英偉達本週在拉斯維加斯舉行的大型科技貿易展CES 2019上推出了Drive AutoPilot商用系統，成爲第一款符合 Level 2以上自動駕駛汽車標準的自動駕駛系統。
這意味着無人車可以自動處理駕駛員環境中的轉向、加速和減速，並使用巡航控制和車道導正輔助等功能。英偉達本週在拉斯維加斯舉行的大型科技貿易展CES 2019上推出了該系統。這表明我們離自動駕駛汽車進入市場又近了一步。
英偉達的 Drive AutoPilot 集成了英偉達的高性能Drive AGX Xavier片上系統（SoC）處理器和英偉達 Drive 軟件，可處理來自車輛外部和機艙內部傳感器的數據。
德國汽車製造商大陸集團（Continental）將在英偉達 Drive上開發Level 2-plus 系統，並於2020年開始投入生產。英偉達與其他公司的合作也將在 CES 上宣佈，如英偉達 CEO Jensen Huang 將於週二與馬自達的合作。
“Level 2-plus 系統是一款非常強大、複雜、高性能的計算機和計算機堆棧，”英偉達汽車高級總監Danny Shapiro在新聞發佈會上說。“它基於人工智能的許多感知深度神經網絡。我們將使用四或六臺，或更多環繞相機，這取決於汽車製造商。這是一款功能強大的AI超級計算機，英偉達 AGX Xavier 作爲其基礎。”
Shapiro 表示，此自動駕駛儀可以完全自動操作，這意味着它可以處理車道變換、高速公路駕駛、車道分割和個人測繪。它有一個集成的駕駛艙，可以監控駕駛室內的駕駛員，併爲昏昏欲睡或分心的駕駛員發出警報。這個開放的系統允許合作伙伴在其之上自行構建，並具有完整的無線軟件更新功能。
“這是非常重要的進步，而 Level 2 是我們的下一步，”Creative Strategies 的分析師 Tim Bajarin 表示。 “2020年是很多重要汽車製造商設置目標期限的日期。再過十年，自動駕駛汽車的全部影響纔會發揮出來。”
英偉達表示，其合作伙伴將在2020年開始投入帶有 Drive AutoPilot 系統的汽車。這些汽車應該能夠自行停放、監控駕駛員，並使用AI進行語音處理。Shapiro說，司機可以發出語音命令，汽車應該能夠省去雲計算直接理解這個命令。
上圖：英偉達的自動駕駛儀可以感知行人和危險。
這些車輛將能夠學習未映射的新路線，學習如何從一個點開到另一個點，增加與公共道路相關的數據。
“Drive AutoPilot 的特別之處在於其處理性能，”Shapiro 說到。Drive AGX Xavier每秒可以進行30萬億次操作，超過市場上其他先進駕駛輔助系統（ADAS）。
在演示中，這些汽車可以將汽車內部和外部的整合數據信息提供給駕駛員，例如自動駕駛儀是否計劃改變車道等。此外，英偉達正還將不同類型的軟件集成到 Drive AutoPilot 中，並有大量神經網絡可以同時檢測危險情況。
目前，自動駕駛技術還遠未達到 Level 5——可以完全取代人類駕駛員的自動系統。在 Level 2-plus 系統中，汽車仍然需駕駛員控制。