以汽車輪轂爲例：
鑄造輪轂--造型豐富、經濟實惠。（相對較便宜）
原因：鑄造輪轂一般有三種常見的製作工藝，重力鑄造、低壓鑄造、旋壓鑄造。
重力鑄造就是把液體合金倒入模具裏面，然後冷卻成型，就是靠重力使輪轂成型。（特別像我們在街邊買的雞蛋仔，把雞蛋液倒入一個模具裏，然後變成圓形的雞蛋仔。）
低壓鑄造是用低壓將液體合金壓進鑄模內，在一個恆定的壓力下慢慢凝固成型。相比重力鑄造，低壓鑄造輪轂的分子相對平均、孔隙相對較少、金屬組織更爲緊密。模具成本相應較高，適合大批量生產，也是目前大部分主機廠的選擇，就是所謂的原廠輪轂。
所以鑄造輪轂是從“液體”到“固體”的一種工藝形式，工藝簡單，成本相對較低，造型也可以豐富多樣。
旋壓--除了重力鑄造和低壓鑄造之外，其實還有一種旋壓鑄造工藝，其區別主要是在鑄造的基礎上又進行了旋壓機的旋轉衝壓。在這個過程中，輪輞被加壓延伸，鋁合金分子相比單純的“鑄造”會更加緊密，這樣生產出的輪轂強度和韌性也更強，同時也更加輕量化。
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鍛造輪轂--剛性高、輕量化（相對較貴）
鍛造輪轂的製作工藝是將“固體合金”通過高壓（基本是幾千噸甚至上萬噸的壓力）的方式鍛壓成輪轂的形狀。由於經過多次高壓撞擊，合金之間的分子更小、間隙更細、密度也更高，輪轂也只需更少的原料就能達到足夠的剛性，整體重量也會更輕。（鍛造就類似古代工匠打造一把劍的過程，需要經過千錘百煉）
簡單來說鍛造是從“固體”到“固體”的一種工藝形式。
目前，鍛造是所有輪轂製造工藝裏面，可以做到最高的剛性/重量比的方式，很多性能控玩家都十分熱衷鍛造輪轂。因爲相較於鑄造，鍛造輪轂強度更高、安全性更好、可塑性更強、重量也更輕，而重量更輕帶來的是動力和靈敏性的提升，只是價格也會更高。
總的來說：