根據北京商報的報道，美東時間週三盤後，特斯拉了發佈2021年第三季度財報。當季，特斯拉創造了多項紀錄，獲得有史以來最好的淨利潤、營業利潤和毛利。連續第五個季度實現了創紀錄的營收，淨利潤再創新高的同時，連續第二次突破10億美元大關。
財報顯示，特斯拉Q3營收爲137.57億美元，超出市場預期的136.3億美元；營業利潤進一步改善，增長至20億美元，營業利潤率達14.6%，GAAP規則下的淨利潤爲16.18億美元，合每股收益1.44美元；汽車毛利率爲30.5%(扣除積分收入後爲28.8%)。
特斯拉表示，營業利潤同比大幅增長，主要得益於汽車產銷規模的提升和成本的降低。與此同時汽車平均售價的降低、運營支出的增加、積分收入的減少、額外的供應鏈成本、比特幣相關的5100萬美元減值以及其他項目等，也在一定程度上對公司利潤產生了部分抵消影響。
三季度，特斯拉總收入同比增長57%。特斯拉表示，這主要得益於車輛交付數量的提升以及其他業務的增長。
說實在看到特斯拉的財報創紀錄，很多人都會感覺有一些難以理解，畢竟今年上半年對於大部分的汽車製造業企業來說，實際上都面臨着巨大的壓力，受到原材料短缺的影響，汽車製造業的表現普遍都不是很理想，而特斯拉卻能夠逆勢上漲，那麼我們如何看待特斯拉當前的表現呢？
首先，當前特斯拉之所以能夠實現逆勢的上漲，而且還是由於車輛交付數量的快速提升，那麼代表一件事，這就是特斯拉的製造能力和特斯拉的整個產業鏈控制能力，都具有其他汽車企業不具備的優勢，爲什麼這麼說呢？對於一家汽車製造企業來說，如何能夠在當前整個市場都處於相對短缺的狀態之下，保證自己的供應，特別是保證原材料的供應無疑是一件非常困難的事情。特斯拉之所以能夠做到一方面的確是因爲馬斯克在供應鏈整合和供應鏈控制這方面的能力是非常強的，再加上馬斯克的其他幾個產業又有相互補充的作用，最終的結果助力特斯拉有了比較好的發展，另外一方面則是特斯拉的影響力和市場的看好程度，幫助特斯拉進一步獲得了不錯的市場發展前景，這也是特斯拉自身特殊優勢所在。
其次，我們可以看到特斯拉，今年實際上有一個比較大的變化，這就是原先特斯拉在中國這樣的發展中國家銷量比較好，在美國它的原產地銷量也還行，但是從今年上半年開始，特斯拉開始全面進攻歐洲市場，一方面在歐洲各種碳減排政策的影響之下，特斯拉成爲了符合市場需要的汽車產品，另外一方面特斯拉本身的營銷策略也比較有效，最終的結果就是幫助特斯拉在原先的市場優勢的基礎上，又在歐洲取得了不錯的發展前景。
第三，我們說完了特斯拉逆勢增長的原因，但是也不能忽略特斯拉存在的風險，特斯拉的主要風險還是集中在上游，原材料的供應能否始終保持穩定，前面是比較穩定了，但是這種穩定實際上是難以持續的，如果特斯拉沒辦法將這種穩定持續下去的話，就很有可能出現比較大的問題。此外特斯拉的還有一個風險，就是其本身的產業優勢能否真正被大多數國家所認同。
所以，特斯拉雖然成績不錯，但能否持續還需要我們繼續關注。