作者：楠渢
安飛士巴吉集團(Avis Budget Group)成立於2001年，總部設立在美國新澤西州帕西帕尼市，是世界知名汽車租賃服務商，目前旗下擁有安飛士租車、巴杰特租車、巴杰特卡車租賃等汽車租賃公司。本次合作雙方將協作爲中國用戶提供跨境租車服務，該服務預計在2016年內登陸滴滴出行APP，屆時滴滴用戶可以租賃安飛士、巴吉在機場及市區門店的車輛。
衆所周知，網約車新政出臺後，滴滴業務遭受了不小衝擊。面對國內市場的變化，拓展海外市場已經勢在必行。在美國加州舉行的《華爾街日報》全球峯會上，滴滴出行總裁柳青對外表示，成爲全球化企業是滴滴清晰的使命。在更早之前，滴滴已與美國網約車巨頭之一的Lyft、東南亞Grab以及印度Olacabs在專車領域達成了戰略合作，可以說，爲跨出國門，滴滴已經做了不少準備。
在繼收購優步中國的品牌、業務、數據等全部資產後，此次合作安飛士巴吉，是滴滴國際化道路上的重要一步。中國增長迅速的出境用戶羣將成爲滴滴境外租車業務主流羣體，國內累計的用戶資源與經驗將成爲滴滴開拓海外市場的一筆財富。不可避免的是，滴滴又要跟它的“老朋友”Uber再次交鋒。這一次，滴滴的勝算有多大呢？
戰略投資VS市場佔領
在全球範圍內的12個主要國家及地區中，Uber佔市場主導地位的地區有6個，在剩下6個國家作爲市場參與角色進入；滴滴除了在中國市場佔據主導地位，其餘地區均未進入。縱觀全球移動出行市場，Uber在全球衆多國家/城市佈局，滴滴則主要通過投資併購、戰略合作等多種方式步步爲營。
有意思的是，滴滴的投資項目在當地市場上，均與Uber不分伯仲甚至有壓其一頭的趨勢。
滴滴全球投資：
2015年8月投資東南亞打車軟件GrabTaxi
2015年9月28日投資印度打車軟件Olacabs
2015年9月18日1億美元投資美國打車軟件Lyft
Uber在估值上高了滴滴兩倍有餘，但排名第二的Lyft與Uber市值相差無幾。繼滴滴對Lyft的投資後，雙方有了進一步深度合作，誰能笑到最後還真不一定。
綜合實力
Uber擁有更爲成熟的國際運營經驗和管理團隊，但滴滴藉助中國國內市場的大數據積累和運營經驗的總結，能力和資本將成爲其下一步國際運營的重要資源。從實際操作看，滴滴投資了東南亞最大的打車應用Grabtaxi，已經開始共享自身大數據算法上的積累以及多元化業務的運營經驗。
當前滴滴在高峯期每分鐘接收超過2萬個乘客需求，每位乘客需求在推送給合適司機前，要進行1000次左右運算。在收購優步中國之前，滴滴已每天處理超過70TB數據，90億次路徑規劃請求，90億次地圖定位。而在中國以外的任何國家，都不會見到如此大的數據處理需求。
滴滴表示，目前它們已經做到基本可以預測一個地區、甚至一座樓十五分鐘後進進出出的動態供需，而且精準度已經達到90%。算法的核心在於需求預測，基於大數據的智能預測與匹配的精度，決定了真實用戶體驗的精度，中國市場的特殊性給了滴滴技術上極大的成長機會。
出行市場以技術驅動，人文、語言及文化的差異影響較小，不管在什麼樣的國家，打車叫車的流程都相差不大，人們的出行要求也類似，只要得到開放的市場環境，將平臺兩端的用戶連接在一起，剩下的就是不同平臺之間的燒錢遊戲。滴滴歷經多次大規模的融資，資金儲備與Uber相比並不吃虧，在特定的市場絕對有戰而勝之的可能。
市場環境
隨着消費升級等大環境影響，出境遊羣體不斷增多，同時，用戶對於出境自駕遊的需求越來越強烈。境外租車方面，有數據顯示，2015年中國互聯網境外租車市場交易規模達到131.3億元，2016年交易規模預計將環比增長88.6%，這也是吸引滴滴着眼全球市場的一大因素。
Uber作爲美國公司更容易得到很多國家的認可，滴滴可能受到文化、體制與本地化各方面的困擾。但是，擁有語言優勢、支付便利和使用習慣的滴滴擁有先天優勢，極有可能隨着出境遊華人的腳步走向世界，如同當年的可口可樂隨着美國大兵的足跡傳遍全世界一樣。
未來，移動出行市場積累的大數據、用戶流量也都可能衍生出新的玩法。在無人駕駛和全電動技術沒有全面成熟之前，市場將由商家提供的服務價值鏈壁壘來獲取。企業不再只是提供出行服務，而是要把產業垂直打通，變成圍繞共享車資源而提供的綜合服務。從這一點來看，我們還是更看好戰略投資爲主，綜合實力也不差的滴滴。
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