为了方便群众出行，公交公司依托豫州行平台推出城际快车业务，比如三门峡与灵宝相互来往，可以实现市区上门接送。
实际上这种私人订制业务早已不鲜，许多出租车公司和私家网约车早在三五年前，就已盯上这块市场空白，赚得盆满钵圆。
比较两种出行方式，便能看出其中差异。
从出行舒适度来说，豫州行根据时间节点来跑车，到点就走，电动七座车型，显得更为宽松，而出租车则是按人头跑，燃气五座车型，通常集够四名乘客出车，空间显得拥挤。
从出行安全度来说，出租车出于赶活考虑，一天最多可以跑三个来回，通常车速太快，加上中途通常需要接打电话联系业务，出行安全隐患较多，而豫州行最多一天跑两趟，司机多为在职职工，车内监控较多，司机很少接打电话，行车更加安全稳当。
从出行票价来说，以三门峡到灵宝为例，出租车的票价容易浮动，通常每人20元，春节期间曾涨到每人25元；而豫州行业务刚起步，试运行期每人16元，正常运营后每人20元，但订票时有三四元的红包抵消，感觉挺划算。
从出行时间来说，出租车业务基本上早出晚归，运营时间更长，通常早上六点多就能联系到往返车；而豫州行在三门峡到灵宝的返程车，通常都在七点以后，无法满足上班族需要。
从预约方式来说，出租车业务属于熟人拉动模式，依靠人拉人、群带群的模式，已经形成相对固定的客户群体，沟通更为便捷，付费也更多元，车辆安排也足够宽松；而豫州行业务属于平台订制模式，需要类似订票平台的小程序来操作运营，目前客户群还相对弱小，老年人群体操作显得不太方便。
当然，市场有需求，商机就会出现。赚多赚少，孰好孰坏，更多的是经营理念的偏差，是对客户的服务水平。
有对比，不单是有伤害，还有互学互鉴、查缺补漏。无论出租车业务还是豫州行业务，都会在市场竞争中不断改进方式、优化服务，赢得更多市场信赖，满足更多出行需要。
相比起过去的产品驱动，觉得自己拥有多大能耐，就能赢得更多机会，而今，以消费驱动为主导，如何更好地倾听客户声音、满足一线需要，会显得更为智慧，也更重要。（弘农笑）