粵港澳大灣區是由香港、澳門兩個特別行政區和廣東省的廣州、深圳、珠海、佛山、惠州、東莞、中山、江門、肇慶9個珠三角城市組成，面積近6萬平方公里，人口已達7千萬，是中國開放程度最高、經濟活力最強的區域之一，在國家發展大局中具有重要戰略地位。到粵港澳大灣區及上港珠澳大橋，是我2019年3月廣東行的目標之一。離開陽江向大灣區進發，首站來到我國最早設立的四個經濟特區之一的珠海，計劃遊港珠澳大橋和橫琴島，以了2013年之夙願。珠海拱北口岸一帶住宿條件一般，價格很貴，此地不宜久留，決定次日遊港珠澳大橋後就離開。這是港珠澳大橋最美景觀的通航孔橋之青州橋（中國結索塔），寓意“三地同心”。（下載）：
次日晨，在當地熱心人指引下我來到拱北口岸旁邊的城軌珠海站9號站臺，坐專線車（10元）到人工島港珠澳大橋通關購票上車（注意：一定要帶港澳通行證）。最好購單程票（珠海到香港全票58元人民幣，65歲及以上老人半票），返程經澳門回珠海（全票港幣65元，65歲及以上老人半票），這樣就游完大橋全程。圖1大橋弧形收費站（下載）：
簡介：港珠澳大橋是連接香港，珠海、澳門的超大型跨海通道，位於廣東珠江口伶仃洋海域內，其前身爲伶仃洋大橋。人們都記得南宋抗元名臣文天祥過零丁洋名句：人生自古誰無死，留取丹心照汗青。文天祥所過零丁洋就是港珠澳大橋所經過的海域。港珠澳大橋東起香港國際機場附近的香港口岸人工島，向西橫跨南海伶仃洋海域接珠海和澳門人工島，止於珠海洪灣立交。全長55公里，其中主體工程“海中橋隧”長近36公里，海底隧道約6·75公里，是世界上最長的跨海大橋，屬珠江三角洲環線高速公路南環段。港珠澳大橋因其超大的建築規模、空前的施工難度和頂尖的建造技術聞名於世，其沉管隧道是全球最長的公路沉管隧道和全球唯一深埋沉管隧道，大橋實現了海中人工島快速成島、沉管管節工廠化製造等七大領域的關鍵技術突破。大橋2009年12月動工開建，2018年10月24日開通運營。大橋最美景觀是3座通航孔橋（橋塔）：即青州橋（“中國結”），寓意“三地同心”，江海橋（海豚塔、圖4下載）和九洲橋（風帆塔）。
客運巴士全都是雙層大巴車，我有幸坐在大巴車上層第一排，既有利於觀景又好拍照。大巴車行駛在六車道的大橋上，平穩又舒服，橋下兩邊是波濤滾滾的大海，沿途標語牌、橋塔等建築物隨車輛前行一掠而過。
大巴車經過海底隧道：
大巴車從觀景山隧道駛出不久即到達香港站，整個大橋車程約40多分鐘。
香港站設在一個人工島上，旁邊是香港國際機場，站上有餐廳，價格貴，我喫的最便宜早餐都是40元人民幣。站上有通往香港各地的巴士，乘坐巴士要經過很長一段引橋才能到達陸地。大多數遊客在此坐車去了市區，經香港到深圳。
我因2008年春節到過香港，就選擇到離迪士尼樂園很近且離香港站不遠的欣澳（單程車費5港幣）。大海邊的欣澳空氣清新，環境優美，站在海邊岩石上，深深呼吸着這沁人心脾的優良空氣，隨即請正在旁邊玩耍的遊人幫忙拍照留影。他們自我介紹是香港本地人並問我來自何處，我介紹來自內地的美麗山城重慶，長江與嘉陵江在朝天門交匯，與香港地形近似，歡迎他們到重慶旅遊觀光。
在欣澳，認識了一位內地在香港做生意的林女士，與她同行從香港站返回澳門（我來時已買好返回珠海票，浪費了）。在熟悉路的林女士帶領下，快速穿越澳門，坐上澳門一睹場的免費巴士回到珠海拱北口岸（澳門各賭場爲吸引人氣，均有免費巴士接送遊客、免費領礦泉水，圖4爲路過的賭場），港珠澳大橋游到此結束。在此，借遊記一角向林女士致以誠摯的感謝！
因2008年春節到過香港、澳門，不想再玩，所以這次我沒在港、澳停留，直接回到珠海。簡要回顧一下2008年春節的港澳遊。2007年初，女兒在英國碩士研究生畢業，經所在實習公司老闆推薦，到倫敦的一家美國對沖基金公司歐洲總部面試並初步通過，回到香港繼續接受公司香港分部面試後被錄用。對沖基金公司一般不招應屆本碩博畢業生，所進人員均來源於各投行，女兒作爲應屆碩士研究生被錄用很幸運，同時也是對她努力和能力的肯定（那時我們這樣的普通工薪家庭子女出國留學困難重重，好在雙方兄弟姊妹從資金、營業執照、存款證明以及大學同學爲我出具兼職收入證明等，在他們熱情盡力幫助下，女兒終如願外出學習，也很爭氣）。2008年春節，已在香港工作近一年的女兒來電話告訴我們，希望我們到香港去過春節，告之我們如何辦理港澳通行證。在女兒幫助下，我們順利辦好一切手續，到香港與其共同歡度春節，順便去澳門遊玩，在她帶領下，港澳各主要景點都留下我們的足跡，現將當時的照片翻拍幾張插入遊記，以作紀念。
暢遊香港，圖1女兒辦公室：
暢遊澳門：
