英伟达本周在拉斯维加斯举行的大型科技贸易展CES 2019上推出了Drive AutoPilot商用系统，成为第一款符合 Level 2以上自动驾驶汽车标准的自动驾驶系统。
这意味着无人车可以自动处理驾驶员环境中的转向、加速和减速，并使用巡航控制和车道导正辅助等功能。英伟达本周在拉斯维加斯举行的大型科技贸易展CES 2019上推出了该系统。这表明我们离自动驾驶汽车进入市场又近了一步。
英伟达的 Drive AutoPilot 集成了英伟达的高性能Drive AGX Xavier片上系统（SoC）处理器和英伟达 Drive 软件，可处理来自车辆外部和机舱内部传感器的数据。
德国汽车制造商大陆集团（Continental）将在英伟达 Drive上开发Level 2-plus 系统，并于2020年开始投入生产。英伟达与其他公司的合作也将在 CES 上宣布，如英伟达 CEO Jensen Huang 将于周二与马自达的合作。
“Level 2-plus 系统是一款非常强大、复杂、高性能的计算机和计算机堆栈，”英伟达汽车高级总监Danny Shapiro在新闻发布会上说。“它基于人工智能的许多感知深度神经网络。我们将使用四或六台，或更多环绕相机，这取决于汽车制造商。这是一款功能强大的AI超级计算机，英伟达 AGX Xavier 作为其基础。”
Shapiro 表示，此自动驾驶仪可以完全自动操作，这意味着它可以处理车道变换、高速公路驾驶、车道分割和个人测绘。它有一个集成的驾驶舱，可以监控驾驶室内的驾驶员，并为昏昏欲睡或分心的驾驶员发出警报。这个开放的系统允许合作伙伴在其之上自行构建，并具有完整的无线软件更新功能。
“这是非常重要的进步，而 Level 2 是我们的下一步，”Creative Strategies 的分析师 Tim Bajarin 表示。 “2020年是很多重要汽车制造商设置目标期限的日期。再过十年，自动驾驶汽车的全部影响才会发挥出来。”
英伟达表示，其合作伙伴将在2020年开始投入带有 Drive AutoPilot 系统的汽车。这些汽车应该能够自行停放、监控驾驶员，并使用AI进行语音处理。Shapiro说，司机可以发出语音命令，汽车应该能够省去云计算直接理解这个命令。
上图：英伟达的自动驾驶仪可以感知行人和危险。
这些车辆将能够学习未映射的新路线，学习如何从一个点开到另一个点，增加与公共道路相关的数据。
“Drive AutoPilot 的特别之处在于其处理性能，”Shapiro 说到。Drive AGX Xavier每秒可以进行30万亿次操作，超过市场上其他先进驾驶辅助系统（ADAS）。
在演示中，这些汽车可以将汽车内部和外部的整合数据信息提供给驾驶员，例如自动驾驶仪是否计划改变车道等。此外，英伟达正还将不同类型的软件集成到 Drive AutoPilot 中，并有大量神经网络可以同时检测危险情况。
目前，自动驾驶技术还远未达到 Level 5——可以完全取代人类驾驶员的自动系统。在 Level 2-plus 系统中，汽车仍然需驾驶员控制。