免費的是最貴的：打車軟件坑死出租車
IT之家（www.ithome.com）：免費的是最貴的：打車軟件坑死出租車
公元2014年11月27日，杭州。
城市交通擁堵是一個難題，打車難又是另外一個難題。
我經常到的那些城市，北京、上海、杭州、廣州、武漢、長沙等，出租車都不太好打，而且拒載的情況多次發生，搞得我都不好意思直接上車。來了一個出租車，我先問：“到城西五常大道，您去嗎？”師傅說：“不去！”
後來有了快的和滴滴等打車軟件，方便了很多。我每次打車都願意多付5元10元的，這樣比較快，無論天晴下雨，很少有打不到車的時候。當有師傅接單了，等待期間偶爾過來一輛空出租車，師傅過來問：“您上車不？”我說：“不去！”
我彷彿找回了自尊。
快的有阿里投資的，滴滴有騰訊投資，中國兩個最大的互聯網公司。之前爲了推廣，基本上所有的出租車上都安裝了。他們有專門的人員在機場免費給出租車司機安裝，還有送禮物給他們。
這些工具對出租車司機來說，確實很有幫助。提高了效率，收入也能提高，因爲經常有乘客給小費。加上快的和滴滴之間的競爭，有一段時間每個使用打車軟件的司機，都有補貼。一單補貼5元，一單補貼10元的，讓出租車司機真的佔了很大的便宜，那個期間，有的出租車司機每個月能多賺一兩千。很多打車的人，也能節省一半的費用，甚至免費打車。
有一個規律不要忘記：免費的，是最貴的。但爲了競爭，兩個打車軟件公司在倒貼錢。倒貼的，會不會更貴？
之前有些地方爲了監管，政府不讓出租車安裝打車軟件，那時出租車司機對政府怨聲載道，因爲這就是斷人財路啊！後來基本上各地的禁令都取消了。快的和滴滴從此暢通無阻，出租車司機更是歡呼雀躍，因爲終於有人來願意拉他們一起進入了互聯網，多麼高大上的行業啊！
人們總是容易被短期利益所誘惑。
等大家都裝好了打車軟件的時候，快的和滴滴幾乎同時取消了打車補貼。是的，看上去競爭，實際上是合作了一把。把市場炒得火熱了，大家都受益。沒有參與競爭的那些打車軟件，最後黯然離開了這個市場。之前打車軟件也不只有這兩個，現在大家也叫不出名字了。
出租車司機，並不覺得這有什麼問題。哪個公司會沒事天天給你貼錢啊，又不是神經病！
那時候我問一個朋友：你知道打車軟件以後怎麼賺錢？他說：可能以後找出租車司機抽成吧？
我笑了笑：這種抽成機制出租車司機怎麼可能會同意？！以前出租車起步價漲一塊錢多麼的困難！再說了，總體市場也沒有多大？
我當時也不知道這個軟件會如何盈利。
我打開“快的”，發現多出來了一個功能：一號專車。我體驗了一下，感覺很好！
嶄新的別克商務車，很乾淨，司機來過來幫我拿行李，車上還提供免費的礦泉水。平時打車大約50元左右的，一號專車報價66元，使用了優惠券，只需要22元了。
我問司機：“你這個車是怎麼加入一號專車啊？收入如何？”
司機說：“我就是一號專車的專職司機！公司買的車，我負責開！每天至少接十幾單呢。現在每單都有保底收入，接單越多提成比率越高，做得好的司機，一個月有一萬多的收入。做得不好的也有五六千。”
“現在杭州有多少一號專車？”
“不知道，應該蠻多的。我公司就有二三百輛車加入進來，杭州有好多租賃汽車的公司加入了，應該有幾千輛吧。”
聽到這裏，我愣住了。
整個杭州的出租車也不過一萬多輛吧，現在一號專車的數量已經有幾千輛了。我這個單子，跟出租車司機沒有關係了。哦，不，不是跟出租車司機沒有關係，我是本來屬於出租車的客戶，現在成爲了一號專車的客戶了。如果這個服務越做越大，車輛越來越多，應該就會有越來越多的人不需要坐出租車了！而且一號專車的司機收入，比出租車司機收入高多了！
現在，快的和滴滴等打車軟件的安裝已經完全不需要出租車司機了，但這個軟件同時讓一部分使用者以後不需要用出租車了。打車的會逐漸變少，出租車司機的生意會越來越不好。
整個邏輯看明白了麼？最開始讓出租車司機使用打車軟件接單，然後讓更多的乘客使用打車軟件。等乘客都在用打車軟件的時候，快的和滴滴開始推出了自己的租車服務！
免費的是最貴的，倒貼的是最危險的！
當有人告訴你這個東西免費送你，你最好不要。有人告訴你說你中獎了，絕大多數都是騙子！
出租車司機們，他們最開始幫助推廣打車軟件，當打車軟件給出租車司機補貼的時候，他們很開心！繼續幫助推廣，他們期待着未來更加美好。
當推廣到了一定程度，補貼沒有了，出租車司機們也不抱怨，接受現實！
當打車軟件公司自己推出自己的租車服務時，出租車司機們才知道，原來是自己把自己賣了……
我以前聽過一個故事：
從前，有個國家發生了農民起義，起義軍領導說打土豪分田地！農民們很開心，幫助建立了王國。後來新國王說土地都歸國家所有，農民們從此過上了更加艱苦的生活……
現在打車軟件已經植入到微信和支付寶中，使用的頻率會越來越廣，對出租車行業的顛覆是遲早的事情。我很開心看到這種顛覆，出租車行業壟斷這麼多年，服務質量無法改善，現在即將被打車軟件改變了。
只是想到出租車司機的命運，我一聲嘆息！