摩托入門第一課
老貓 2001-02-24
早就想給新入門的摩托朋友寫一點東西了，因爲自己當初也是那麼的一臉茫然。想不出什麼好的題目，就用了“第一課”的字眼，希望讀者老兄不要介意。我只是根據自己的體驗，介紹一點關於目前國內玩車的最基本的情況。希望能給新手一點幫助，也盼望老玩家能給予補充完善。
一、愛好是快樂的源泉
一個人至少應該有一樣以上的愛好，因爲有愛好人的生活是充實的、快樂的，即使你愛好美色也行。和滿大街的酒色之徒不同的是，真正喜好玩摩托的人很少。
很多的時候，尤其是剛開始的時候，癡迷於摩托的人會感到孤獨、不被理解。我看到寧海閒閒的留言最具有代表性，他在CZJ的留言本上說：你的網頁做的很好...，我是浙江寧海的，很喜愛摩托，...，被周圍的人譏爲“瘋子”...，希望能參加你這邊的摩托旅遊活動...（原話請參見czj的留言本） 。我去年春節去寧海時，看到閒閒有兩部摩托，其中一部就是CB400SF。對我而言，是羨慕和理解並存。可週圍的人，當然是不理解。他們不明白爲什麼沒事要出去亂跑，簡直是浪費時間、浪費汽油啊。還要買2部摩托，真是吃飽了撐的。
拿上海來說吧，助動車70萬輛（不包括無牌的），摩托車只有幾萬輛。這麼多騎摩托的人中，絕大部分是拉客的和代步的，真正喜愛摩托車的人極少。我當初學車時問上海軍體校的教練買什麼摩托好，教練說：買幸福125最好，代代步足夠了。現在想來，教練也只是一個用車之人，而非玩車之人。
我周圍的同學、同事和鄰居之中，似乎沒有其他的摩友。我們單位的一個老阿姨，看見我常關切的問：這個天騎車不冷嗎？而她臉上的神色，明白的告訴我三個字：何苦呢？
如果你所在的地方是一個小城市，由於玩車人少，那孤獨的感覺就會更強烈。所以，你要做好孤獨和不被理解的心理準備。
二、網上的摩友大多數很好
和做愛的雙人運動不同的是，玩摩托必須呼朋喚友、成羣結隊的。因爲你有許多的事情需要大家的幫助，比如瞭解二手車的行情、配件，交流各種修理和保養的經驗，參加或組織摩托旅遊等等。我想說明的是，一般情況下摩友和生活中的朋友是不一樣的。我們是爲了一個共同的愛好走到一起來的，而且僅此而已。所以，相互之間是鬆散的、客氣的關係，不能對摩友有過高的要求。
網絡的實用性在國內還沒有體現出來，而在美國早已可以訂飛機票、火車票什麼的了，方便的不得了。對於摩友來說，它使我們遠隔千里的摩友能相識、交流，真的應該感謝網絡。
老貓的摩友幾乎都是通過網絡認識的，先是通過網絡聯繫上別的有主頁的摩友，參加他們的摩托旅遊。現在自己做了一個網頁，又有其他的人通過網絡來認識我。我們的交流依賴於網絡，一旦網絡不同或網站壞了，就好像是無頭的蒼蠅，團團亂轉。
摩友有上網的和不上網之分，而且不上網的佔多數。目前我們來往的，是上網的那部分；上網的摩友文化素質高一點，絕大多數有正當職業，玩摩托屬於業餘愛好。
三、摩托和車市
這兒說的摩托是指進口的二手摩托車，不討論國產貨。
在年輕人中，喜愛跑車的佔絕大多數，就是那種屁股撅的很高的那種。北京人似乎特別偏愛哈利，這是我目前尚不明白的地方之一。從摩托車的價格說，跑車相對便宜，而太子要貴得多。年輕人選擇跑車，是基於價格的承受能力和對速度的愛好，這種車往往在1萬左右就可拿下。而大排量的太子動輒五六萬，非20歲的小夥子所能承受的，只能是年輕人的夢想。尤其是哈利，還帶點文化色彩。
目前國內的二手摩托車市場均處於地下的狀況，如果某個地方管的鬆，就能形成一個車市。我們知道的車市已經很少了，也不能在這兒寫出來。浙江玉環的車市已經被打掉，十分可惜。斷了車老闆的財路，也使摩友們少了一個購買摩托和配件的地方，我個人反對摩托車打私。
不清楚車老闆的具體操作方法，但大致是去廣東那邊拿貨，據說現在都是跑到山裏去交易了。那也好，免得被好事的記者混入，隨後寫個報道害了這個市場。與此相關的是，配件的購買有相當的難度。所以在你挑選愛車的時候，儘量選擇流行的型號。
買賣車輛的渠道有幾種，一是通過你周圍的車行，二是通過摩友，三是通過一些拍賣的網站，如易趣。這三種買車的方式都有一定的風險，主要是不知道質量如何、是不是病車。
四、媒體和網頁
官方的媒體對摩托車不怎麼支持，國內也沒有辦得出色的摩托車雜誌。北京的《摩托車》和四川的《摩托車信息》是兩本黑白版的，是聊勝於無的雜誌。《中國機械。車訊》和《車迷》也給我不着痛癢的感覺，不是介紹我們沒有興趣的國產車，就是介紹1.5萬美元的、國內看不到也買不起的豪華新車。說實在的，沒有一本雜誌上說的東西是撓到了我們的癢處、符合我們的實際。我想，如果能有人抓住這個商機，辦出一本出色的雜誌，銷量肯定不會差的。
如飢似渴的摩友只得上網去看，網上能找到很多的資料，而且絕大部分是外文的。中文的網站和國內的雜誌一樣，同樣的令人失望。網頁有三種類型的，一是雜誌和媒體的，基本上是紙版的拷貝。二是廠家的，國內廠家的網頁，介紹的東西我們沒有興趣。三是個人網頁，最不受約束的一種。個人網頁往往是憑一時的熱情而建立，但缺乏持續更新的恆心。太多的網頁更新速度太慢，要麼就是相互拷貝和粘貼文章。
對摩友來說，最好能有一個天天更新的、有一定信息量的網站，最好自己還能參與發言的。似乎要求高了點，我也只是在談自己的期望。很多的個人網頁都面臨同樣的問題，即缺乏新的內容，也因此而缺乏回頭率。我看的最多的，還是個人的摩托車網頁，總希望能發現一點新的東西，但還是失望的時候多。我們很多的摩友就像一條沒家的野貓，在網上到處亂串，東看一篇文章，西看一篇遊記的。
五、俱樂部或車友會
在摩托車雜誌上看到過各地許多摩托車俱樂部的介紹，有專業的也有業餘的。專業的俱樂部似乎曲高和寡，我們也參加不了。業餘的俱樂部地域性很強，也有許多根本不是什麼俱樂部，就是大家湊在一起玩。我個人希望這種小團體越多越好，而且規模不要太大，有10個人能湊一桌也就夠了。最好是各具特色，這樣新來的摩友也可選擇與自己投緣的小團體。像上海這樣的地方，如能有幾十個這樣的團體，那該多好啊。讓我感到十分的奇怪的是，各地的俱樂部，居然很少有自己網頁。
而一些做網頁的或辦俱樂部的，似乎都傾向於走商業化的道路。網頁裏沒有什麼新的內容，卻早早的申請了需要點擊的廣告條。想賺錢沒什麼不好的，可這種辦法賺不了多少錢，反落的一身的騷。我覺得現在網頁的氛圍遠遠沒有達到賺錢的程度，或許倒是一些買賣頭盔或衣服的論壇能賺到錢。對於我，摩托車純粹是一個花錢花時間換取快樂的玩具。如果對摩托沒興趣了，就再換一樣好玩的。
目前的摩友，大多處於一盤散沙的個人主義。我希望的車友會應具有不依賴於某個個人的車友會機制，如會長每年必須換人，所有會員的資料統統公佈，有經常性的聚會、聚餐，定期的摩托旅遊等等。而目前的狀況，好像個人的色彩濃了點。
六、摩托旅遊
我喜歡摩托旅遊，不喜歡呆在家裏。每一次的摩托出遊，帶給我的都是心情的放鬆，我喜歡那種感覺。聽到過太多的人說喜歡出去跑，有些傢伙甚至經常沒事就一個人騎着摩托跑到了郊外，其中也包括我。如果是三五成羣的跑短途，那感覺會更好。藍天白雲，晴空萬里，綠水青山，還有什麼能比這個更放鬆的呢？晚上還可洗澡、喝酒，聊聊關於摩托的各種趣事，放倒了自己以後再做個美夢。
七、最後的結局（i788說，排量就是一切）
很多人缺錢，玩摩托的年輕人更缺錢。看到好的摩托或者騎過別人的大摩托，心裏會癢的很，會讓你發憤存錢。當你玩過400cc的摩托，就會覺得250cc的排量小了。而當你騎過600、750或1000cc的摩托，你立刻就會覺得400cc的摩托車不夠勁。你突然覺得存錢很必要了，因爲你想換車。懂得越多愛的越深，摩托車會越來越好，排量也會越換越大。
八、摩托的用處
一個農民兄弟說：“說當村里人都騎自行車的時候，我用一輛輕騎就可以泡到村裏最漂亮的姑娘”。我常常看見年輕的摩友騎着一輛閃亮耀眼的跑車，後面坐一個貼的很緊的mm。看到這樣的情景，多少讓人感到有點動心。除此之外，還可用來婚禮開道、摩托飈車、摩托旅遊等等。可讓你的枯燥單調的生活變得充實起來，還可結交同樣愛好的摩友，同時也可滿足一下自己的虛榮心或自豪感。
摩托車對於街上拉客的而言，只是一頭驢子。對於我們，就意味着情人，必須百般呵護，細心關懷。那是一種玩出味道、得到妙處的感覺，我們應是憐香惜玉的一類。
好了，希望上面所說的一切對您有所幫助。