又一家公司放棄自動駕駛研究:Lyft作價5.5億美元把該業務賣了

{"type":"doc","content":[{"type":"blockquote","content":[{"type":"paragraph","attrs":{"indent":0,"number":0,"align":null,"origin":null},"content":[{"type":"text","text":"繼 Uber 之後,Lyft 也將自己的自動駕駛部門賣了,未來考慮通過第三方獲得該技術。"}]}]},{"type":"heading","attrs":{"align":null,"level":2},"content":[{"type":"text","text":"Lyft 將自動駕駛部門 5.5 億美元出售給豐田"}]},{"type":"paragraph","attrs":{"indent":0,"number":0,"align":null,"origin":null}},{"type":"paragraph","attrs":{"indent":0,"number":0,"align":null,"origin":null},"content":[{"type":"text","text":"美國時間 4 月 26 日,Lyft 宣佈已經與豐田下屬研究機構 Woven Planet 簽署協議。Lyft 將把名爲 Level 5 的自動駕駛部門出售給 Woven Planet,後者主要任務就是推進自動駕駛汽車技術。這筆交易價值 5.5 億美元,其中 2 億美元會先行支付,剩餘 3.5 億美元將會在五年內支付完成。"}]},{"type":"paragraph","attrs":{"indent":0,"number":0,"align":null,"origin":null}},{"type":"paragraph","attrs":{"indent":0,"number":0,"align":null,"origin":null},"content":[{"type":"text","text":"對於該交易的達成,Lyft 聯合創始人兼首席執行官 Logan Green 表示:“這將使 Lyft 進入令人難以置信的旅程的下一階段。Lyft 花了九年時間建立了一個獨特的能夠擴展的運輸網絡。Woven Planet 和 Lyft 之間的這種夥伴關係代表了自動駕駛汽車技術的一大進步。”"}]},{"type":"paragraph","attrs":{"indent":0,"number":0,"align":null,"origin":null}},{"type":"paragraph","attrs":{"indent":0,"number":0,"align":null,"origin":null},"content":[{"type":"text","text":"交易完成後,原屬於 Lyft 的自動駕駛部門將繼續在帕洛阿爾託運營,目前所有 300 名員工都隨之加入 Weave Planet。Lyft 負責自動駕駛平臺產品和項目管理的主管喬迪·凱爾曼 (Jody Kelman) 將留在 Lyft,繼續與公司 20 多名產品經理和工程師一起致力於讓公司平臺更易於使用,並做好與所有自動駕駛汽車合作的準備。"}]},{"type":"paragraph","attrs":{"indent":0,"number":0,"align":null,"origin":null}},{"type":"paragraph","attrs":{"indent":0,"number":0,"align":null,"origin":null},"content":[{"type":"text","text":"在 Lyft 員工加入之後,Weave Planet 員工總數將達到約 1200 名。Woven Planet 首席執行官 James Kuffner 則表示:“此次收購組建了一支由世界一流的工程師和科學家組成的夢幻團隊,爲世界提供安全的出行技術。”"}]},{"type":"paragraph","attrs":{"indent":0,"number":0,"align":null,"origin":null}},{"type":"paragraph","attrs":{"indent":0,"number":0,"align":null,"origin":null},"content":[{"type":"text","text":"如果這筆交易順利完成,Lyft 也將成爲繼 Uber 之後第二家放棄自研自動駕駛技術的公司。對於此次的出售決定,Lyft 方面表示決定出售該部門的一個關鍵因素是公司認識到不再需要自行開發自動駕駛汽車技術,與其他在自動駕駛技術方面擅長的公司合作會爲 Lyft 帶來更高的價值,而且不必建立排他性的關係。"}]},{"type":"heading","attrs":{"align":null,"level":2},"content":[{"type":"text","text":"持續燒錢撐不起的自動駕駛夢"}]},{"type":"paragraph","attrs":{"indent":0,"number":0,"align":null,"origin":null}},{"type":"paragraph","attrs":{"indent":0,"number":0,"align":null,"origin":null},"content":[{"type":"text","text":"過去一年的疫情已經讓 Lyft 的營收受到了極大衝擊,與 Uber 不同,Lyft 並沒有可以“貼補營收”的送餐業務來彌補打車服務的虧損,同樣也負擔不起持續燒錢的自動駕駛業務了,畢竟擁有送餐業務的 Uber 也已經扛不住自動駕駛業務了。"}]},{"type":"paragraph","attrs":{"indent":0,"number":0,"align":null,"origin":null}},{"type":"paragraph","attrs":{"indent":0,"number":0,"align":null,"origin":null},"content":[{"type":"text","text":"去年底,Uber 公司宣佈將其自動駕駛部門 Uber 先進技術集團(ATG)出售給自動駕駛汽車初創公司 Aurora Innovation,這筆交易以股票形式進行。據知情人士稱,該股權交易對 ATG 的估值爲 40 億美元。"}]},{"type":"paragraph","attrs":{"indent":0,"number":0,"align":null,"origin":null}},{"type":"paragraph","attrs":{"indent":0,"number":0,"align":null,"origin":null},"content":[{"type":"text","text":"Uber 曾雄心勃勃地想打造世界上最大的無人駕駛出租車車隊,而在燒光鉅額資本、事故頻出且負面消息不斷之後,投資者認爲 Uber 應該專注於核心的網約車業務以實現盈利。據悉,Uber 自 2015 年開展自動駕駛業務以來,5 年間已燒了 25 億美元,平均每年燒 5 億美元。"}]},{"type":"paragraph","attrs":{"indent":0,"number":0,"align":null,"origin":null}},{"type":"paragraph","attrs":{"indent":0,"number":0,"align":null,"origin":null},"content":[{"type":"text","text":"高昂的研發費用並沒有爲 Uber 帶來多少盈利。據 Uber 去年 11 月發佈的財報顯示,在截止 2020 年 9 月 30 日的 9 個月裏,ATG 和其他技術部門(其中包括 Uber Elevate)淨虧損 3.03 億美元。在其 S-1 文件中顯示,Uber 稱 ATG 和“其他技術項目”計劃產生了 4.57 億美元的研發費用。"}]},{"type":"paragraph","attrs":{"indent":0,"number":0,"align":null,"origin":null}},{"type":"paragraph","attrs":{"indent":0,"number":0,"align":null,"origin":null},"content":[{"type":"text","text":"這也讓 Uber 不得不盡快想辦法剝離該業務。Uber 尚且如此,Lyft 的處境也不會好到哪裏,相信這次出售自動駕駛部門會對 Lyft 帶來一些利好,起碼已經收穫了一些資本的認同, 當日 Lyft 股價收盤報 63.06 美元,盤後交易中上漲約 2%。"}]},{"type":"paragraph","attrs":{"indent":0,"number":0,"align":null,"origin":null}},{"type":"paragraph","attrs":{"indent":0,"number":0,"align":null,"origin":null},"content":[{"type":"text","text":"延展閱讀:"},{"type":"link","attrs":{"href":"https:\/\/www.infoq.cn\/article\/rRQaN58jd52ovkl9iWZP","title":"","type":null},"content":[{"type":"text","text":"https:\/\/www.infoq.cn\/article\/rRQaN58jd52ovkl9iWZP"}]}]},{"type":"heading","attrs":{"align":null,"level":2},"content":[{"type":"text","text":"自動駕駛是條很長的賽道很多人走不到最後"}]},{"type":"paragraph","attrs":{"indent":0,"number":0,"align":null,"origin":null}},{"type":"paragraph","attrs":{"indent":0,"number":0,"align":null,"origin":null},"content":[{"type":"text","text":"近年來,隨着機器學習、深度學習和 NLP 等技術的改進,公衆對於自動駕駛的關注也被推到了空前的高度,一些業內人士甚至預測,到 2025 年,全世界範圍內,行駛在道路上的汽車將有一半是自動駕駛的。"}]},{"type":"paragraph","attrs":{"indent":0,"number":0,"align":null,"origin":null}},{"type":"paragraph","attrs":{"indent":0,"number":0,"align":null,"origin":null},"content":[{"type":"text","text":"但業內人士在接受 InfoQ 採訪時表示,自動駕駛是條很長的賽道,雖然這項技術目前已經走過了最初的原型研製階段,頭部的企業在努力進行技術落地和應用的探索,概括來說就是標準化小規模量產,但現階段我們仍然面臨着諸多挑戰。"}]},{"type":"paragraph","attrs":{"indent":0,"number":0,"align":null,"origin":null}},{"type":"paragraph","attrs":{"indent":0,"number":0,"align":null,"origin":null},"content":[{"type":"text","text":"該業內人士認爲,自動駕駛的技術最大的挑戰是要實現無人化,用虛擬大腦,把司機去掉,這一步是最難解決、也是我們最終要攻克掉的障礙。具體來說又涉及到多方面的挑戰,比如,系統是否足夠智能地處理各種複雜的問題;走到商業化落地場景中,怎樣確保自動駕駛有足夠的可靠性、穩定性,並且是否可以達到規模化應用等。"}]},{"type":"paragraph","attrs":{"indent":0,"number":0,"align":null,"origin":null}},{"type":"paragraph","attrs":{"indent":0,"number":0,"align":null,"origin":null},"content":[{"type":"text","text":"自動駕駛是一個複雜的系統工程,很多技術都非常關鍵,例如:感知、高精度定位、規劃控制、車載操作系統、硬件系統等,這些技術缺一不可,每一個方向都需要付出巨大的努力,不斷迭代和打磨,這些問題都要逐一去解決,並且需要花費很長的時間,需要投入的人力和財力的體量更是無法想象的。因此,並不是所有人都能堅持到最後。"}]},{"type":"paragraph","attrs":{"indent":0,"number":0,"align":null,"origin":null}},{"type":"paragraph","attrs":{"indent":0,"number":0,"align":null,"origin":null},"content":[{"type":"text","marks":[{"type":"strong"}],"text":"參考鏈接:"}]},{"type":"paragraph","attrs":{"indent":0,"number":0,"align":null,"origin":null}},{"type":"paragraph","attrs":{"indent":0,"number":0,"align":null,"origin":null},"content":[{"type":"link","attrs":{"href":"https:\/\/investor.lyft.com\/news-and-events\/news\/news-details\/2021\/Woven-Planet-a-subsidiary-of-Toyota-to-acquire-Lyfts-self-driving-car-division\/default.aspx","title":"","type":null},"content":[{"type":"text","text":"https:\/\/investor.lyft.com\/news-and-events\/news\/news-details\/2021\/Woven-Planet-a-subsidiary-of-Toyota-to-acquire-Lyfts-self-driving-car-division\/default.aspx"}]}]}]}
發表評論
所有評論
還沒有人評論,想成為第一個評論的人麼? 請在上方評論欄輸入並且點擊發布.
相關文章