近日，特斯拉Model 3在上海一地庫發生爆炸，整車燒成骨架的消息，點燃了國內的汽車圈。
據網友曝料稱，1月19日傍晚，一輛特斯拉Model 3在上海一小區的地下車庫發生爆炸並起火，整車燒成骨架，事發地在閔行區七寶鎮的茂盛城市花園小區。
事後，特斯拉方面也進行了迴應，和以往回應一樣，特斯拉總是能夠在第一時間，否定車輛存在問題。
特斯拉表示，我們初步判斷起火原因爲，車輛底部的高壓電池受到撞擊後，引發內部電芯損傷，最終導致起火。當前，消防部門還沒有發生任何聲明，特斯拉就搶先爲爆炸事故定調，“初步判斷是地面碰撞導致”。
對於特斯拉愈加熟練的“甩鍋”手法，也有網友調侃道：特斯拉回應是在說，“是地面先動的手”。對此，也有汽車媒體在經過實地查證後，卻發現“車庫門口周圍路面平整”，不太容易發生底盤撞擊。另據該媒體報道，車主剛進入地下車庫，車輛前部冒煙，車主下車後自燃，據稱，現場一共發生了四次左右的劇烈爆炸。
特斯拉方面表示：據車主描述，其駕駛車輛進入地庫後感覺底盤發生碰撞，隨即停車查看。車主發現車輛前部開始冒煙後，返回車輛取出車內個人物品，在其安全離開後不久車輛開始起火。不過，這樣的情景，在業內專家看來是令人匪夷所思的。因爲在正常情況下，車輛底部的高壓電池包，是有衆多保護措施的，不大容易輕易碰撞到。同時，有媒體採訪了多位底盤專家，其均認爲高壓電池包，不應該那麼輕易就碰撞變形發生爆炸。汽車行業的分析師認爲，特斯拉對高壓電池的保護措施不到位，也就是說設計缺陷。此外，對於車輛爆炸，是因爲地步的電池包受到磕碰所導致的話，那麼，對比國內友商的底盤質量，也就不奇怪有專家質疑特斯拉的底盤是“豆腐做的”。
某自主品牌友商A迴應：底盤碰撞後，高壓線或電池引起短路，導致電流過大發熱，引起爆炸或燃燒是可能的，但對於車企來說，一般情況下，地面磕碰是碰不到高壓線以及電池等關鍵部位的。
友商B迴應：小的磕碰或低速碰撞不應該引發電池燃燒。較高車速下電池包直接撞擊堅固障礙物，電池燃燒不可避免。但我們有底部撞擊標準，具體說來，如1公斤尖錐體放置路面上以100公里時速撞擊不應引發電芯變形。
某合資企業友商C表示：我們的電池包，至少能承受9個重力加速度衝撞加速度，確保內部零部件不受損傷。如果說上海這輛Model 3一碰撞就發生爆炸的話，說明特斯拉的設計標準應該不高。
當前，對於上海這輛特斯拉Model 3爆炸起火的事故，目前還沒有出臺最終的調查報告。但是，無論如何，車輛發生了爆炸事故，作爲品牌方，都應該是第一時間調查原因，避免車輛今後再發生此類事故，而不是上來就先“甩鍋”。
結合此前國內消費者不下於十起的“失控質疑”來看，特斯拉的迴應，幾乎每次都是“車輛沒有任何問題，駕駛員誤操作”。而此次，在爆炸起火自燃，車輛燒成空殼的事實面前，特斯拉還能把其“洗白”成“車輛沒問題，駕駛員誤操作”嗎？我們保持關注。
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