自駕在川藏線上，你不愁遇不到同路自駕的朋友。
每天傍晚，當你不住旅店，決定住在車上的時候，你到川藏線上的宿營地駐車，停車場裏總會有一排排的旅行車，放倒後排就可以睡覺這種，有的改裝過，有的沒改裝，我們戲謔地把這些車稱作“牀車”。
自駕牀車的朋友一般都善聊，他們幾乎全都是自來熟。這些朋友來自全國各地，車型五花八門，年齡從二十幾歲到七十多歲都有，以退休後的老倆口居多。這些人中有很多牛人，有的牛人一年四季在外旅行，見多識廣。
昨天，我們在川藏線上的雅江城外宿營地又一次不期而遇了，停車場裏滿滿當當停了差不多有二十多輛車。大家聚在一起，有的侃自己的旅行經歷，有的侃旅途中的奇聞異事，有的分享自己的旅行經驗等等。大家有個共識，都說明天的318雅江到理塘到巴塘一線，提防高反不能在海拔4000多米的“世界高城”理塘住宿，儘量趕到巴塘去住。間題是，雅江到理塘130公里，理塘到巴塘170公里，這300公里，幾乎都在海拔4000多米的盤山公路上盤旋，一天300公里能趕到嗎？我心裏沒底。
今天5月5日了，早起，6點半出發，往理塘方向。
從雅江到理塘。出城就要先要翻4600多米的剪子彎山，剪子彎的天路十八彎，彎道多得令人驚訝，艱險曲折風景迷人，讓人難忘。車慢慢爬到雪線，山上一片雪白，汽車儀表盤上的車外溫度顯示是零度，零星的陣雨變成了飛飛揚揚的雪花。觀景臺上，售貨亭頂上的積雪厚達半尺。看近山遠山，白霧飄渺，雪山在霧中若隱若現，分不清哪是雪山哪是天，景色真美。
穿過剪子彎山快到山頂的隧道，幾乎沒有下山，接着就是4400多米的卡子拉山，卡子拉山樹木就更加稀少，主要是高山草甸，這裏層巒疊嶂，直至天邊，真像行走在天路之上。和之前翻越過的折多山、剪子彎山不同，在卡子拉山你感覺不到這是一座高山，看上去這裏更像是一個牧場，視野開闊，讓人心曠神怡。
車幾乎一直行駛在4000多米的高原上，到了理塘，這裏是活佛倉央嘉措的故鄉，還是屬於甘孜州，縣政府駐地高城鎮，海拔儀顯示4000多米，是真正意義上的世界上海拔最高的一座城鎮。
穿城而過時，指路牌上顯示左邊的岔路往南是稻城亞丁，我們這次不去，下次走滇藏線再去吧。出理塘城，在著名的“世界高城”城門留影自然是少不了的。海拔儀顯示這裏4100米，我們沒敢在理塘多作停留，心裏總想着這裏太高了。
從理塘到巴塘，要翻4600多米的海子山，仍然一片平坦的高原風光，毛埡大草原上，道路平直，幾乎和高速公路無異，加油門車速隨便拉起來。現實證明，昨天我的顧慮是多餘的，從早上6點半出發，中途還不停地下車觀景，下午3點，就到了巴塘。
進入到巴塘境內，也許是我們下車太頻繁，老伴覺得有點高反症狀，不再下車，馬上就沒事了。過4500米的姊妹湖後，就是措普溝，聽說這個景點很美，但我們要趕路，也只能捨棄了。
從海子山一直下到谷底，植被也漸次變綠，氣溫也逐漸升高，到達巴塘城內時，汽車儀表盤顯示車外溫度26度，脫得只穿襯衣還嫌熱。
橫斷山脈的氣候，真的是過一個山峯或山坳就不同。今天，從雅江到巴塘的300公里，陰天和晴天、冬天和夏天、颳風下雨和漫天飛雪，輪番轉換，真叫人感嘆什麼纔是天有不測風雲。
下午，和老伴在巴塘街上轉悠，喫飯，這裏的飯菜基本就是川味。傍晚，到城邊的風景棧道轉悠，和當地的藏民散聊，分清了麥子和青稞，河邊有個白塔，當地人和喇嘛都在這裏轉經，我和老伴也跟着轉。
這裏天黑得晚，8點多才黑。夜宿巴塘。
