讀任正非“星光不問趕路人”有感

{"type":"doc","content":[{"type":"paragraph","attrs":{"indent":0,"number":0,"align":null,"origin":null},"content":[{"type":"text","text":"今天的朋友圈被任正非在華爲內部講話的文章“星光不問趕路人”刷屏了，讀了好幾遍，折服於任老闆的戰略洞察能力，華爲的成功不是偶然的，也讓我這個前華爲人感到很自豪。","attrs":{}}]},{"type":"paragraph","attrs":{"indent":0,"number":0,"align":null,"origin":null},"content":[{"type":"text","text":" ","attrs":{}}]},{"type":"paragraph","attrs":{"indent":0,"number":0,"align":null,"origin":null},"content":[{"type":"text","text":"文章中對我觸動最深的是任老闆對華爲自己的定位。戰略就是能力要與目標相匹配，華爲三十多年的戰略假設就是依託全球化平臺，利出一孔，聚焦攻擊一個點，從而實現戰略突破。華爲過去之所以成功就是在於“1-N”的工程設計能力，這與中國龐大市場空間和高效組織能力的現實環境是相匹配的。","attrs":{}}]},{"type":"paragraph","attrs":{"indent":0,"number":0,"align":null,"origin":null},"content":[{"type":"text","text":" ","attrs":{}}]},{"type":"paragraph","attrs":{"indent":0,"number":0,"align":null,"origin":null},"content":[{"type":"text","text":"在科技發展的路徑上，原生技術都要經歷“0-1”（技術思想及產品的出現）、“1-N”（工程產品和服務的規模化部署）、“場景化落地”（賦能各行各業帶來應用價值）三個階段，5G和人工智能也都是這個路徑上演進，目前華爲（也是整個中國的現狀）的優勢在於“1-N”。","attrs":{}}]},{"type":"paragraph","attrs":{"indent":0,"number":0,"align":null,"origin":null},"content":[{"type":"text","text":" ","attrs":{}}]},{"type":"paragraph","attrs":{"indent":0,"number":0,"align":null,"origin":null},"content":[{"type":"text","text":"而目前，面對美國的蓄意打壓，宏觀環境發生了變化，任老闆反思之前的戰略是偏斜的、是不完全正確的。美國的打壓使得華爲在“0-1”的部分領域中面向被斷供的處境，而面向各行各業的場景化落地也是挑戰。那在“0-1”和場景化落地該怎麼做呢？","attrs":{}}]},{"type":"paragraph","attrs":{"indent":0,"number":0,"align":null,"origin":null},"content":[{"type":"text","text":" ","attrs":{}}]},{"type":"paragraph","attrs":{"indent":0,"number":0,"align":null,"origin":null},"content":[{"type":"text","text":"縱觀歷史，近幾百年所有“0-1”的技術和科學的提出還大多是發源於西方，在可預見的未來，美國的創新能力依然是最強大的，核心在於創新需要有一種自由研究的空間，需要有機制（比如美國的“拜杜法案”）和學術氛圍，中國顯然還在前進過程之中，需要一個階段去發展。因此，策略上需要更客觀，不一定要去在最前沿的領域去攻城拔寨，沒有被驗證過的領域還是無人區，完全自力更生的難度太大、成本太高，而在那些非最前沿的領域的“0-1”也許是現階段一個好的策略選擇，在路徑上要同時堅持自力更生和國際合作，全球化戰略不放棄。","attrs":{}}]},{"type":"paragraph","attrs":{"indent":0,"number":0,"align":null,"origin":null},"content":[{"type":"text","text":" ","attrs":{}}]},{"type":"paragraph","attrs":{"indent":0,"number":0,"align":null,"origin":null},"content":[{"type":"text","text":"其實，我們看到深圳的另外一個優秀企業比亞迪，也已經充分意識到“0-1”的戰略價值。在其推出的新一代DMi超級混動技術車型中，電池、三電系統、發電機全部實現自主研發，9天時間預定量超過80萬，而特斯拉2020年是50萬量，蔚來、小鵬和理想都是幾萬輛。同時，搭載DMi混動技術的車型在電池虧潤狀態下的油耗僅是3.8L/100km，超過混動技術鼻祖豐田。","attrs":{}}]},{"type":"paragraph","attrs":{"indent":0,"number":0,"align":null,"origin":null},"content":[{"type":"text","text":" ","attrs":{}}]},{"type":"paragraph","attrs":{"indent":0,"number":0,"align":null,"origin":null},"content":[{"type":"text","text":"另外一個就是場景化落地，尤其是在5G和人工智能領域，如何賦能行業帶來更大的行業價值和社會價值是最重要的。5G也好、AI也好，技術本身只是賦能者，核心的東西還是行業的know-how，對於華爲（對於中國的其它企業也是一樣），要重視客戶需求，依靠行業專家，通過5G和人工智能技術賦能行業，提取並抽象行業know-how，讓客戶實現價值，並在客戶實現價值的基礎上合理獲取自己的利潤纔是有效的商業邏輯。","attrs":{}}]},{"type":"paragraph","attrs":{"indent":0,"number":0,"align":null,"origin":null}}]}