最近朋友發消息驚呼：比特幣跌了一萬多美金了。
剛聽到這個消息時，我也嚇了一跳。後來一想，一萬多美金還不到20%的跌幅，對於有過每天50%上下震盪，曾經跌掉過90%的過去來講，真的不算什麼。後來一看導致其下跌的原因不過是馬斯克的一篇twitter，說由於比特幣能耗大，所以特斯拉不再接受比特幣支付。
馬斯克這麼說並不意外，畢竟特斯拉的標籤就是環保，他也一直在批評傳統汽油車的能耗高。比特幣挖礦能耗超過很多國家的新聞也出現過多次。相比於之前芒格對比特幣“不道德”的批評來說，這次算是落了實錘，而且出自原來力挺比特幣馬斯克之口，再加上這一年的巨大漲幅，導致這樣幅度的下跌也算情理之中。
不過值得思考的倒是“能耗”到底是不是比特幣致命弱點。畢竟節能減排現在是發展的主旋律，也是傳統工業被顛覆的主要原因。
這件事還有一段歷史可以追溯。
2017年的時候，新聞報道過有的地方挖礦導致用電緊張，朋友據此認爲這個行業不能長久。當時我的觀點是作爲一種金融系統，傳統銀行所消耗的能源要遠遠大於比特幣挖礦。試想一想，那麼多銀行不僅每天用電，光建造那些銀行大樓，銀行人員出行都消耗了大量能源。而一個不更改的賬本就可以完成其主要功能，相對而言不僅能耗小，而且效率高。
如今我的觀點有了改變，數字貨幣並不能完全代替銀行，世界不會因爲有了比特幣就不再需要銀行。但就算如此，我想全球的電子支付能耗也是巨大的，但人們不會因此就回到紙幣支付的時代。總而言之，提高效率是人類發展的必然方向。
這樣的例子有很多，比如像汽車取代馬車。
馬兒喫草，汽車耗油。後者的能耗要大很多，但人們可以更快的到達目的地，而且不必被馬糞淹沒。哪怕是如今汽油車要被電動車取代，也並不是說汽車---- 這個事物就要消失，而是它迭代了，升級成了更好的汽車。我們現在可以用智能系統，互聯網，電池做到共享出行，可以提高汽車以及能源的使用效率了。
如果將來有一天馬斯克的火星移民計劃得以實現，人類建立了每天往返火星的火箭航班，那時的能耗可能比現在全球的航工業加起來的能耗還要大。但人們不會因此而抱怨，反而會將其視爲人類文明的重大里程碑。
不過光以上兩點還不足以解釋全部。因爲汽車和電子支付已經正式了其實際的價值，而比特幣並沒有把效率提高到可以替換原有系統。
這讓我想起了二十多年前的互聯網。
那時我們還在做“網絡生存大挑戰”，看一個人只用互聯網購買生活必須品能生存多久。這在如今沒有經歷過那段時光的人來說是難以想象的，如今的人們如果離開了網絡，估計一天都難以忍受。
那時人們對互聯網也提出過許多質疑，比如有什麼，比如網癮。
那時候人們在互聯網上除了可以瀏覽網頁，就是泡BBS，或者打遊戲。至於發明它的初衷----科學家交換數據，其使用量於其他應用比起來完全可以忽略，而且也有電話或傳真這樣的工具可以替代，互聯網對世界效率的提高並沒有到可以顛覆電話系統的地步，哪怕如今電話也依然存在。
互聯網當初是少部分對技術狂熱的人推動的，因爲人們的對新鮮事物的好奇而發展起來的。並不是因爲功利，計劃，和基於原有技術的預期而發展起來的。這個規律在人類歷史上並不鮮見。
當初搭建互聯網的時候，人們買服務器，鋪電纜，買電腦都比以往消耗了更多能源，而且多數的時候並沒提高效率，產生可測量的正向價值。甚至很多家長都在爲孩子的”網癮“而發愁，批判互聯網傳播不良信息，對網絡安全的顧慮持續了很多年，甚至現在還是人們擔心互聯網的重要原因。但這都沒有影響到互聯網的生存，它還在發展，並且觸及到人們生活的更多層面。
還是同樣的那句話，這樣的例子在人類歷史上有很多，而且將來也會繼續朝這個方向發展下去。這證明了能耗並不是阻礙事物存在的本質原因，而初期的高能耗不會成爲它的致命傷。
這樣一分析，心情更放鬆了。世界仍在變化，不確定的事情很多，但有些是確定的。