4月3日，共享單車服務商摩拜單車就美團收購摩拜召開了董事會。最後，摩拜董事會達成一致，美團用現金加股票的方式全資收購摩拜單車。那麼爲什麼摩拜會接受美團收購？
第一，商業模式上很難獨立運營。共享單車作爲一種新的商業模式也只發展了3年多的時間，然而在當下共享單車白熱化競爭中摩拜、ofo以及其他共享單車品牌都很難看到盈利曙光。根據一份被媒體廣泛引用的由藍鯨TMT獲得的摩拜內部財報顯示，摩拜去年每月運營支出近4億元，收入1.1億，日訂單不足1000萬單，按照900萬輛車輛投放來看，平均每輛車每天創造訂單隻有1單多。而去年以來，新用戶免押金和取消月卡等優惠措施，也讓摩拜面臨更緊張的資金壓力。未來用戶增長緩慢和舊車折舊增加，業務收入的想象空間越來越小。
第二，投資方推動收購。競爭雖然讓創業公司發展節奏變快，但同時也導致資金迅速消耗。共享單車品牌在不斷融資的過程中對資本的依賴也越來越強。在整個董事會中，摩拜投資方騰訊在摩拜中佔股20%，美團創始人王興此前一直作爲個人投資者投資摩拜，而摩拜創始團隊在董事會中並沒有否決權。根據條款，優先股股東的股權達到50%就可以通過重大事項。摩拜CEO王曉峯在當晚董事會結束後對外坦言說：“自己的態度其實一直都是堅持公司獨立發展，但胳膊擰不過大腿，在中國創業公司永遠繞不開各種巨頭。”“相信投資機構有自己的業務判斷，規則就是規則，投票就是投票，如果大家做了這個決定，希望大家不要後悔。”通過收購，投資機構最終實現退出，獲得收益。
第三，戰略價值吸引買方。此前，騰訊集團董事局主席馬化騰曾經發表評論：共享單車被當作支付推廣的工具了，可憐了其餘小股東被鎖死（被大股東的利益綁架）。這句話意指摩拜競爭對手ofo、哈羅單車和其背後投資方螞蟻金服。對於投資方來說，儘管在主營業務上無法大規模盈利，但共享單車在推廣線上支付和信用產品上對巨頭公司有戰略價值。此外，作爲高頻應用的共享單車，也能產生不同於線上的大量流量。對美團來說，收購共享單車公司符合美團進軍出行領域的方向。而站在摩拜角度，此次收購或投資摩拜的不僅有美團，據媒體報道摩拜單車還收到滴滴和軟銀的投資邀約。然而，在整個競爭格局中，它的對手ofo此前獲得了滴滴和螞蟻金服戰略投資，這對於騰訊和王興來說，也是不可接受的。綜合以上，美團就成爲摩拜的現實選擇。
所以，美團黃車越來越多，摩拜紅車退出歷史舞臺。