一些資料來自網上的整理：（不是輪胎廠的廣告，只是讓有車的人能有所瞭解。）
汽車輪胎參數技術詳解
先說說輪胎表面一些標記文字的涵義
圖例爲鄧**品牌SP冬季輪胎
以下標記歐洲適用：
（1）輪胎規格標記（185/65 R15 87T）
185 ＝ 輪胎公稱寬度，單位：毫米
65 ＝ 輪胎橫截面高寬比，單位：百分比
R = 子午線輪胎
15 ＝ 輪轂直徑，單位：英寸
87 ＝ 輪胎承重指數（Load Index），此例87 相當於545公斤
T = 速度等級代號，此例 T 爲190公里/小時
（2） 生產商
（3） 輪胎胎面花紋代號
（4） 子午線（英文）
（5） 無內胎（英文）
（6） 冬季使用的特殊標記（泥濘、雪）
（7） 出廠日期，最後一個數字代表年份，前兩位數代表該年份內的第幾周。此例：1998年第37周。
（8） E-數字 ＝ 許可證代號，表示此輪胎符合歐洲第ECE-R30標準。
（9） 產地。本例：德國製造。
（10） 輪胎製造商內定的花紋代號。
對北美洲國家附加的標記：
（11） DOT 標記。DOT表示美國交通局。該輪胎符合美國交通局的標準規定。
（12） DOT代號，表示生產廠、輪胎規格和輪胎方式。
（13） 北美適用的最大允許承載量和輪胎氣壓。
（14） 胎面內部和胎側結構層次數量和材料。
（15） 輪胎胎面磨損極限標記。一條輪胎有6個此標記。若胎面磨損觸及該標記，表示輪胎必須更換了，此時花紋深度僅爲或淺於1.6毫米。
（16） 根據美國標準特定的輪胎相對使用壽命。180＝180％。
（17） 根據美國標準測定的溼地制動能力（A、B或C級）。
（18） 根據美國標準測定的在較高速度條件下的抗熱性。
（19） Safety Warning。輪胎使用和安裝時應注意的安全事項。
先說說輪胎表面一些標記文字的涵義
圖例爲鄧**品牌SP冬季輪胎
以下標記歐洲適用：
（1）輪胎規格標記（185/65 R15 87T）
185 ＝ 輪胎公稱寬度，單位：毫米
65 ＝ 輪胎橫截面高寬比，單位：百分比
R = 子午線輪胎
15 ＝ 輪轂直徑，單位：英寸
87 ＝ 輪胎承重指數（Load Index），此例87 相當於545公斤
T = 速度等級代號，此例 T 爲190公里/小時
（2） 生產商
（3） 輪胎胎面花紋代號
（4） 子午線（英文）
（5） 無內胎（英文）
（6） 冬季使用的特殊標記（泥濘、雪）
（7） 出廠日期，最後一個數字代表年份，前兩位數代表該年份內的第幾周。此例：1998年第37周。
（8） E-數字 ＝ 許可證代號，表示此輪胎符合歐洲第ECE-R30標準。
（9） 產地。本例：德國製造。
（10） 輪胎製造商內定的花紋代號。
對北美洲國家附加的標記：
（11） DOT 標記。DOT表示美國交通局。該輪胎符合美國交通局的標準規定。
（12） DOT代號，表示生產廠、輪胎規格和輪胎方式。
（13） 北美適用的最大允許承載量和輪胎氣壓。
（14） 胎面內部和胎側結構層次數量和材料。
（15） 輪胎胎面磨損極限標記。一條輪胎有6個此標記。若胎面磨損觸及該標記，表示輪胎必須更換了，此時花紋深度僅爲或淺於1.6毫米。
（16） 根據美國標準特定的輪胎相對使用壽命。180＝180％。
（17） 根據美國標準測定的溼地制動能力（A、B或C級）。
（18） 根據美國標準測定的在較高速度條件下的抗熱性。
（19） Safety Warning。輪胎使用和安裝時應注意的安全事項。
一般常規輪胎的保存期爲5年，只要保存環境乾燥、無化學物例如油漆汽油等，儲存時間都能至少達到5年甚至更長時間。5年只是廠家的最保守時間。
另外，新胎表面一般都塗有抗氧化劑，這個也非常有利於使用前的保存，就像輪胎表面塗了層保護膜，作用類似於金屬表面的防鏽劑。
因此，輪胎在合理儲存條件下，老化是非常緩慢的。
但是，輪胎在裝車後，會因爲以下原因而加快磨損和老化：
1.摩擦導致直接磨損
2.熱循環導致輪胎老化速度加快 （車開了輪胎就熱了，停了就冷了，也就是說其實開車停車就是對輪胎的加溫和降溫過程，橡膠因此會加速老化）
3.外界化合物影響，例如汽油（來自地面和加油站）、酸雨（中國的城市幾乎都下的是酸雨）。這些化合物都會對橡膠有漸進式的破壞作用。
因此，我想說明的是，輪胎裝車後的老化，遠遠高於輪胎儲存期的老化。說的極端一點，路上開一個月的老化，甚至高於放個一年的老化。
作爲有10多年輪胎銷售經驗的人，我可以很負責任的說，在正常的儲存條件下，你拿到的出廠一個月的輪胎和出廠1年的輪胎，幾乎沒有任何區別。
當然，我也完全理解一些消費者對於所購買輪胎的生產日期的期望越近越好，畢竟消費者對於輪胎的專業知識掌握較少，因此生產日期成了比較簡單的判別標準之一。
事實上，對輪胎的好壞判別標準，得從技術和專業角度衡量，也得從實際使用角度衡量，這也是我打造這個帖子的初衷所在。
我希望更多的車主能從輪胎製造源頭開始瞭解輪胎這個東西，瞭解輪胎使用上的方方面面，這個不僅有助於你購買時候的性價判斷，最重要的是輪胎這個東西和你的車輛行使安全息息相關，你越瞭解輪胎，就越安全。
另外，新胎表面一般都塗有抗氧化劑，這個也非常有利於使用前的保存，就像輪胎表面塗了層保護膜，作用類似於金屬表面的防鏽劑。
因此，輪胎在合理儲存條件下，老化是非常緩慢的。
但是，輪胎在裝車後，會因爲以下原因而加快磨損和老化：
1.摩擦導致直接磨損
2.熱循環導致輪胎老化速度加快 （車開了輪胎就熱了，停了就冷了，也就是說其實開車停車就是對輪胎的加溫和降溫過程，橡膠因此會加速老化）
3.外界化合物影響，例如汽油（來自地面和加油站）、酸雨（中國的城市幾乎都下的是酸雨）。這些化合物都會對橡膠有漸進式的破壞作用。
因此，我想說明的是，輪胎裝車後的老化，遠遠高於輪胎儲存期的老化。說的極端一點，路上開一個月的老化，甚至高於放個一年的老化。
作爲有10多年輪胎銷售經驗的人，我可以很負責任的說，在正常的儲存條件下，你拿到的出廠一個月的輪胎和出廠1年的輪胎，幾乎沒有任何區別。
當然，我也完全理解一些消費者對於所購買輪胎的生產日期的期望越近越好，畢竟消費者對於輪胎的專業知識掌握較少，因此生產日期成了比較簡單的判別標準之一。
事實上，對輪胎的好壞判別標準，得從技術和專業角度衡量，也得從實際使用角度衡量，這也是我打造這個帖子的初衷所在。
我希望更多的車主能從輪胎製造源頭開始瞭解輪胎這個東西，瞭解輪胎使用上的方方面面，這個不僅有助於你購買時候的性價判斷，最重要的是輪胎這個東西和你的車輛行使安全息息相關，你越瞭解輪胎，就越安全。
一般的輪胎店，或者說大部分輪胎店，店面就等於倉庫，其實略欠妥，因爲店面環境是略微惡劣的。有條件的都把輪胎放到倉庫儲存，店面只是放平時銷售量週轉量最大的輪胎。
當然，有的小店不需要倉庫，因爲是純粹搬磚生意，備貨極少。
一般較大較正規的輪胎店，輪胎庫存至少500條，以便實現上門客戶要什麼胎都能立即銷售。在這個意義而言，大輪胎店必然要準備大量的庫存甚至上千條的庫存，就得準備倉庫儲存，也必然存在有的輪胎銷的快有的輪胎銷的慢的問題。於是就產生了某些輪胎生產日期較早的問題，出廠時間達1年以上甚至2－3年。有的客戶在買到這些輪胎的時候，就產生不爽感覺了。爲此我們也只得努力解釋說明，理解最好，不理解那麼也沒辦法，生意的選擇畢竟在客戶。
另外，事實上也有外地工廠提供生產日期修改服務（非法），改個生產日期大概20－40元，專業人士都未必看的出來修改痕跡。有的企業不想通過改日期來忽悠客戶，畢竟有的企業的優勢和口碑是在技術和服務，而不是產品本身。在上海，正常經營的輪胎服務企業還沒墮落到修改生產日期或者賣翻新輪胎來掙錢的地步，儘管這很容易。
當然，有的小店不需要倉庫，因爲是純粹搬磚生意，備貨極少。
一般較大較正規的輪胎店，輪胎庫存至少500條，以便實現上門客戶要什麼胎都能立即銷售。在這個意義而言，大輪胎店必然要準備大量的庫存甚至上千條的庫存，就得準備倉庫儲存，也必然存在有的輪胎銷的快有的輪胎銷的慢的問題。於是就產生了某些輪胎生產日期較早的問題，出廠時間達1年以上甚至2－3年。有的客戶在買到這些輪胎的時候，就產生不爽感覺了。爲此我們也只得努力解釋說明，理解最好，不理解那麼也沒辦法，生意的選擇畢竟在客戶。
另外，事實上也有外地工廠提供生產日期修改服務（非法），改個生產日期大概20－40元，專業人士都未必看的出來修改痕跡。有的企業不想通過改日期來忽悠客戶，畢竟有的企業的優勢和口碑是在技術和服務，而不是產品本身。在上海，正常經營的輪胎服務企業還沒墮落到修改生產日期或者賣翻新輪胎來掙錢的地步，儘管這很容易。
要使汽車在高速行駛時具有良好的操縱穩定性，輪胎必須有良好的附着力，即輪胎必須有良好的花紋。實驗證明，當輪胎花紋磨損將盡時，即輪胎花紋磨損到溝槽剩餘1.6mm以下時，輪胎的滑移量顯著增大，制動距離急劇增長。這不但使車輛的操作穩定性變差，而且還經常引發交通事故。我國國家標準規定轎車用的子午線輪胎花紋磨損極限爲1.6mm，貨車、客車用的子午線輪胎花紋磨損極限爲2.0mm，並要求輪胎製造廠必須義務性地在輪胎上按標準設置磨損指示器。當輪胎花紋磨損到上述極限時，磨損指示器即應顯示，以提醒駕駛員及時更換輪胎。具體做法是：在輪胎的胎冠上沿輪胎的圓周五等分處的花紋溝槽底部，軸向設置一條高1.6mm的凸臺。當輪胎花紋磨損到距溝槽底部1.6mm時，這部分的溝槽便開始斷裂，因而出現一條清晰的裂紋。從而提醒駕駛員必須更換輪胎。爲了便於查覈，在埋設磨損指示器位置的兩邊胎肩上，相應地用印模印出“△”標誌，以提示在這裏的輪胎花紋裏設置有輪胎磨損指示器。輪胎磨損指示器不僅是輪胎安全行駛的保證，而且還可作爲檢察輪胎是否正常磨損的依據。當輪胎出現不正常磨損時，從輪胎磨損指示器上便可以清晰地顯示出來。輪胎的正確使用不僅可以延長輪胎的使用壽命，而且是保證汽車安全行駛的重要保證。因此駕駛員應當讀懂輪胎上的標誌，並按其規定使用。 國際標準的輪胎代號，以毫米爲單位表示斷面高度和扁平比的百分數，後面加上：輪胎類型代號，輪輞直徑(英寸)，負荷指數(許用承載質量代號)，許用車速代號。
例如：175/70R 14 77H中175代表輪胎寬度是175MM，70表示輪胎斷面的扁平比是70%，即斷面高度是寬度的70%，輪輞直徑是14英寸，負荷指數77，許用車速是H級
例如：175/70R 14 77H中175代表輪胎寬度是175MM，70表示輪胎斷面的扁平比是70%，即斷面高度是寬度的70%，輪輞直徑是14英寸，負荷指數77，許用車速是H級
輪胎耐不耐磨，看這個側面的數據就知道的
這個數據反映的是橡膠的軟硬，越低舒適越好，性能越高，胎噪越小（當然噪音還取決於花紋類別及橡膠配方，機密中的機密啊 ），但相應的耐磨程度就差
越高的話，除了很耐磨，其他性能如舒適，操控方面都很差，可以說除了耐磨，一無是處，如KH18
總之，磨耗級數與輪胎性能成反比
關鍵是找到一個平衡點，既保證性能，又要耐磨多跑里程，爲車主省錢
下面列一些常見輪胎的磨耗級數：
錦湖KH18： 440 (C2等車用)
錦湖KH17 400(世嘉等用的)
固特異的安殊輪：240
馬牌CPC2：280 AA抓地級別
米其林LC：280
米其林PS3：320 (抓地AA)
米其林MXV8：280
固特異NCT5 : 240
韓泰K407 : 520 (抓地是B級)
韓泰K415 : 400
倍耐力P7: 260 (抓地AA)
普利司通的ER-60：300
正新XX輪胎：500 （F6上採用的，型號未查）
橫賓XX輪胎：350 (SX4兩廂使用的)
未標的抓地級別都是A級
一般而言，轎車輪胎260--320區間是比較合適的，比較舒適，同時比較耐磨,經濟性好些,只是個人看法
附帶常見品牌輪胎型號表：
米其林VIVICY：老款舒適輪胎，寧靜舒適
米其林XM1：新款舒適輪胎
米其林PS2：pilot sport 2，新款頂級運動輪胎，17寸起跳，沒有小尺寸
米其林PP2：新款運動輪胎，定位比PS2低，兼顧舒適，性價比較高,推薦！
米其林MXV8：主打的舒適寧靜省油輪胎，評價很高
登錄譜 DZ101：旗下高性能輪胎，抓地力性能好，不過噪音稍大
鄧祿普Z1：幾乎是競技輪胎，胎紋很淺，抓地極強，排水差，噪音大，不推薦一般道路使用
鄧祿普LM702：偏重舒適的運動胎
普利斯通MY-01：運動胎，偏舒適
普利斯通GR80：主打的寧靜舒適輪胎，以米其林MXV8爲假想敵
普利斯通GR50：老款寧靜舒適輪胎，已被GR80取代
普利斯通B70：偏舒適
固特異：EAGLE F1：EAGLE F1 GS-D3，旗下最高端運動輪胎，國際獲獎無數，價格不便宜
固特異：NCT5：非常均衡的產品，推薦原廠替代。
固特異GT3：比較耐磨，排水性還可以，都是小尺寸
固特異D**ARU GA：非常均衡的產品，推薦原廠替代
百路馳G-force SPORT：抓地好，極其耐磨，噪音稍大，舒適性稍差，胎質硬，價格便宜，推薦的運動胎。
飛勁ST115：評價很好的運動胎，性價比很好，國內很常見，型號齊全.
飛勁ST115：評價很好的運動胎，性價比很好，國內很常見，型號齊全.
飛勁ZE512：偏重舒適的運動胎
橫濱AC01：新款的高端輪胎，偏重舒適
橫濱ES100：高性能輪胎，抓地好，但是美國專業網站的評價不是很耐磨。國內常見。
橫濱AD07：高端的運動胎，有極好的評價，橡膠採用了很多新技術，有米的話就換這個
Yokohama AVID ENVigor(H&V)
倍耐力龍：針對亞太市場的中檔改裝輪胎
東洋VIMODE：追求並達到高性能的嶄新的胎面設計，V字形花紋。該款V-mode胎面設計實現了跑車性能和低噪音的高水準的共存。V形溝槽的高度排水性進一步增加了溼地行駛時的安全感。
東洋PROXES-T1R：旗下的高端運動輪胎
回力R28：低端輪胎，價格便宜
飛勁ST115：評價很好的運動胎，性價比很好，國內很常見，型號齊全.