前邊一篇文章寫到塞車。一是道路交通等等沒有跟上，第二就是車輛太多。
2016年，佛山車輛保有量突破200萬輛，現在估計在向300萬邁進。記得2011年左右，車輛達到100萬輛，然後2017年公佈，2016年的數據，車輛保有量已經過了200萬，最新2020年公佈，車輛保有量已經超過330萬輛。增長的速度越來越快，所以道路交通，停車位等等就跟不上了。
最初也就是市區內問題。記得我大的小朋友出生在市區內醫院，距離我的住處有30公里那麼多，但那時在十幾年前，開車去半個小時左右可以到達，加上小朋友生的還算順利，去醫院的過程中也沒有遇到堵車，而且也不至於等不到停車位，所以都還好。到了第二個小朋友相隔四年出生時候，醫院停車已經開始收費，但即使收費也不能保證有車位，不得已產檢的時候我只能停到附近超市，然後走路去醫院。但現在的市區，我們幾乎已經不願意開車去了，因爲經常找不到車位，最主要是交通擁堵，因爲車太多。
嗯，前邊說的是市區。一直以來想着自己這裏是個小鎮，生活相對悠閒，人們也願意開車找位置。我又住在鄉下村裏，停車剛開始也不難。但一切隨着車輛的暴增正在慢慢改變。
十幾年前，鎮裏我們還是可以隨意開車進，停車位也相對容易，就算不能停在想去的商鋪門口，但稍微走幾步路還是可以找到停車位的。但不知道從什麼時候起，就再也找不到停車位了。
一開始鎮裏的停車，路邊停車位和一些露天停車場是免費的，地下停車場一般三個小時之內免費，還是可以滿足停車需要的。但隨着車輛越來越多，很多停車場和停車位不得不設置停車收費，但即使這樣也難以解決停車問題。
然後就是交通擁堵。小鎮因爲歷史原因，街道等等肯定跟不上規劃，在一些過橋位置和紅綠燈位置，往往就形成了堵車。慢慢的我也不願意開車去鎮裏了。好在萬幸的是，小鎮不屬於市區，並不禁摩，所以我一直選擇摩托車作爲交通工具。摩托車不怕堵車，一些狹窄小巷也可以完美通行，最主要還停車容易。所以摩托車和電動自行車成了人們比較喜愛的。目前佛山也開放了電動自行車上牌，所以不少人都選擇了購買電動自行車。所以我現在就一直都騎摩托車。除了去市區換汽車之外，只要不是颳風下雨，摩托車還是挺方便。
然而，我重點想說的是村子裏。
十幾年前村子裏車不多，路邊隨便停車就好。但現在車越來越多，已經很難找到停車位了。所以每個村都不得已採取了各種措施。
應該是在五六年前，離市區比較近的村子已經實行不給外來車輛停泊，以及停泊收取過夜費的情況。但現在，這個情況已經慢慢到了我們這樣遠離市區甚至也遠離鎮裏的村子。
這兩年鎮裏統一規劃，爲每個村子進出口裝備了大門。然後又做好了智能收費的那種收費杆。村子裏統一整齊地劃分好車位，做好標識。大部分村已經採取了停車收費。對於本村村民，有些村乾脆把車位也統一規劃，每個車位對應村民的車，按照車牌停泊。要知道，這並非地下停車場，只是路邊的停車位而已，但現在車輛以及外來車輛太多，大部分村已經不得已開始了停車收費。
早期部分村是做了車輛號牌識別，本村已登記的村民的車牌就按年收費或者乾脆免費（看各個村做法不同），然後其他外來車輛一般收取過夜費。但由於車輛實在太多，現在又因爲每一條村都做好了智能收費系統，所以直接用收費杆攔住過往車輛收費了!
我現在的村暫時沒有收費，但系統等等做好了的，只是收費杆是擡起來的，並不放下。但臨近村子已經在出入口啓用了收費系統。我每次在路過時需要等收費杆擡起才能過。而且經常遇到有些車裏經過時間過長，必須繳費的情況。
按照現在的趨勢下去，估計我所在村子收費也是時間問題。畢竟隔壁村已經開始收費，這樣會使得很多車輛又集中停到未收費的村子裏。說到底，收費只是暫時緩解，但真正解決停車問題，可能還需要更好的辦法。