我這個老司機，不是徒有虛名的，而是名副其實的，1985年拿到的駕駛本，而且還是A本。
那時候，我所在的煤礦，由於要擴大生產規模，需要大量的司機和車輛，來運輸礦山設備和配件。礦上決定，選派我們19個20來歲的年輕人，到市裏的一所汽車駕駛員培訓學校學習。
我們半年的學習費和住宿費以及飯費，每個人1800元，200斤糧票，外加兩桶汽油，這在當時來說，不是一筆小數目，可見礦上爲了把我們培養成能獨擋一面的司機，是下了血本的，當然，這些錢物，全部由礦上出。
學校坐落着一座偏僻的村莊裏，從天氣上來說，我們那一期參加駕駛員培訓的學員，運氣不太好，開學正好趕上晉北地區的冬天。刺骨寒風，冰天雪地的，那種滋味真的不好受。
我們在教室裏，學習了三月汽車基礎理論知識，隨後又學習了三個月實際駕駛。教練，都是從駐地部隊的一個汽車團，挑選出來的優秀汽車兵。軍民團結一條心。部隊爲地方建設，培養了大量的人才。
我們的駕駛學校，採用封閉式、半軍事化管理。教練們嚴謹的生活作風，紮實的汽車理論知識，過硬的駕駛本領，讓我們受益匪淺，終生難忘。
雖然，我們學員們，罪也沒少受，苦也沒少喫，但回報豐厚。人們練就了一身熟練的駕駛技術和本領，一個個成爲我礦車隊的生力軍，爲煤礦的正常生產運行，做出了巨大的貢獻！
30多年過去了，我那批的司機，成了真正意義上的老司機，他們把自己的青春年華，都奉獻給煤礦的運輸事業。如今，我已經退休兩年了，我的十來個好兄弟，仍然工作在礦上的汽車隊裏，白髮雙鬢的他們，繼續幹着他們的老本行，守護着老司機最後的榮光。
一直以來，我都想把這一段開車精力寫下來，“車花子”，是我們這個地方過去對老司機的稱呼，其中的意思，包含着褒義和貶義。說到底，老司機們，多數都是地地道道的老油條。我們跑短途，跑長途，所經歷的事情，太多太多。
喫喝嫖賭抽，不敢說，每個老司機條條具備，樣樣精通，最起碼也得占上幾條。這裏面的故事很多，當然也很精彩。可是由於這樣那樣的原因，我遲遲未能動筆，這也成爲一塊壓在我心裏邊的大石頭。我想，總有一天，我會把一個老司機的汽車人生，毫無保留地寫出來。