作者：楠渢
近兩年來，美國電動汽車呈現出爆炸性增長局面。從2010年到2014年初，全美已售出超過19萬臺電動汽車，以2013年爲例，美國電動車售出9.6萬輛，2012年則爲5.3萬輛，同比大漲80.9%，佔美國輕型車新車總銷量的0.62%比例。儘管銷量一路攀升，但遠未達到政府預期。
奧巴馬曾設定到2015年美國實現100萬輛插電式混動上路行駛的目標，但實際僅售出了47.5萬輛電動車。目前美國的汽車保有量是2.5億輛。隨着電池技術的不斷改進，美國可能在三到四年內達到這個數字。但一方面低油價對電動車銷售已產生負面影響，另一方面，缺乏足夠的充電基礎設施影響電動汽車發展的關鍵因素，電動汽車市場發展受阻。
政府大力扶持
對用戶而言，關心的問題是目前大部分電動汽車都不適合長途行駛，充電站這種基礎設施的配套建設就顯得尤爲重要。美國政府想要大力推動電動車市場，就必須解決這個問題。事實上，美國也一直在此領域深耕細作。
2011充電站建設還屬於起步階段，集中在加州舊金山和洛杉磯兩地，而到了 2012 年，東部紐約、費城和華盛頓沿線開始跟進，五大湖區南部的底特律和芝加哥還有西北部的西雅圖和波特蘭地區也發展起來了，到了2013年，充電站的發展狀況成了燎原之勢，以一年三倍多的增長勢頭達到了約半年前 2 萬多家充電站的數目。目前美國電動車充電站的數量已達16000座，較2008年增長近40倍。
美國電動汽車充電站的發展速度以及數目情況
今年7月，白宮宣佈將擴大對企業建設電動汽車充電站貸款擔保計劃，將爲可再生能源和能效項目提供高達45億美元的貸款擔保，其中包括爲電動汽車充電站提供貸款擔保。與此同時，奧巴馬政府還宣佈將與近50家汽車製造商、公共事業單位、各州以及電動車充電公司合作，希望能建立更多的電動汽車充電站。
同時，白宮也正在敦促各州、地×××府與聯邦政府一道，批量採購折價銷售電動汽車。本財年，美國政府計劃購買超過500輛插電式混合電動車或純電動車。事實上，政府爲了治理空氣和節約能源所推出的政策和法規，正是電動車發展得以大步邁進的根本原因。
企業多方配合
如今，全球汽車製造商已開發出大量不同等級、不同價位、不同品牌定位的電動車和油電混合車。聯邦貸款計劃擴張的同時，美國政府宣佈將與大約50個利益相關方合作,包括特斯拉，通用，福特，日產，寶馬和戴姆勒汽車等。而特斯拉更是已經在全球建立了超過700個電動汽車增壓器，並且計劃今年在美國進一步擴大增壓器覆蓋面積。
特斯拉對2016年底預計增壓器的位置
一直以來特拉斯對電動汽車市場都比較積極，其所在的加州是美國最大的電動車市場。2015年，加州共售出62116輛電動汽車，佔全美114064輛電動車銷量的54.5%。作爲清潔能源汽車發展的重要基地，加州從各個層面採取多種舉措促進新能源汽車的發展，採取了不同的刺激政策，而專注電動車領域的新公司將成爲機制下最大的獲益者。
隨着科技社會的發展，新能源必定是未來趨勢。乘上利好政策的快車，電動汽車產業已經迎來春天。
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