再次拆解到火箭的碳、鎳、鋁、硅、鉻等最基本元素，舊要素拆解、新要素重新組合，讓火箭成本一舉降低，成功實現了火箭回收。
“火星移民”早在小布什擔任總統時期，曾計算具體費用將超100億美元。而馬斯克設想火箭可以回收，那宇航飛船同樣可以回收，如果從地球到火星的軌道中增設幫助飛船助燃的助燃站，那麼成本將一步步降低。最終經過不斷拆解、組合，馬斯克將“火影移民”成本由超100億美元降爲僅僅20萬美元。要知道20萬美元，如今甚至都不足以在中國任何一個一二線城市買一套房子，而卻可以實現“火星移民”的宏願。2019年Space X實現了一艘火箭帶60顆衛星上天的壯舉，漫天灑豆子般的衛星發射，讓成本降到最低。
其實第一性原理就是看透事物的本質，把事物分解成最基本的要素，並從源頭拆解、重新組合、解決問題。馬斯克之所以想做成“火影移民”，並不是因爲他幼年時的夢想，也並不是爲了掙錢，而是爲了造福全人類。根據地球發展時，人類極有可能成爲下一個被滅亡的物種。馬斯克所做的就是未雨綢繆，按照當年哥倫布發現美洲新大陸時的情景，計劃2028年前後，歷時一個月運送第一批人到火星，到2070年實現100萬人登錄火星的宏願。
馬斯克主頁是經濟學與物理學，之所以能不斷跨界創新，不斷研究自己不懂的知識，只是因爲他通過物理學找到了所有知識的最底層邏輯———第一性原理。物理學並不是我們常規所知的原理、方法，而是最底層的思維邏輯，按照這個邏輯馬斯克學習了火箭工程學、藝術、天文學、管理等多種完全不同的專業，並逐次延伸，實現了跨界創新。大多數人關注的僅僅是“類比思維”，即人云亦云的從衆效應，還沒開始就已經被嚇到了。只有突破類比思維，方纔可以找到屬於自己的第一性原理，實現跨界創新。
三、讀後感悟
埃隆.馬斯克不斷跨界創新，如同“神”一般存在，更是被譽爲“現實版鋼鐵俠”。阿什利.萬斯的《硅谷鋼鐵俠》我先後閱讀過四遍，書中對於解讀埃隆.馬斯克深有感觸，結合自身，下面我簡單談談自己對這本書幾點粗淺的感悟。
一、探尋事物背後的底層邏輯，從最根本出發找最深處的第一性原理，逐次拆解，重新組合。所謂第一性原理，就是要讓我們處理事情時，要透過現象看到事物的本質。所謂本質，不是突然出現在咱眼前的樹的枝葉、樹幹，而是樹最深處的那個根，看這個根延申到何處，對於這個根，就是第一性原理。埃隆.馬斯克從一個門外漢開始研究火箭，一層層深挖火箭最底層的元素，一直深挖到火箭電池的組成元素鋁、鎳、鐵等元素，直接將火箭電池成本降低了40%。
二、跳出固有模式的舒適區，找到新的增長點，實現第二曲線的發展，不斷實現顛覆式跨界創新。埃隆.馬斯克，一生經歷了多次創業，從ZIP2到PayPal,再到SpaceX、特斯拉、Solar City，每一次轉型都是在自己固有模式尚未到達頂峯期時，重新開闢的一條新的曲線發展，做出的高瞻性、破環性的創新。其實大部分企業，包括我們每個人，經常在自己熟悉的領域待久了，自然而然地不願出來了，因爲現在的領域舒服、習慣，並且被現有模式矇蔽住了發展思維。即便出來也不是重新開啓一條新的曲線，而是依據原來的領域模式複製一條近乎一樣的曲線。比如百度，2012年手機業務剛起步時，別人勸百度總裁李彥宏，但是李彥宏壓根不相信手機未來的發展，2017年當他意識到手機發展時，不是像馬斯克那樣重新開闢一條新的發展曲線，而是把之前電腦PC端的技術，一模一樣的複製到手機領域，現在的百度，只會越陷越深，因爲百度沒有破壞性創新，只是延續性創新。我們只有跳出現有模式的舒適圈，破壞性創新，纔可以迎來真正的自我發展，長期陷於固定模式中，只能陷入人生谷底不能自拔。
三、做事情要去考慮“實現路徑”，而不要爭論“是否可行”，只有將想法付諸實施，想法才能叫做夢想，否則只能算作空想。當馬斯克經歷火箭失利、特斯拉沒有市場等數次至暗時刻時，所有人都勸馬斯克放棄，甚至期望馬斯克破產，但馬斯克心中只有一個目標那就是“火星移民”，進而造福全人類。爲了這一目標，他不斷完善，不斷改進，直至火箭往返成功、特斯拉大賣，讓所有嘲笑的人，都閉了嘴。其實我們每個人在做事情處理問題時，通常只看到了困難，只看到了對方的反對，沒有想如何解決就放棄了。路在腳下，做事情時，多想想，夢想會照進現實。
四、多讀書，多交流，跨界思考，切勿人云亦云。馬斯克非常喜歡看書，誇張的話，一天在家不工作可以看完三本書。正是大量的閱讀，不斷的思考，讓埃隆.馬斯克有了不同常人的思維方式。而我們大部分人只看自己喜歡的書，或者只讀自己感興趣的書，這樣極大的限制住了我們自身的思維發展。遇到問題後，想到的通常不是任何解決，而是去想別人如何去做，陷入從衆效應的誤區。
五、學會將知識輸入、知識消化，轉化爲知識輸出，懂得思考，不拘於現實，跳出畫面看畫。創造財富不是頂峯，也不是終點，真正傳奇的成功，是通過商業來實現自己對未來的構想，爲人類留下痕跡；而真正令人羨慕的人生，是可以一直用生命去駕馭財富。
最後奉上一句《硅谷鋼鐵俠》的金句，作爲全書核心的真實寫照：成功絕非偶然，能夠實現自己夢想的人，總是會有自己的成功密碼。
四、延伸內容
書籍
《人生由我》、《第二曲線》、《下一站，火星》、《規模》、《史蒂夫.喬布斯傳》、《只有偏執狂才能生存》、《卓有成效的管理者》、《創新者的窘境》、《銀河系漫遊指南》、《從0到1》、《世界觀》
電影
•《鋼鐵俠》系列、《星際迷航》、《瑞克與莫蒂》第四季、《至暗時刻》
