今天本來想把長城寬帶給退掉的，但是到了九點他們還沒有上班，就沒有等，然後不是按照平時早上坐的線路（一般都坐583，一趟車就可以到公司），而是按照晚上下班的轉車方案，結果和平時一樣到的公司，在這個過程中聯想到性能優化。
第一點是路徑問題，對於性能優化就是解決耗時問題，好的方案可以節省很多時間，少走彎路。原來的一趟車，是很方便，而且是起點站，上車有座，這個和多數人在開發系統的時候圖自己省事一樣，完全不關心性能是否好。
第二點是瓶頸問題，轉車的方案本來可以更加省時的，坐第一趟車，九站才花了不到15分鐘，但是轉車後，在八百伴附近的那個隧道，從快進隧道到出隧道不到100米的距離也花了十分鐘，這個就是瓶頸問題，瓶頸就是系統負載太重的地方。
呵呵，坐公交車無聊想的事情。不過，今天的無心之舉到是給自己又省了很多時間，原來每天上班至少要花3個小時在路上，用這個轉車的方案，只要2個小時了，早上可以多睡會了。
作者: 解惑/Cherami
原載: 坐公交和性能優化
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分類: 雜感