快遞員行業的出現是因爲人們有了需求。需要快遞員把貨物從A地運到B地，這纔是他們的主要任務。
過去叫押鏢，現在叫物流。名字發生了變化，但是本質卻沒有多大的變化。而快遞員也是物流行業的一小部分而已。
快遞員是整個物流的末端，同時也要承受很大的壓力。如果一個快遞出現了破損，那麼這個責任就要由快遞小哥承擔，換話說快遞小哥就是背鍋俠。
公司爲了降低的風險，就會把風險分攤在快遞員的身上。正是這份壓力也就成了快遞員離職的一個原因。
很多人認爲快遞員就是派貨收貨，其實派貨收貨是快遞員工作的一小部分而已。
除了收派貨之外，還要學會與客戶溝通、更要適應十四小時高強度工作、同時也要學會保護自己等。
良好的溝通方式，是維護你和客戶之間的關係的重要方法；
比如，有一個客戶打電話過來，第一句話就是你把我快遞放哪了？
你就會一臉懵逼問你是哪裏的？什麼時間派送的？等等一系列問題，等你還沒有問完客戶，他已經非常的煩躁了。
而等你問完之後，你才知道這是一個月之前放的快遞。現在說找不見了，那快遞員給你上哪裏找快遞去呢？
這時候快遞員只能心平氣和說：“我給你查一下，具體啥情況我再給你說一下”。
除了溝通之外，高強度的工作量對你的身體素質纔是一種考驗。
一天工作十四個小時是常態，在雙十一的時候快遞員的睡覺時間只有5個小時，其餘時間不是在派送快遞，還是派送快遞。幹也幹不完工作任務會直接把你勸退。
前面兩種情況都是毛毛雨，最重要的是學會保護自己。而保護自己，是我聽到最多的一句話。
如果我們沒有保護好自己，那麼你就會體驗一下什麼叫做“一失足成千古恨”。
我們經常派送貨和收貨，而三摩就是我們的交通工具，所以公路安全才是重要的。
除了公路安全以外，還收收貨安全。比如，有一個路人需要寄快遞，結果你非常的着急，就沒有檢查收寄物。因此出現了一個違禁品，讓你知道什麼叫“一朝回到解放前”。
其實還有更多的風險需要快遞員面對。如果你認爲快遞員就是收派貨，那你就想簡單了。