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卷首語：21世紀什麼最重要？防忽悠！
1 關於電腦的故事，忽悠程度不高
先看看這個故事，體會一下被忽悠的感覺（在這裏我假定你對電腦故障比較熟悉）。
《電腦對黃碟過敏麼？》
某電腦公司收到投訴信，用戶抱怨說他每晚都要看碟。如果看的是黃碟，則他新買的奔騰二代電腦會自動重啓；如果看其它的碟，則電腦可以正常觀看。天天如此。該用戶懷疑
這電腦是否對裸體過敏。
電腦公司的頭頭覺得這太過詭異，不過還是派了一個工程師去該用戶家調查原因。第一天，工程師和用戶一起去看碟。在家裏，工程師要求看黃碟，結果放出來後，
電腦果然重啓了。此後幾天，工程師每次都和用戶一起看碟，每次都由工程師臨時決定看什麼碟。果不其然，凡是看了黃碟，電腦就會重啓；反之則正常。（由於是工程師臨時決定看的類型，可以排除用戶搞惡作劇的可能）
這個工程師是一個理性的人，也不信神，當然不會相信電腦對黃碟過敏這一說。但是他覺得有更深層的原因在起作用。此後，他每天晚上和該用戶一起去看碟，每次
他都詳細記錄開機的時間、途中點鼠標左鍵和右鍵的次數、使用的軟件版本等各種信息。許多天後，他終於發現了規律：黃碟一般都比較破舊，而且碟片上充滿了劃
痕。
於是問題就轉化爲：讀破爛的光碟導致電腦重啓。然後，工程師就輕易找到了原因（當讀破爛的影碟的時候，光驅功率過大，導致電腦電源功率超載，造成供電中斷，電腦重啓）。
這個故事是在說，透過現象看本質，要膽大心細，才能做好工程師……blah blah
（被忽悠了的請去面壁一分鐘）
爲什麼說這個故事是忽悠？因爲在奔騰二的時代（如1999年），光驅功率過大造成電腦重啓是一件很常見的事情，對於工程師來說，不需要那麼多時間去反覆看
不同的碟，以及記錄鼠標/鍵盤動作等。對於無藍屏的重啓，第一懷疑就是供電，接上示波器看看波形便知。在實際維修中都不用這麼麻煩，因爲稍微有點經驗的
人，聽到光驅狂轉的巨大聲音，都能聯想到光驅的功率太大了（知道這事兒的人挺多的：在我上大學時，前後三棟宿舍樓的人基本上都知道這回事兒。其實，只要常
看碟的人，基本都知道這回事兒。《電腦報》等報刊上也登過）。對於專修電腦的維修師傅們，一聽說“看碟時電腦重啓”，第一反應也差不多應該是“光驅功率過
大，電源吃不住了”。經歷過PII電腦時代的人對這個現象簡直是太熟悉了（與現在不同，那時候電源是不被重視的，多數的質量很差）。在那個時代，多數人都
特別關心影碟的質量，租碟的時候都要先看劃痕多不多，以便評估一下是不是好讀（因爲看碟時讀不出，導致電腦死機是常有的事）。如果有人抱怨碟片讀不出、看
不了，別人說的第一句話基本都是“碟太爛了吧”……所以，對這種現象，一個正常的工程師根本用不到花費“許多天後”纔得到正確答案。
2 關於汽車的故事，忽悠程度就高多了
二次忽悠來到，這次是關於汽車的（在這裏我假定你對汽車技術和修理程序不熟悉）。
《Pontiac汽車對冰淇淋過敏？》
某汽車公司收到投訴信，用戶抱怨說他每晚都從家裏開車去商店買冰淇淋。如果買的是香草冰淇淋，則回家時汽車就無法發動；如果買其它口味的冰淇淋，則汽車可以正常發動。天天如此。該用戶懷疑這汽車是否對香草冰淇淋過敏。
汽
車公司的頭頭覺得這太過詭異，不過還是派了一個工程師去該用戶家調查原因。第一天，工程師和用戶一起去買冰淇淋。在店裏，工程師要求買香草口味，結果出來
後，汽車果然不能發動。此後幾天，工程師每次都和用戶一起去買，每次都由工程師臨時決定買什麼口味。果不其然，凡是買了香草口味，汽車就無法發動；反之則
可以。（由於是工程師臨時決定購買的類型，可以排除用戶搞惡作劇的可能）
這個工程師是一個理性的人，也不信神，當然不會相信汽車過敏這一說。但是他覺得有更深層的原因在起作用。此後，他每天晚上和該用戶一起去買冰淇淋，每次他都詳細記錄往返的時間、途中踩油門和剎車次數、使用的汽油型號等各種信息。許多天後，他終於發現規律：凡是買香草口味的，在商店裏面花的時間少（因爲這個口味受歡迎，擺放的貨架靠門口）。
於是問題就轉化爲：停車的時間短導致汽車不能正常發動。然後，工程師就輕易找到了原因（當停車時間太短，發動機依然很熱而無法驅散氣阻）。
這個故事的啓發是……布拉布拉……
(譯文抄自http://blog.csdn.net/program_think/archive/2009/02/02/3858867.aspx，對BLOG作者無惡意，切莫誤解）
你被忽悠到了沒有？
2.1 一大段關於發動機的技術解釋
爲
什麼說這個故事是忽悠？先得說說什麼是氣阻（氣鎖）：對於發動機來說，氣阻這個詞是說進氣道內的空氣阻力（說得不嚴謹，但這樣說比較好理解）。氣阻過大時
會影響混合氣進入燃燒室，這時就形成了氣鎖（也不嚴謹，其實不只是在進氣道內會有氣鎖，曲軸箱也會有）。也有把氣鎖稱爲氣阻的，但Vapor
Lock這個詞這樣翻譯有點不合適，沒體現出“Lock”一詞的意思來。
不同溫度下空氣的體積是不同的，特別對於進氣道這個溫度變化範圍很大的地方。正常的發動機溫度是90度，但那是指發動機水套內的平均溫度。氣缸內的燃燒溫度有1000多度，排氣溫度也有幾百度。相比起來，經過濾清器的新鮮空氣溫度都很低，頂多也就是40度的樣子。所以很多車都將排氣歧管和進氣歧管設計在一起，形成一個熱交換器（也有用水套的水進行加熱的，在小循環溫度足夠時就可以加熱了），用排氣歧內的廢氣來加熱混合氣，混合器的溫度上升，有利於氣油的霧化，但同時也會造成空氣的膨脹，導致氧氣減少，造成不完全燃燒，甚至無法燃燒。說到進氣歧管，附帶說一下可變進氣歧管。進氣歧管越長，低速扭矩越大（因爲氣體分子有粘滯性），但是在高速時，長長的進氣歧管卻很難及時供給混合氣（還是因爲氣體分子的粘滯性），這時要求有較短的進氣歧管。所以，現代發動機中纔會有可變進氣歧管的設計。爲什麼要說到進氣歧管的問題呢？因爲進氣歧管的問題也是氣阻造成的。（注意這裏沒有說可變正時/升程的進氣門/排氣門，俺比較討厭本田作秀的VTEC）
以上一段說的不適用於直噴機，因爲直噴機沒有可燃混合氣。另外，所有的Diesel都是直噴機（MM們請注意，這個不是時裝品牌那個Diesel……）
氣阻（氣鎖）不一定是在進氣道里形成的，油箱也會造成氣阻。油箱基本是密閉的。油箱設計有通氣道，在兩種情況下會打開，一是大量汽油已被送向發動機，油箱內的壓力減小，導致一個負壓，進而影響低壓油路內的氣油流動，如果負壓過大，就會造成氣鎖，使低壓油路內的氣油無法流動。所以，在油箱內壓力小於一定數值時通氣孔打開放入空氣，補充氣壓。第二種情況是汽車受熱，汽油在油箱內揮發，產生大量油蒸氣，造成油箱內壓力過大，此時要打開通氣孔將汽油蒸氣排入空氣中。（所以，不要將你的車放在太陽下暴曬，氣油會蒸發，最終跑光光的~~）
爲什麼高溫啓動會碰到氣阻/氣鎖問題呢？理由簡單得出奇，因爲發動機本來是爲了低溫啓動設計的。在極低的溫度下，發動機想要啓動，是非常困難的，因爲汽油蒸氣在低溫下很難形成，影響燃燒；而且低溫下潤滑油粘性很高，各部件間的阻力增大。所以在現代發動機的進氣道內都設有陶瓷電阻用來預熱混合氣。這種電阻很有意思，在低溫下它有一定阻值，會發熱，但溫度升高到幾百度的時候其電阻值會變成無窮大，此時電路斷路，不再加熱進氣道內的混合氣。
既然發動機原本設計成"偏向於低溫啓動"，那在高溫的時候出現氣阻影響啓動也就是有可能發生的事情了（參數不匹配的問題或其它意外情況，另：正在工作中的發動機遇到氣鎖也會熄火）。所以，現代發動機的設計和測試都是對“低溫啓動”和“高溫啓動”這二者兼顧，一個也不能少。實際上，氣阻是發動機設計的關鍵中的關鍵。發動機設計的至高境界是：讓空氣順暢地進入燃燒室，與汽油一起進行最大限度地快樂燃燒，然後再通暢無阻力地排走燃燒過的廢氣（各種工況下均應如此）。這樣，就能最大限度地壓榨功率（e.g. 升功率100ps+）。常用的手段有：
- 加大進氣量
- 加大噴油量（前兩項加起來也就是提高壓縮比了）
- 噴射燃油由電子系統控制
- 缸內直噴（活塞吸進來的只是空氣，燃油直接噴射到汽缸內）
- 不均勻地噴油（它有一個名頭響亮無比的縮寫：FSI）
- 減小進氣阻力和增大進氣量（如：正時/升程可變，可變進氣歧管）
- 減小排氣阻力（如：正時/升程可變以減少排氣門漏氣，拆掉催化器的直排）
- 提高進氣的壓力（SUPERCHARGE或TURBO）……
（請數一數在上面列舉的條目中有多少次涉及了氣阻問題，呵呵）
2.2 爲什麼我認爲這個故事也是忽悠
說了這麼多，你想到什麼了沒有？——氣阻是這麼基本、這麼重要的東西，連我一介票友都能大噴特噴出這麼多來，難道發動機的設計者竟然犯下了如何嚴重的錯誤？雖然Pontiac從來沒出過讓人稱讚的好車，但它也是很普及的車型（在美國的租車行裏很常見），會有這麼嚴重的設計失誤麼？這個問題我沒有答案，TX們可以自行判斷。
在我看來，如果是因爲氣阻致使發動機無法在熱機工況下啓動，應該屬於個例，是需要維修的故障，而不是車型的通病。這樣的故障在維修工那裏通過檢查維修check list項目就能重現。對於無法啓動的故障，維修工是很熟悉的：一般要查油路，查缸壓，查噴油嘴，查進氣道，查節氣門開度（如果是化油器的還要查阻風門等），查冷車啓動，查熱車啓動……哪怕是在汽車維修水平極其低下的中國，4S店的小工也特別熟悉這一套東西。
如果我們假設去買香草冰淇淋的時間是1分鐘，這時的氣鎖導致發動機無法啓動。那麼，在發動機熄火後10秒鐘時嘗試啓動，也同樣會遇到氣鎖問題（此時的發動機更熱），同樣無法啓動。我相信任何修理工/工程師對於發動機無法啓動的問題，不會僅僅跟着客戶跑來跑去，在“許多天”裏都從來不去嘗試“冷車能否啓動”和“熱車能否啓動”這兩個必查項目的。(不管是在腦子裏，還是維修檢查用的check list，都會有這兩項的)
我最早看到這個故事是在六年前的TOM汽車論壇。當時也有不少人懷疑這個故事的真實性。我在網絡搜索了很久，也沒有能夠確定其真僞。但我一直認爲，這個明顯有漏洞的故事，應該出自《讀者》那類“喜歡編故事、又無法自圓其說”的刊物。
3 如何防忽悠
一句話結尾：要了解故事的背景知識，同時具備批判性思維（Critical Thinking）。
附：延伸閱讀
1）Wiki Critical Thinkinghttp://en.wikipedia.org/wiki/Critical_thinking
2）本人的另一篇爛文：《關於不瞭解的領域，兼談Cirtical Thinking》（勉強算是個通俗入門版）
http://blog.csdn.net/yuankaining/archive/2008/12/16/3529833.aspx
3）強人介紹速成經驗的：《如何清晰地思考：近一年來業餘閱讀的關於思維方面的知識結構整理》
http://blog.csdn.net/pongba/archive/2008/12/18/3549560.aspx
（其實我說謊了，速成不了的，要花很多時間的……）
