文|鄰章
日前，馬斯克在接受歐洲最大的數字出版社Axel Springer（《商業內幕》母公司）CEO Mathias Döpfner訪談時，表示“特斯拉最具有競爭力的對手，可能會是一家來自中國的公司”。
如今，特斯拉最具有競爭力的對手來了——百度的智能汽車公司正式浮出水面。
11日，百度宣佈正式組建一家智能汽車公司，以整車製造商的身份進軍汽車行業，吉利控股集團將成爲新公司的戰略合作伙伴，雙方將基於吉利最新研發的純電動架構——浩瀚SEA智能進化體驗架構，在智能汽車製造相關領域展開緊密合作，共同打造下一代智能汽車。
從百度層面來看，新成立的百度汽車公司將獨立於母公司體系，保持自主運營，百度對其保持絕對的控制權,並向其輸出自身在人工智能、自動駕駛等方面的核心技術能力，支持其快速成長，面向市場競爭。
爲什麼百度汽車或是特斯拉最具競爭力的對手
對於百度造車，市場早已熱切以待，這從此前路透社有關百度正考慮自己生產電動汽車報道致百度當日股價大漲10%，再到8號百度股價大漲15.57%，站上240美元高位，週一股價調整之際，ARK三大基金又同時加倉百度，便可見一斑。
而市場之所以對百度以整車製造商的身份進軍汽車行業熱切期盼，核心原因在於：具備萬億級市場空間的汽車產業已經步入新四化時代，自動駕駛能力和智能體驗將成爲車企未來發展的關鍵所在。而這恰恰是百度的優勢所在，它攜領先的自動駕駛能力和在智能汽車領域的長久經驗一舉入局，無疑讓整個汽車產業的發展更具想象力。
僅在關乎整個出行領域發展未來的自動駕駛方面，百度已構築起了全球領先的技術實力——2900項自動駕駛全球專利申請、近200張自動駕駛測試牌照、以零安全事故獲得的超過700萬公里的測試里程、在Navigant Research發佈的最新自動駕駛競爭力榜單中，百度Apollo自動駕駛競爭力更是位列國際自動駕駛第一梯隊“領導者”象限，領先於特斯拉等當前市場火熱的造車新勢力們。
在汽車智能化方面，百度將以上成績頗豐的L4自動駕駛技術，降維釋放到“智駕”產品，基於目前國內唯一的L4級純視覺自動駕駛技術Apollo Lite推出ANP（Apollo Navigation Pilot），再加上已與廣汽、威馬、長城等品牌開展量產合作的AVP，Apollo從泊車域到行車域全面覆蓋，實現了面向城市複雜道路的全場景自動駕駛量產解決方案。
而“智駕”只是第二屆Apollo生態大會上，Apollo全新的發佈樂高式汽車智能化解決方案的產品之一。百度在“智駕、智艙、智圖、智雲”上的實力都早已在業界有目共睹：Apollo智艙，與超過70家車企600款車型展開合作，已實現超過100萬臺的小度車載OS前裝量產搭載，在2020年智能新車市場佔比第一。Apollo高精地圖已蟬聯市佔率第一名多年，成爲本田、廣汽、長城、北汽、蔚來、威馬等頭部車企的選擇。Apollo智駕已開啓大規模量產。未來3-5年Apollo智駕產品預計前裝量產搭載100萬臺。
而整車生產製造上，與國內銷量Top級的自主汽車品牌吉利合作，藉助吉利的整車生產經驗，則是彌補了百度在整車製造上的經驗短板，使百度汽車將可以在更短時間內實現產品量產落地。而縱觀業內，也能發現這種合作模式，也是當下科技互聯網企業具體進入汽車市場的主流選擇，這從此前寧德時代和華爲聯合長安汽車成立合資公司，再到蘋果將與現代汽車聯合造車的傳聞便可見一斑。
並且從公開信息來看，吉利開發的浩瀚SEA智能進化體驗架構，擁有全球最大帶寬，實現了從A 級車到E 級車的全尺寸覆蓋，可以滿足轎車、SUV、MPV、小型城市車、跑車、皮卡及未來出行車輛等全部造型需求。同時，浩瀚架構是全球最高效的智能電動汽車解決方案，重新定義軟件汽車的研發週期，將軟件開發的時間縮短50%以上。
綜上：百度自身在汽車智能化和自動駕駛方面的硬核實力，加上吉利領先的純電開發平臺構架，強強聯合，也來未來百度汽車產品的競爭力值得市場期待。這也是個人認爲百度汽車或將成爲特斯拉最強對手的原因所在。
百度入場，智能汽車產業再添新動能
那麼隨着百度以百度汽車進入整車製造產業，於整個汽車產業而言，是要市場爭食麼？
其實在我看來，百度的目的不在於市場爭食，而是促進整體市場在智能汽車時代加速向前，於整個汽車產業而言，其實是一次重大利好。可以說，汽車產業在邁向智能化的道路上，又多了一個新動能。
爲什麼這麼說？從兩個層面來看：
一是技術落地層面，百度Apollo一直致力於成爲自動駕駛領域“Android”系統，此前也與一汽、廣汽等生態合作伙伴達成深入戰略合作，助力車企的數字化戰略轉型。此次Apollo扮演的也將是技術供應商的角色，以自身領先的技術優勢賦能百度汽車公司。
當下百度以百度汽車進入整車製造產業，將百度深耕8年的自動駕駛、智能座艙等技術研究成果將以第一方硬件的形式實現落地。其實在某種程度上，這與谷歌當年委託合作伙伴製造Nexus產品是異曲同工——實現更爲迅速、直接的獲取技術反饋，進而實現更爲快速的技術迭代。
這將使Apollo在技術上繼續精進探索，引領全球風向。同時，這種公平、開放的技術輸出基因，也或將使得百度當下與吉利的合作，成爲其在未來展開更大範圍內開放合作的前奏，當這一模式得到驗證，其也或將與更多的合作伙伴進行類似合作。
二是從整體汽車行業來看，百度進入汽車產業，也將進一步促進智能汽車產業發展，共同做大行業蛋糕。
畢竟從現實來說，在整體汽車市場中，電動汽車（或者說智能汽車）當前所佔的比例依舊不高，仍未到達行業的臨界點。而行業蛋糕的做大，顯然也需要更多的市場主體參與其中，共同推動行業臨界點的早日到來。
寫在最後：
與國內汽車銷量龍頭吉利汽車組建戰略合作伙伴，正式進入整車製造，使得百度向打造智能汽車軟硬一體的體驗閉環，邁出了堅實一步。而在我看來，這也是百度汽車考驗的開始，留給它的還有何時能夠推出首款汽車產品、未來的市場表現等考驗，而這一切又將如何發展，我們拭目以待。