開心的一刻
一老大爺坐火車，買的是慢車票，卻上了快車
乘務員查到了，對他說：“老人家，你的票要補哦”
老人家聽了眼一瞪說：“上面的洞洞是你們剪的，咋喊我補呢？”
乘務員傻眼了，解釋到：“不是票壞了喊你補，你買的票是慢車票，這趟車是快車，你應該補快車票”
老人大悟，說道：“哦！是這樣啊；那你喊司機開慢點吧，我又不趕時間”
十年的回憶
今天無意之間聽到了 Eason 的《十年》，突然意識到我已經大學畢業十年了
十年，經歷了很多，也成長了很多
當初的青澀已不復存在，留下的只有無盡的滄桑
唯一不變的是，我依舊孑然一身
這十年
有輕鬆快樂的遊戲生活
也有戰戰兢兢的職場蹉跎
經歷了說走就走的旅行
也經歷了痛徹心扉的愛情
從當初的意氣風發，到如今的隨波逐流，終究活成了當初最討厭的樣子！
要問這十年間印象最深的一次經歷是什麼
毫無疑問是十年前的川藏線之旅！
無意的決定
2013年 6月 的某一天，好哥們（阿超）突然發來 QQ 消息：我們去騎川藏線吧
我很淡定的回到：好啊
然後阿超又約上了另一個好哥們（阿方）
至此，三兄弟的川藏線協議就此達成
從左往右：阿超、樓豬、阿方
"充分"的準備
裝備準備
阿超是我們三個中最早接觸騎行的，大三的時候他就購買了他人生中的第一輛山地車
我記得當時的購入價是 1500 ，他騎着他心愛的座駕，逛了邵陽不少的地方，其中也包括崀山
（這輛車目前還沒有退休，還在陪伴阿超上下班！）
因爲他接觸的早，所以除了車之外的裝備，都是阿超在淘寶上選購的
包括抓絨衣、防曬服、頭巾、手套、冰絲袖、打氣筒、補胎套件、馱包、手電筒、尾燈等等
說到抓絨衣，就不得不提一下，也不知道當時是不知道有衝鋒衣了，還是預算不夠，我們就買了普通的抓絨衣
好幾次差點成爲冰雕，後面我再細說
然後就是我跟阿方的自行車，當時應該是考慮到預算的問題
我們在淘寶上買了2輛，一輛是“悍馬”，一輛是“寶馬”，還都是摺疊車！
最前面的是我的“悍馬”，中間的是阿超的美利達，最裏面的是阿方的“寶馬”
我和阿方的車單價是 565 ，兩輛一共 1130
現在想想我兩的膽是真肥，這樣的車是怎麼敢上路的！！！
至於拍攝裝備，當時沒想那麼多，就各自的手機：阿超的 Nokia 5230 、我的 Nokia 830 、阿方的 OPPO （型號不記得了，是個翻蓋）
攻略準備
攻略也是阿超全權負責，哪一天從哪出發，每一天要到達哪個目的地
考慮到安全、時間、預算等因素，我們一開始就計劃住青年旅舍或者當地居民家，沒打算戶外扎帳篷
川藏線分南線和北線
南線由四川成都—雅安—瀘定—康定—東俄洛—雅江—理塘—巴塘—西藏芒康—左貢—邦達—八宿—波密—林芝八一鎮—工布江達—墨竹工卡—達孜—拉薩，屬318國道
北線由成都至東俄洛與南線重合，再由東俄洛與南線分開北上，經八美（原乾寧縣）—道孚—爐霍—甘孜—德格—西藏江達—昌都—類烏齊—丁青—巴青—夏曲—那曲—當雄—羊八井—拉薩，屬317國道
南線相較於北線，平均海拔更低，開發也更早，更容易騎行
所以我們選擇了南線，也就是上圖中標粗的主線
拉練準備
我們三都沒有進行實戰型的拉練，阿超相較於我倆，只是平路騎的比較多
長距離的上山、下山，我們都沒有試過
在出發前的前一週，我們一起繞着大學騎了三圈
這就算完成了我們的拉練...
刺激的旅途
2013年07月16號，我們正式出發了
坐上了可愛的 K487 次列車，歷經 17時49分 ，於 2013-07-17 13:37 到達了 成都東站
然後我們騎車來到了 成都師範學院 ，在附近找了一間民宿，調整了一晚
出師不利始康定
2013-07-18 06:00 正式開始了我們的 川藏線 騎行之旅
似乎天空不作美，一出門就看見仙女的眼淚，密密麻麻的滴在地面，也滴在了我們的心裏
縱使她萬般挽留，我們依舊沒有絲毫的動搖，毅然決然的出發了
可人算不如天算，成都到康定的這段 318 路線因暴雨已經封閉，不讓通行
不知道要封閉多久，其他路線又沒有詳細的攻略，不敢貿然行動
所以我們選擇了一種輕鬆的方式：坐汽車到康定
經過漫長的等待、顛簸，於 2013-07-18 22:13 ，我們到達了康定
下車後，急忙找了一間民宿，那時是真的困，我們很快就進入了夢鄉
嬰兒般的睡眠，很是懷戀
初嘗失算新都橋
2013-07-19 清晨，正式開始了我們的騎行之旅
天空些許陰沉，冷風中夾帶着細雨，零零散散的行人，時不時的哈氣、搓手
此時的我們異常興奮，直奔着下一站（雅江）急速而去
騎行了 17 公里之後，我們來到了折多山腳，此時已是上午的 09:45 ，距離折多山埡口還有 35 公里，哼，才區區 35 公里
可騎着騎着，我們發現速度並沒有比徒步的快，似乎還有被超的跡象！
13點，此時距離埡口還有 13 公里，我們的銳氣已蕩然無存，高反已悄然而至
加上沒有準備足夠的乾糧，我和阿超已明顯感覺不適，眼前發黑，停下車，靠着路邊的防護欄嘔吐起來
阿方見狀，在路邊的攤販買了兩瓶紅牛（一罐貌似是八塊！），遞給了我跟阿超
喝了紅牛之後，我們在路邊坐了將近一個小時，狀態才基本恢復，頂着飢餓繼續前進
17:47 我們終於達到折多山埡口
此時天空下起了雨，還伴隨着一粒粒的冰雹，放眼望去，哪有棲息之所？
我們只能繼續趕路，趕往45公里外的新都橋（至於既定的目的地：雅江，一點想法沒有了）
一路下坡，一路狂飆
冷冷的冰雨在臉上胡亂的拍，呼呼的狂風在耳邊肆意的嘯，很快全身溼透，體溫急驟下降
全身開始哆嗦，嘴脣逐漸變紫，直至發黑，更讓我絕望的是小腿開始抽筋，絲毫不敢用力
望着漸行漸遠的兩個小夥伴，我甚至連呼喊的力氣都沒有了，隱隱約約看見死神在逼近
擦乾眼睛，定神一看，那不是死神，那是我的兩個兄弟！
看着搖搖晃晃的我，他們拼盡最後的力氣攔停了我的車，將我從車上艱難的扶下了車
我們用盡最後的力氣把車推到了路邊的休息區
望着被緊緊綁住的馱包，我們陷入了絕望，嘗試了幾次，彈力繩紋絲不動
也許是上天憐憫，一輛溫馨的小轎車在我們旁邊停了下來，從車裏下來了一個帥氣的大哥
在他的幫助下，我們終於換上了乾衣服、幹鞋子，而此刻雨也停了
時間已經來到了 19:57 ，天空還剩最後的一絲餘亮，距離新都橋還剩 9 公里，我們繼續前行
因爲太過飢餓，這 9 公里顯得格外的遙遠
當看到路邊藏民家的燈的時候，我們決定停下了（此時距離新都橋還剩3公里）
熱心的藏民同胞給我們安排了房間，還給我們準備了豐盛的晚餐
喫飽之後，倦意席捲而來，很快我們就進入了夢想
不幸的是，第二天阿超就感冒了，我們只能休整一天，順便把溼衣物吹乾（吹風機慢慢吹）
一秒入睡在雅江
在新都橋休整好後，我們繼續出發，朝着雅江而去
翻越了 4412 米高的高爾寺山
翻山隨難，但不似折多山那般，也沒了高反，一切順利了很多
從山頂順坡之下，猶如脫繮的野馬，飛速疾馳
車軲轆似乎也放肆了起來，隱隱有要單飛的感覺，我時不時的緊一緊剎車
下午 4 點，我們到達雅江，感覺還早，我們繼續往前趕路
又騎了一個半小時，睏意席捲而來，忌憚於折多山的餘威，我們決定停下休息
阿超去點菜的間隙，我和阿方已經進入了夢鄉
困，是真的困！
上完菜後，阿超細聲的呼喚着我倆：醒醒，喫飯了！
三人狼吞虎嚥，將菜一掃而光，所幸飯可以無限續
餓，也是真的餓！
喫飽喝足，進行洗漱整理，伴隨着黑夜的降臨，上牀入夢
一分爲二入理塘
早點六點我們就出發了，今天的目標是 130 公里外的理塘
距離不是很遠，但有兩座大山，不會那麼容易的
經歷了前幾天的磨礪，我們已經基本適應，雖說速度依舊慢，但身體已沒有不適
一路晴空萬里，藍天白雲，漫遊在山坡上，內心純粹無比
順着超扁的S型盤山公路在山坡上蠕動，內心毫無雜念，一心就想着上埡口
終於於 15:00 到達 剪子彎山 埡口
不敢做過多的逗留，休整片刻後我們繼續往前趕路
下坡是所有騎友的最愛，其中也包括我
但依舊不敢完全鬆開剎車，任由我的“悍馬”馳騁，左邊時常經過的大卡車，右邊深不見底的深淵，時刻告誡着我們不能掉以輕心
伴隨着夜幕的降臨，我們已經身心俱疲，但依舊沒有找到可以落腳的地方
打開前後車燈，繼續往前騎，伴隨着一陣陣的狼嚎，終於在 21:35 找到了一處藏民的帳篷
此刻我們飢寒交迫，沒有任何趕路的想法了
和藏胞談妥後，懸着的心終於放下了，圍着火爐坐下，感受着暖意的撲面而來
藏胞給我們熱了酥油茶，一口下肚，暖流入胃，奶香上鼻
還給我們煮了牛肉麪，粒粒牛肉，片片白菜，根根麪條，在白湯的滋潤下，鮮香無比
喫飽之後睏意如期而至，寬大的帳篷下簇擁着好幾張牀，挑了心儀的一張後安然入睡
第二天清晨，我們看到了高大威猛的藏獒、天真浪漫的小犛牛、任勞任怨的母犛牛，在晨光的照耀下，是那麼的靜謐與美好
和藏胞進行了短暫的告別後，繼續我們的旅途，朝着理塘而去
途中翻越了 卡子拉山
從 剪子彎山 到理塘的路程，整體海拔是下降的，整個路線也是下坡居多
而 卡子拉山 只是其中少有的上坡的小插曲，上升高度很低，少了翻山的難度，也少了翻過的興奮
翻過 卡子拉山 後，阿方的 “寶馬” 開始興奮起來了，後輪出現了很明顯的左右擺動，像是在告訴我們：來吧來吧，一起搖擺！
我和阿超趕緊跟上去，打斷了阿方的興奮，三個人一起下車，推車前行
邊走邊攔截路過的 四個軲轆 ，希望能攔停好心人，將阿方連人帶車一起帶去理塘
也許是上天刻意的考驗， 四個軲轆 都是從擦身而過，除了帶起一片塵煙，什麼也沒有留下
推了一段距離後，我們決定阿方去最近的 158道班 （類似一個小驛站）修車和休整，我和阿超先去理塘等阿方
（這裏說明下：不是我和阿超“拋棄”了阿方，是考慮到 158道班 很小，而一路上騎行的驢友很多，我們三個人都去的話，可能住不下）
阿超（“獨攬財政大權”）將身上本不多的現金一大半給了阿方（計劃是去理塘取現金的），然後將阿方馱包中的饢、需要清洗的衣服拿了過來
阿方推車朝着 158道班 而去，我和阿超則騎車奔着理塘而去；在日落前我和阿超趕到了理塘
找了一間旅館，卸下行囊，把需要清洗的都清洗好之後，我和阿超開始了啃饢
第二天接着啃饢，等着阿方的到來；在下午 16:40 ，阿方來了，加入了啃饢隊伍，晚上三個人一起啃饢，饢好像變香了！
日行百八飛巴塘
經過一晚的休整，三人狀態都恢復的不錯
理塘至巴塘有將近 180km ，早上六點我們踏上了前往巴塘的旅程
出了理塘西城門，就來到了 毛埡大草原 ，羣山環抱，鬱鬱蔥蔥，停車駐足，心曠神怡
路況非常好，視野很開闊，一眼過去，直達天際
花花草草的地下隱藏着很多大家都很熟悉的小可愛，沒錯，就是它：
大概下午四點，我們登上了 海子山 埡口，看到了柔美的姊妹湖，湖水碧藍，恬靜而溫婉，堪稱人間仙境
停下車，快速的奔向姊妹湖，近距離的欣賞、感受着姊妹湖，內心逐漸平靜，身心的疲憊也慢慢消散
縱有萬般不捨，依舊要往前行；收拾心情，八十千米的下坡，我們來了！
一路下坡，穿過好幾個隧道後，終於在晚上九點多來到了巴塘的 胖姐休閒莊
我們這一次終究還是來得太遲，錯過了牀纔有的溫馨舒適，醞釀好久終放下對牀的相思，最後客廳過道成地鋪地址（改編自《太遲》）
出川入藏至芒康
即將入藏，無比期待，早早的就出發了
沿着巴河南下，很快來到了金沙江
一似渭，一似涇，匯合似渭涇，實屬難得的景觀
來到 金沙江大橋 ，望着西藏的界碑
想着即將見到魂縈夢繞的她，激動萬分
停車回首，感慨頗多
來不及好好告別，空留一段，記憶的線，系不下長長的哀戀 ，卻魂繞夢牽，恍惚中又和你相見（摘自《紫》）
經過長長的排隊，檢查了身份證，登記了基本信息，我們終於進藏了，夢裏的她，我們來了！
經過漫長的緩上坡，於下午七點左右，我們來到了 海通兵站 ，在海通兵站的斜對面找了一個落腳點： 扎西德勒藏餐館
二樓一個大房間內，牀挨着牀，放置好行李後，發現二樓沒有洗手間
來到一樓詢問老闆娘：你好，請問洗手間在哪？ 老闆娘：洗手間？ 我：廁所在哪？ 老闆娘向屋後指了一下，然後化了一個圈，好像在說：屋外都行
疑惑的我們來到屋外，向河邊走去，突然從河邊的深草中站起一個女孩，時不時的整理身上的衣服
我們三個面面相覷，頓時悟了：諾大的露天洗手間，河邊、山間都可以大小恭，於是我們在山邊的灌木林中解決了排泄問題
晚上躺在牀上快入夢鄉時，陸陸續續來了很多藏胞走進了隔壁的房間，不一會就響起了嘹亮的歌聲；原來隔壁是個 KTV ！
伴隨着他們”優美的“歌聲，我們遲遲未能入睡，聽又聽不懂，說又不敢說，只能強迫着自己盡力去”欣賞“
好不容易入睡了，結果又趕上兩大狗幫在街鬥，狗吠聲很響亮，聽着有大幾十只；也不知道鬥了多久，它們終於散去，至於誰輸誰贏，無從知道
那晚，我也不知道睡着了多上時間
要不得說，年輕是真好，第二天依舊六點出發，雖說不是十分興奮，但沒那麼疲憊
不知不覺就來到了 宗拉山 埡口
沒有了往日翻山的艱難，似乎也少了翻過後的興奮
繼續前行，當來到 拉烏山 埡口的時候，突然烏雲密佈，豆大的冰雹頃刻間就落下
似乎冥冥中註定一般，正好路邊停着一輛大貨車，暫時寄居在它的庇護下
高原地區的雨雪，來的突然，去的也突然，不一會又晴空萬里了
經過 35km 的長下坡，我們來到了 如美鎮 ，找了一間旅舍，停下了腳步，開始清洗衣物
經過一晚的休整，狀態恢復的很不錯，但今明兩天註定很艱難
險峻莫過覺巴，高寒當屬東達 ， 覺巴山 是今天要征服的，而 東達山 是明天要翻越的
來到 覺巴山 腳，擡頭望去，一排又一排的U型盤山公路，腦瓜子嗡嗡的
公路左邊是萬丈深淵，右邊是怪石嶙峋的峭壁，着實險峻
一路盤山而上，一路心驚膽戰，到達覺巴山埡口後
迎來了短暫的下坡，在登巴村進行了短暫的休息後，繼續前行，趕往 榮許兵站
終於在晚上八點左右達到了 榮許兵站 ，找了一家旅舍，喫飽喝足後開始入睡，明天又是一場鏖戰
推上最高下左貢
清晨，天空灰濛濛，下着小雨，溫度很低
沒蹬幾步，阿方停下了，他的“寶馬”左邊的腳踏板掉了，氣人的是我們裝備裏面沒有大扳手，沒法擰緊，真的是： 屋漏偏逢連夜雨，船遲又遇打頭風
所以我們三決定，一同推車翻東達；一路推行，我們超越了好幾撥騎行的，他們都漏出了懷疑的目光
大概下午兩點，我們到達 東達山 埡口，鞋子和褲子已經溼透，但我們內心卻火熱無比
盤邊帳篷是個補給點，但東西是有點貴，拿起的泡麪又放下了
稍息片刻，我們騎上車下坡而去，此時寒意更甚於推車
我們在坡邊找到了藏胞家，家裏只有老奶奶和小孫子，正好有一堆碳火，我們換了襪子和鞋子，烤乾了褲子
給他們留了一些糖果後，我們繼續趕路，在下午五點左右到達左貢縣城
先找地方修了阿方的腳踏，然後找到了郵政銀行取了現金，還補充了乾糧
喫喫喝喝洗洗後，很快就進入了夢鄉
坑坑窪窪顛邦達
左貢至邦達，絕大部分是砂石路、搓板路，很傷車，也很傷人
路面坑坑窪窪，四個軲轆經過，要麼濺你一身泥，要麼揚你一臉灰
所幸今天不用翻山，但騎行速度不比翻山快
在天黑之前，還是到達了邦達
鎮上的旅舍基本都滿了，我們最終選擇了離鎮不遠的藏胞家
廣場上很多藏獒，並非印象中的威猛霸氣
是放養，還是流浪？不得而知
七十二拐拐八宿
清早出發，很快就開始了盤山，爬了兩個多小時後，來到半山腰，回頭一看，邦達近在咫尺
藍天白雲，羣山環繞，河流穿過，還有大草原，遼闊壯美，一覽無遺
繼續盤山，大概十一點，我們到了 業拉山 埡口
業拉山 埡口有服務中心，自駕的、騎行的、徒步的、朝聖的匯聚於此，或休整、或補給、或拍照、或攝影，熱鬧非凡
在觀景臺看到了即將要奔赴的 怒江72拐 ，壯觀無比，令人瞠目結舌
也得知了它亦稱 九十九道拐
心中竊喜的是下 72拐 ，而不是上
下山時，雙手要緊緊放在剎車上，是不是捏一下剎車降一下速度，聽說這裏出過很多事故，所以我們格外謹慎
快樂與危險並存，天堂與地獄一線，痛並快樂着
從埡口到怒江邊上，海拔降了近 2000 米，短短的幾個小時，我們就經歷了四季，山頂的冬冷，山腰的春（秋）暖（爽），山谷的夏熱
停車稍息片刻，補上幾口乾糧，繼續趕往八宿
今天比較順暢，天氣很好，人和車都很穩妥，早早的就到了八宿縣上
八宿挺大的，房屋挺多，此刻的氣候也很暖和
天不遂願待然烏
早早的出發，今天的挑戰不小
不同於之前的長上坡，也不同於之前的U型盤山公路
70km 的反覆起伏，總體上坡直至 安久拉山 埡口，不一樣的騎行感受，不一樣的騎行困難，就像折多山那次一樣，非常難受
但還是堅持了下來，在下午三點左右，我們登上了 安久拉山 埡口
休息與拍照自是不可少，天氣也很給力，藍天白雲，疲憊感逐漸消散，補充些許口糧之後，繼續上路
雖說整體是下山，但卻是反覆起伏着下坡，心中一萬隻草泥馬奔騰而過
當穿過保護性長廊後
我們來到了然烏鎮
找了一家離公路較遠、離然烏湖較近的藏民家，有洗浴間，有衛生間，非常不錯
一路騎來，都未曾停下好好欣賞周邊的風景，和小夥伴商量明天在然烏休整一天，去看看 來古冰川
第二天睡了個懶覺，起的比較晚，喫過早餐後，我們租了一輛車去看 來古冰川
今天不趕路，就是撒歡！
可惜的是來的季節不對，冰川已離去大半，山頂的冰雪依舊清晰可見，山腳則只有零零星星
在這裏，我們的車隊人數達到了最大
從左往右分別是：少帥、樓豬、阿方、琦哥、阿超、咖啡師、阿勝、阿凱
一天下來就是看、躺、拍、嬉戲打鬧，主打就是一個開心
我們回到鎮上喫晚飯，暢聊着接下來的行程，要翻的山只剩兩座： 色季拉山 、 米拉山 ，路況也相對會好很多，騎行會順暢不少
第二天清早，天朗氣清，空氣清新，我們來到鎮上喫早餐
也許是昨天的無限歡樂引起了老天的嫉妒，給我們開了一個巨大的玩笑：昨晚（2013-08-02）11點 通麥大橋 斷了，整個大橋全部坍塌！
我們一開始都不信，阿超和琦哥卸下裝備，空騎去核實了，結果屬實，但也帶回來一絲希望：大橋旁邊有一座老橋
老橋寬度不夠，只能通行人和自行車，而且年久失修，直接封閉不讓通行
我們只能等，期盼着早日把老橋維修好；既然走不了了，那就好好玩樂，當天我們逛了然烏湖
第二天，一撥人打了一天的升級（撲克的一種玩法），一撥人出去逛了周邊
第三天早上，我們來到鎮上，打聽到老橋還是沒有通行，但時間容不得我們繼續等下去了（大家都是參加工作，或者是即將參加工作的人）
我們商量決定租車去昌都，然後通過北線到拉薩（咖啡師時間比較充足，他決定留下來繼續等）
我們正式開始了四輪之旅！
一路驚魂嚇拉薩
不得不說，坐車確實舒服不少，就是什麼都看不到，丟失了這次旅途的初衷
從然烏逆向而行，北上經八宿至昌都市
相對而言，昌都要繁華不少，但我們來的比較晚，坐車從南線來昌都的騎友也很多，加上本身就走北線的人
旅店都已經住滿，最後派出所收留了我們（不是我們犯了事，實在是沒有睡覺的地方了！）
從昌都至拉薩，具體歇息了幾站，不記得了，依稀記得睡過網吧，睡過旅館等等
昌都之後，司機每天都是重度疲勞駕駛，行駛在懸崖邊的公路上，我們提醒吊膽，阿超和阿勝輪流盯着司機
給司機按摩、喂紅牛，一旦司機打盹就拍醒他，時不時放那些激情澎湃的歌曲給司機提神
而我們其他人，貌似沒意識到問題的嚴重性，一個個睡的老香了！
北線的路況比南線要差很多，但風景同樣很優美
於 2013-08-09 早上到達了拉薩
兜兜轉轉游拉薩
剛進拉薩，一個帥哥開着小車來到了我們旁邊，盯着我跟阿方的車，表現出了很濃厚的興趣
問我們車賣不賣，他的兩個小孩一直想要一輛；正好我跟阿方想把車出掉，就問到他能出多少錢
帥哥試了一下我的車，覺得還不錯，就說 500 行不行，然後同伴們就一起吹噓這兩輛車有多好，最後 550 一輛成交
帥哥開開心心買下了車，放進了後備箱，我和阿方高高興興收下了錢，坐上同伴的車快速離去
找了一家岳陽老鄉的賓館，接下來的幾天就以此處爲大本營了
當天沒有出去逛，而是清洗、整理衣物，晚上去網吧打了幾把 LOL 、上傳照片
2013-08-10 我們開始了逛拉薩， 西藏博物館 、 清政府駐藏大臣衙門 、 西藏大學 、 布達拉宮廣場 、 大昭寺 、 色拉寺
2013-08-11 凌晨2點，琦哥、少帥、阿勝、阿凱排隊買票，參觀了 布達拉宮 ，我、阿超、阿方閒太累，就在賓館休息了
等他們從 布達拉宮 回來，我們一併去了 八廓街 ，喫當地特色美食，買當地特色紀念品，逛逛買買，甚是悠閒
當我們返程時，發現停在派出所門口的山地車被偷了兩輛，琦哥和阿勝的車被偷了
小偷是懂車的，琦哥的車 5000 多，阿勝的車 3000 多，是我們隊伍中最好的兩輛車
去派出所請求幫助，說沒開監控，也沒看到是誰偷走的，無疾而終
很不愉快的回到賓館，第二天決定去二手車市場碰碰運氣
2013-08-12 一早，我們一起去了二手車市場，一路看下來，並沒有發現琦哥和阿勝的車，最後的希望也落空了
下午，我們三去踩點了拉薩火車站，方便明天的歸程
三天歸程腳浮腫
2013-08-13 ，我們三和其他小夥伴正式道別，沒有依依不捨，分別的很灑脫
阿超的車通過郵寄運回了湖南，上車前買了2斤脆皮蛋糕，一共30元，買了12桶泡麪，這些是接下來三天兩夜的食物
我們買的是 Z266 次列車，綠皮的硬座，始於拉薩，途徑那曲、格爾木、德令哈、西寧、蘭州、咸陽、西安、鄭州、武昌，最後到達長沙
一共要花47小時39分鐘，但因爲晚點了一個多小時，我們一共坐了49個小時
青海湖非常漂亮，湖邊很多飛禽走獸，碧藍的天空映射在湖面，煞是美麗，此刻只想吟詩一首：落霞與孤鶩齊飛，秋水共長天一色
從拉薩（海拔3660多）到西安（海拔400多），海拔降的很快，車上很多人出現了嚴重的耳鳴，幸虧火車上有隨行的醫護人員提供幫助
我們三也出現了輕微的耳鳴
在西安進行了換車，阿超用僅剩的錢買了三個肉夾饃，肉沒有，夾了不少鹽，這不講武德的商販欺人太甚！
終於在 2013-08-15 下午一點多，我們到達了長沙
當我準備起身時，發現起不來，低頭一看，整個腳背全水腫了，轉向他倆一看，一樣的情況，估計是坐太久沒動的原因導致
輕柔一下腳背，稍微運動一下腳，慢慢的可以起身動起來了
從 2013-07-16 到 2013-08-15 ，整整一個月，我們的旅程正式結束！
相關補充
資金
我們這次出行，家裏父母是都不知道的，我們也沒向家裏要錢
通過大學期間的搗鼓：家教、售賣二手電腦、其他兼職等，我們存下了這次旅行的費用
最初人均預算是 4000 多，最後超出了預算一丟丟，在可以接受的範圍之內
其實是可以拉贊助的，途中我們就遇到了很多拉着 捷安特 、 美利達 等等橫幅的騎友，據說贊助費不菲
火車票
從拉薩到長沙的火車票，需要提前15天預訂
騎行途中通過另外一個好基友幫忙買的，買了之後退的話，怕再次買不到了
這也是我們不能在然烏一直等的原因
照片畫質
相信很多小夥伴已經看出了上文中的很多照片，畫質喜感
沒辦法，絕大部分照片使用直板手機拍的，那時候智能機還沒普及，手機拍照功能很拉胯
少數幾張高畫質的是從其他通行小夥伴用單反拍的，大家將就着看吧
感悟
車很重要、車很重要、車很重要，但不是最重要的，最重要的還是發動機（人的意志）、發動機、發動機
祖國很大，廣袤的大好河山足夠我們欣賞一輩子，國外的月亮不比國內的圓
這趟旅程很是歷練，如果時間充裕，強烈建議時常停車駐足，用心去感受這純天然、無污染的自然景觀
有空多出去走走，逛逛，看看，給嘈雜的內心尋找片刻安靜的港灣，對調整個人心情甚有幫助
十年前的這次旅行，經歷了很多挑戰、困難，感受了很多驚喜、刺激，留下了太多不捨、遺憾
最近，再騎一次的聲音一直縈繞耳畔，內心的衝動也是愈發強烈，但此時非彼時，有生之年能否再騎一次？