一、定義與用途
基本ILS面是ICAO DOC8168飛行程序設計規範中提到的一種限制面。
它相當於附件14中代碼爲3或4的精密進近跑道所規定的障礙物限制面的子集。
包含：進近面（分爲兩部分）、過渡面（分爲四部分）、復飛面。
基本ILS面主要用來對儀表進近跑道的障礙物進行初步分析，對機場淨空規劃提供參考。
二、基本ILS面的參數
基本ILS面的每一個部分都是一個空間中的平面，因此，可以用類似 ax+by+c=z的平面公式來描述。
式中a、b、c爲特定的常數,x、y、z分別代表以跑道入口座標系爲基準的座標位置。
基本ILS面的數學特徵：
基本ILS面的區塊劃分：
各個區域的方程如下：
①：進近(1)面 z=0.02x-1.2
②：進近(2)面 z=0.025x-16.5
③：復飛面 z=-0.025x-22.5
④：過渡(1)面 z=-0.00145x+0.143y-21.36
⑤：過渡(2)面 z=0.00355x+0.143y-36.66
⑥：過渡(3)面 z=0.143y-21.45
⑦：過渡(4)面 z=0.01075x+0.143y+7.58
三、評估方法
方法一：
1）根據x座標，初步判斷障礙物在基本ILS面的哪一個面內。
(x座標區間：12660:3060:60:2700:-12900)
2）根據相臨面的方程，計算出障礙物位置所對應的面高度(y值取絕對值)，障礙物位於面高度較高的那個區域內。
3）比較障礙物高度與對應的基本ILS面高，超出即爲穿透。
方法二：
1）根據基本ILS面各個交點座標，畫出基本ILS面的模板，然後根據每一個障礙物的x、y座標標註障礙物位置，判斷它所在的面。
2）將障礙物的座標(x,y)代入所在面高度方程(y值取絕對值)，計算出該處ILS面的高(z)。
3）比較障礙物高(h)與基本ILS面高(z)，如果障礙物高大於基本ILS面高，說明障礙物穿透了基本ILS面，否則沒有穿透。
四、注意事項
1）基本ILS面公式是按照y值爲正值進行設置，所以在計算時，障礙物的y座標要按照正值來計算。
2）進近面2評估時，應延伸到FAF位置，覆蓋整個最後進近航段。
3）過渡面、復飛面頂端高度截止到300米，與進近面組合起來覆蓋整個精密進近航段。
4）附件十四第8版中，基準代碼3、4的儀表跑道進近面初始寬度已縮減爲280米，基本ILS面參數目前尚未更新。
五、與OAS面及CRM評估的對比
精密進近程序超障評估主要通過基本ILS面、OAS面、CRM（碰撞風險模型）三種方式進行。這三者的對比如下：
基本ILS面穿透的情況下，需要再通過OAS面進行分析，讓人感覺這個步驟就是多餘的。換個角度來看，基本ILS面範圍比OAS面範圍更大，可以對機場淨空規劃提供更大的保護，所以在規劃階段發揮的作用更大一些。OAS面評估則直接面對的是運行標準的制定，是最終建設完成後的運行基礎。
六、作業練習
已知障礙物O1(3800，580,68)，O2(-4500，-1600,300)，問障礙物是否穿透基本ILS面
①根據障礙物座標，利用ILS面模板判斷O1、O2位置。
其中O1位於進近(2)面內，O2位於過渡(4)面內
②將障礙物座標代入對應面的方程式中
O1：Z1=0.025x-16.5=0.025×3800-16.5=78.5m
O2：Z2=0.01075x+0.143y+7.58
=0.01075×(-4500)+0.143×1600+7.58
=188m
③比較障礙物高與基本ILS面高
h01<Z1 障礙物1低於面高，O1沒有穿透基本ILS面，對基本ILS面無影響。
h02>Z2 障礙物2高於面高，02穿透了基本ILS面，需要進一步通過OAS面進行判斷，是否影響運行標準。
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