今天寫的博客有些偏離主題，不屬於開發相關，但是仍舊屬於位置服務領域，正文如下：
今天非常意外，出門偶然體驗共享單車。沒想到青島這個上下坡較多的城市最終還是進駐了共享單車的業務。
體驗的有兩家：OFO共享單車（小黃車） 和 酷騎單車（小綠車）。
先說說OFO共享單車。由於剛好被佈置在我下公交車的站點，而且我以往很尷尬的是，下車後要去的地方，距離說近不近說遠不遠。打車起步價，走過去嫌累。今天就果斷選擇了公交站旁的OFO共享單車（小黃車）。拿出手機，掃描一下，先是圖省事，直接使用了網頁版。這裏用到了我所熟悉的瀏覽器定位，不過現實並不太給力，不讓我圖這個便利，我無法再手機web版本上繳納99元的押金，點了交押金的選項跳了一下又回到了上一個頁面。無奈，現場下載app吧，要玩位置服務類應用，原生APP纔有得天獨厚的準確定位優勢。好在安裝包不大，很輕鬆在4G網絡下完成下載。按照提示，1手機驗證碼登錄，2微信支付99元押金，3實名認證登記上姓名和身份證號，4掃描二維碼獲取開鎖密碼。ok，一氣呵成，發車走人。爲了多體驗會，我還故意繞了一圈，從我的母校農大門口轉了一圈。
先說說OFO共享單車（小黃車）體驗：總體還不錯，押金低，用車方便，另外，密碼鎖是固定4位密碼，這個特點可能成爲缺點可能會遭到不良利用，不過也可以因此騎着出去吃個飯一會繼續用車（沒有重新點擊開始行程不知道是不是不太仗義，除非我出門前這輛車子被其他人騎走，我猜不得不重新尋車掃碼）。另外，根據我對位置服務行業的瞭解，推測ofo可能沒有內置類似於gps之類的定位裝置，僅僅依賴用戶手機的定位信息。不然打開ofo應用不至於不顯示我附近的可用單車。價格暫時沒搞明白，反正剛推出必然是有活動，早晚用了兩會都計價爲零。
再說說另外一個，也是剛剛進駐青島的單車業務：酷騎單車（小綠車），酷騎單車相對成本較高，掃碼發現押金需要298，不過有前10次免費的體驗額度。酷騎單車採用的是藍牙開鎖，掃碼後手機藍牙會跟車鎖通訊開鎖。酷騎單車APP的操作過程與ofo基本相似，不過我沒找到web頁面版本，直接下載的APP，陣雨天氣，春風料峭，我也不想在大街上多待，可能不足一分鐘就已經上車走人。上路後發現一點是我特別喜歡的，就是前邊小匡跟車身一體，而不是跟前車把手一體，解決了我小時候東西裝的重了總是把不住方向的困擾。一路騎行10分鐘到家。隨手停下鎖車，app裏自動顯示騎行完成，同時發現app裏有我熟悉的軌跡記錄的功能，統計了我的騎行時長，路線，距離。給這家的APP點個贊鼓勵下。顯然酷騎單車對於使用條件相對苛刻，比OFO的APP多依賴了一個藍牙功能。
因爲同爲位置服務行業從業者，在北京剛開始流行摩拜單車時候就已經有所關注，也就更加體會到共享帶來的益處，同時需要擔心容易被利用的不足：
-
OFO共享單車更容易遭遇“私鎖佔用”的霸佔式行爲，畢竟採用的是固定密碼。而且一次獲取密碼，後續使用幾乎可以逃避同一輛車的收費邏輯。
-
相比之下，成本更高的酷騎單車，藍牙控制開鎖，手動鎖車才能停止行程，更有益於完善市場秩序，鼓勵道德用車。並且可以通過後臺數據可以輕鬆判斷是否某輛車被霸佔使用。這一點，雖說成本加大，但是更利於道德發揚。避免“私鎖霸佔”行爲。
前幾天剛剛朋友圈看到北京街頭某自媒體團隊上街剪鎖的報道，這裏小編給予點贊支持，附視頻連接：http://mp.weixin.qq.com/s/JTmkVqnU8QzzxcW48D9BCw ，鼓勵大家文明用車，互相監督。
原文連接：https://www.opengps.cn/Share/Article/View.aspx?id=19，文章後續如果更新，以該連接爲準