3G時代的到來，爲互聯網應用開闢了新的航道。而隨着新技術、新業務的發展日新月異，互聯網開始廣泛***到社會各個行業、各個領域，各個產業之間的邊界日益交融，新型服務模式正加速興起，並衍生出了各種各樣的終端與應用。各行各業在加速了信息化的融合，並催生出更多新的經濟增長點。
通信與互聯網發展到今天，已經被賦予了更多的命題。新的溝通方式，工作、娛樂、交際、甚至是衣食住行都與之緊密相連。而與此同時，在人們生活中息息相關的一些設備變得更加的安全和智能，諸如各種移動設備、嵌入式設備以及醫療設備等，讓人們在駕馭它的同時，思維習慣都發生着根本性的變革。
正是洞悉到這一趨勢，一些傳統的汽車製造業，開始了對於移動互聯網的佈局，他們開始尋求與移動運營商之間的合作，爲用戶提供全方位的信息服務，爲消費者帶去一種全新的汽車生活方式。
日前，即將上市的榮威350與國內電信運營商中國聯通達成了一項合作，通過中國聯通所提供的WCDMA網絡，讓汽車與手機一起享受移動互聯網信息服務。
通過聯通3G網絡技術和車載系統同步支持，榮威350變身爲一個“移動的通訊平臺”，用戶在出行的同時，猶如端坐在電腦桌前面，可以通過3G享受到移動互聯網的服務，真正實現了出行、娛樂、辦公等與互聯網的無縫對接。
駕乘者可以在途中瀏覽網絡資訊，收發郵件、寫博客、進行QQ即時通訊或者語音聊天。與此同時，汽車本身提供的GPS導航、車輛位置監控都將變得更加的精準。特別是實時路況提醒，給出當前某路段的擁堵預測狀況，避免交通事故的發生。另外這套車載系統還能和其他車主分享自駕遊路書、個人興趣點，讓榮威350也成爲了朋友互聯交流的場所。
筆者認爲，移動運營商與汽車製造商的強強聯合，是一次嶄新的嘗試，但這種嘗試卻非常好的把握住了目前信息化的發展方向，目前來看，傳統IT業、製造業紛紛向電信業融合，其價值與前景可見一斑。這對於汽車製造商和電信運營商來說是一種雙贏的局面，汽車製造商可以以此作爲新的賣點，而運營商則可以更好開展旗下的3G業務，要知道，中國汽車產量超過了1379萬輛，可見這裏有着極其廣闊的可開放市場。
3G與汽車的結合，徹底瓦解了汽車被稱爲“信息孤島”的傳統概念，並徹底顛覆了行車系統只注重車體本身的市場模式。從細節處見真章，這是一種新的移動服務理念的開拓。也是通信行業與汽車行業一次“浪漫的邂逅”，真正將網絡信息化發揮的更加淋漓盡致。
通信與互聯網發展到今天，已經被賦予了更多的命題。新的溝通方式，工作、娛樂、交際、甚至是衣食住行都與之緊密相連。而與此同時，在人們生活中息息相關的一些設備變得更加的安全和智能，諸如各種移動設備、嵌入式設備以及醫療設備等，讓人們在駕馭它的同時，思維習慣都發生着根本性的變革。
正是洞悉到這一趨勢，一些傳統的汽車製造業，開始了對於移動互聯網的佈局，他們開始尋求與移動運營商之間的合作，爲用戶提供全方位的信息服務，爲消費者帶去一種全新的汽車生活方式。
日前，即將上市的榮威350與國內電信運營商中國聯通達成了一項合作，通過中國聯通所提供的WCDMA網絡，讓汽車與手機一起享受移動互聯網信息服務。
通過聯通3G網絡技術和車載系統同步支持，榮威350變身爲一個“移動的通訊平臺”，用戶在出行的同時，猶如端坐在電腦桌前面，可以通過3G享受到移動互聯網的服務，真正實現了出行、娛樂、辦公等與互聯網的無縫對接。
駕乘者可以在途中瀏覽網絡資訊，收發郵件、寫博客、進行QQ即時通訊或者語音聊天。與此同時，汽車本身提供的GPS導航、車輛位置監控都將變得更加的精準。特別是實時路況提醒，給出當前某路段的擁堵預測狀況，避免交通事故的發生。另外這套車載系統還能和其他車主分享自駕遊路書、個人興趣點，讓榮威350也成爲了朋友互聯交流的場所。
筆者認爲，移動運營商與汽車製造商的強強聯合，是一次嶄新的嘗試，但這種嘗試卻非常好的把握住了目前信息化的發展方向，目前來看，傳統IT業、製造業紛紛向電信業融合，其價值與前景可見一斑。這對於汽車製造商和電信運營商來說是一種雙贏的局面，汽車製造商可以以此作爲新的賣點，而運營商則可以更好開展旗下的3G業務，要知道，中國汽車產量超過了1379萬輛，可見這裏有着極其廣闊的可開放市場。
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